クルマレビュー - TT ロードスター

全てクリア

• マイカー

  幸せでした‥この2年半。

  

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  • 愛多き塩

  • アウディ / TT ロードスター
    クワトロ (2001年)
  • • レビュー日：2012年2月5日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：4
  • 走行性能：5

  満足している点

  ■ハンドリング
  　正確で手応えがある。ハンドルに重みがある。
  　10年前の車の方が、スポーツカーに乗っている気分になる。
  　個人的な好みだが、今の車は軽く感じる。
  
  ■ライトウェイトスポーツ
  　小柄なのに剛性が高くて、安心して飛ばせる。
  　雨天でも全然OK。操縦が楽しい。
  
  ■オープンカーって最高！！
  　日本てこんな美しい国なんだと、初めて思った。
  　「青い空がキレイ」「山脈が美しい」「花の彩りが鮮やか」等々、
  　感受性をダイレクトに刺激される。
  　3人の子供を、とっかえひっかえ旅に連れ回したが、
  　親の勝手な解釈では、情操教育に役立ったと思っている。
  　そして誰より僕が楽しめた。仕事でストレスの多い時期だったが、
  　週末にこの車と過ごせると思うと、「まっいいか‥」と割り切れて、救われた。
  　何よりこの車と子供達がくれた想い出が“Priceless”。
  
  ■インテリア
  　エクステリアへの評価も高いが、操縦者はほとんどインテリアに接している。
  　メーターの照明がキレイで、夜は見入ってしまう。（白地の文字に光る赤い針）
  　グローブをモチーフにしたシートステッチが素敵。
  
  ■エンジン音
  　決め手はここでした。
  　普通の4気筒エンジンでしたが、音の粒がきめ細かく揃っていて、
  　気持ち良かった。（アウディのエンジン音が好きなのかも…。）
  　外装は、バングルデザインが好きで、さんざんZ4を試乗してみたが、
  　音が淡白で響かなかった。（世間的には高評価ですが…）
  　アウディのエンジン音は、「官能性が無い…」とか書かれているのを、投稿や雑誌で目にしましたが、僕にとってはB社のエンジン音の方がどうもピンと来ませんでした。まっ好みですが…。低音が好きです。
  
  ■疲れないシート
  　（休憩しながらですが…）6時間位運転していても、
  　全然厭きませんし、疲れません。
  
  ■3・4速の加速感
  　このあたりのトルクの掛かり方、エンジン音、ターボ音、エグゾースト音が快感。常用域のため、高速でも一般道でも気持ち良さが長く続く。
  
  

  不満な点

  いくつかトラブルが有りました。が、良い想い出です。
  
  　■バックウィンドが、暑さで幌からガラスが剥がれ落ちた。
  　（*修理して下さった職人さんは、TTやA4の弱点だと言っておられました）
  
  　■キーレスでのトランク操作が反応しない
  　（*買ったお店で、この車種では良くあると言われました）
  
  　■バックミラーが小さい。
  　（幌クローズ時の、ウインドの大きさに合わせている。
  　　オープン時には物足りないよね。）
  
  　■低速トルクが不足気味か？
  　（1.8turboだし仕方なしか）
  
  

  総評

  幸せでした‥この2年半。家庭事情により手放しますが、もっと乗っていたかった。小さくて、速くて、運転の手応えがしっかりしていて、「小悪魔」って感じでした。
  家族の為のミニバンでは物足りず、中年の反抗期で、思い切って2台目の(安価な)スポーツカーを求めてこの車を買ってしましました。意外なことに、女性受けが良いのか、Z4には醒めた目で見ていた奥さんも、この車には、「愛着が湧く」と言って存在を歓迎しておりました。サラリーマン諸氏、これなら奥さんも許してくれるかも知れませんョ。
  
  もっとお金があったら、古いポルシェとかに走ったかもしれませんが、この車と過ごせて良かったと思わせる価値があります。お金が無いなりにギリギリやり繰り出来る健全さと、それを支えて下さる良心的な車屋さんと出会える事が出来て、本当に嬉しかった。車が好きで、誠実に商売をしている方々もいるのですね。とても感謝しています。
  
  今まで、セダンとミニバンしか乗ったことの無い普通のサラリーマンの僕ですが、見事に「スポーツカーって素晴らしい」という価値観に目覚めさせられました。
  この次は、せめてミニバンではなく、家族が乗れるスポーツワゴンにして、スポーツマインドと家庭運営の両立を図りたいと思います。
  
  ありがとうAudi TT Roadster!
  
  
  
  

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• マイカー

  2006年　ｔｔ　S-line 3ヶ月探して念願の初期型TT…

  

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  • アウディ / TT ロードスター
    1.8T（AT） (2000年)
  • • レビュー日：2011年10月11日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：4
  • 走行性能：3

  満足している点

  内装がとにかくかっこいい。
  夜のインパネはきらびやか　ティプロの反応もOK　排気音も大きすぎないでいい音します。
  コーナーリング時の足回りが吸い付くような走り。　サスは少々固めですが苦になるほどではありませんでした。　特に高速での走りは気持ちよい
  作りがしっかりしています　スイッチ類がカチッと気持ちよく反応します。
  普段使いでも十分対応できる気がします。

  不満な点

  オーディオの音は普通です。　期待しないほうがいいです。
  幌が走行中（40キロ以下）開閉出来ると聞いたのですが　停止しないと動きません。残念・・・
  エアコンの使い勝手が難しい　よく説明書読まないと分かりません。
  加速感は期待していたほどよくなかった・・1800CCだとこんなもんかな。
  ESP作動不良の警告灯が一時ずっと点灯・・後に消えた。（警告ランプは時々誤作動すると販売店の方が言ってた）

  総評

  2006年　ｔｔ　S-line
  3ヶ月探して念願の初期型TTロードスターS-Lineを入手しました。
  ポルシェボクスターと比較して維持費の安さ　燃費の良さ　ブランドの信頼性でチョイス
  円をモチーフしたスタイルに惚れ　ミッションインポッシブルでトム・クルーズが運転していたあの車がどうしても手に入れたかったのです。
  装備　内装は高級車と呼べるにふさわしいもので本皮のシートも雰囲気最高。
  メーター類　オーディオも見た目もかっこいい仕上がりです。
  市街地を走ると注目度抜群。　恥ずかしいくらい（笑）
  2シーターオープンという特殊な車ですが手に入れた価値は十分

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• マイカー

  非常に気に入っています（今のところ）

  

  • 

  • p_Kawa

  • アウディ / TT ロードスター
    ロードスター 2.0_TFSI_RHD（AT_2.0） (2007年)
  • • レビュー日：2011年6月25日

  おすすめ度： 4

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  満足している点

  内装の造り

  不満な点

  特になし

  総評

  非常に気に入っています（今のところ）

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• マイカー

  全ての面で満足度100% ボディは白、シートは赤、サイドミラ…

  

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  • アウディ / TT ロードスター
    不明（AT） (2010年)
  • • レビュー日：2011年1月17日

  おすすめ度： 5

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  満足している点

  一見すると外見からは女性には運転しにくく感じますが、乗ってみると、想像以上に運転し易い車です。低速から太いトルクがあるので、特に高速の合流では、一見スーパーカーか!　と思わせる加速感が快感です。
  オープンにして、120Km/hで走行しても風の巻き込みはうっとうしく感じません。
  クアトロ4WDはコーナーリング時に特に安定した安心感を感じさせます。
  アウディQ5のシートと比較した場合、ホールド性は最高です。助手席に乗ったら眠くなります。
  冬のドライブですが、幌をオープンにしても寒さは感じません。むしろ信号などで停止した時に寒さを感じました。

  不満な点

  動力性能があり過ぎ、街中ではストレスを感じます。
  やはり、インタークーラーターボの宿命か、元気に走ると燃費は犠牲になります。燃費については、カタログ値で乗るにはあまりにもったいないですね。
  ライトウェイトのオープンカーとはまったく違う車なので、その手の車を望む方には不向きです。

  総評

  全ての面で満足度100%
  ボディは白、シートは赤、サイドミラーはシルバー(オプション)。
  乗り心地、動力性能、ハンドリング、外観、全体的にバランスの取れた車です。
  ボディ剛性は想像以上に高く、「これがロードスターか!」と言う感じです。
  特に内装の充実度は高く、シートのホールド性も満足しています。
  同じオープンカーでもZ4やメルセデス等とは乗る目的が違い、比較の次元が違うと思います。
  つまり、この手の車は個人的な趣味の世界なので、直接の競合車種は存在しないかと。
  この車はあくまで幌をオープンにして乗ることに価値があると思います。
  年末に表参道のイルミネーションをオープンカーで満喫しました。

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• マイカー

  車の調子が悪くなった事、事業所が移転した関係で、電車通勤から…

  

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  • TTR2001

  • アウディ / TT ロードスター
    ロードスター1.8T_RHD(ティプトロニック) (2001年)
  • • レビュー日：2010年10月4日

  おすすめ度： 5

  • エクステリア：5
  • インテリア：5
  • 装備：5
  • 走行性能：5

  満足している点

  とにかく楽しい！
  ハンドリングはきびきびしていて、シフトチェンジもスコーン、スコーンて感じで自分の思うとおりに車を操れる、まるで自分と車が一体となった感じがして、ほんとうに運転することが楽しいクルマです。
  （８年前のワンボックスＡＴからの乗換えなので、けっして大げさではありません）
  また、オープンカーの爽快さは、早朝の眠い通勤時間も、疲れた夜の通勤時間も、癒しの時に変えてくれる魔法のじゅうたんです。
  オープン走行時でも、信号待ちの10数秒あれば簡単にクローズにできるので、構えずにオープンカーにできます。
  インテリアは、アルミ素材を多用し、質感の高いシンプルで飽きの来ないデザインで、グローブのような本革シートは見た目だけでなく、座り心地やホールド感にも優れた満足いくものです。
  また、オープンにした時の真横と斜め後方からのビューが大好きで、グレーのボディーにブラウンのシートがとても映えます。
  ちなみに燃費は街乗りで 11Km/L は行きます。
  本当に大満足なttです。

  不満な点

  クローズにしたときの運転席からの視界は良くない。
  後方の視界は特にね。
  ただ、シートを下にいっぱいまで下げると前方の視界はよくなる。
  ただ、ボディーの見切りは悪くなるけれど。
  いずれにしても、オープンにしたら関係ない事だけど！
  あと、乗り心地は、結構硬めで、路面の凹凸をダイレクトに拾います。
  これらは、欠点というよりも”味”なのかもしれませんが。

  総評

  車の調子が悪くなった事、事業所が移転した関係で、電車通勤から、自動車通勤＋電車通勤することになった事から車を買い替える事に！
  エコカーのプリウスを始め、新車から中古までいろいろ見て回り、エリシオンかアルファードを購入しようと決め、家族に相談したところ、もう、そんなに大きい車は要らないんじゃない?!．．．という話になり、振り出しに戻ってしまいました。
  実は、これまでは子供が４人いる関係で、ワンボックスが必需品でしたが、上の二人は県外の大学に出てしまい、三番目も就職がきまり来春には家を出て行く関係で、家族全員でどこかへ行く事もそうそうないだろうし、毎日使うのだから燃費も考えないと．．．。
  てなことで、あっさり割り切って、自分のための車を探すことになり、カー雑誌やインターネットであれこれ探して、9000回転まで吹けあがるエンジンが魅力なHONDAのS2000にターゲットを絞り、県内の中古ショップに現物を見に行った。
  現物は、錆びが一部でて、塗装もくすんだ状態で、イメージと違うとがっかりして家路に着いたとき、たまたま見かけた別のショップにおいてあるTTに目が奪われ、古いのにまるで新車のような外観に見とれ、試乗させてもらって1.8Tのパワフルな動力性能が気に入り、そのまま購入することに。
  最初は、シルバーのクーペ（5MT)に乗る予定でしたが、いろいろあって、いま、私の手元にある愛車は、グレーのロードスター6MTクワトロです。
  走行距離9万キロ、2001年式、左ハンドルと不安はありましたが、ショップの会長さん、社長さんが良い人で、長く付き合っていけるかなと思い、ＴＴＲを購入しました。
  

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