グレード・スペック - ムーヴ

ダイハツ ムーヴ 2021年09月～

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」を一部改良して、2021年9月1日に発売した。 今回の一部改良では、 全グレードにオートライトを標準装備し、安全性を向上した。またグレード体系の見直しを実施した。

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」を一部改良して、2021年9月1日に発売した。

今回の一部改良では、 全グレードにオートライトを標準装備し、安全性を向上した。またグレード体系の見直しを実施した。

ダイハツ ムーヴ 2019年07月～

ダイハツは、「ムーヴ」に特別仕様車「X“リミテッドII SA III”」を設定して、2019年7月29日に発売した。 「X“リミテッドII SA III”」は「X“SA III”」をベースに、LEDヘッドランプ（ロービーム・マニュアルレベリング機能付）やブラックインテリアパック、純正ナビ装着用アップグレードパックを標準装備した。

ダイハツは、「ムーヴ」に特別仕様車「X“リミテッドII SA III”」を設定して、2019年7月29日に発売した。

「X“リミテッドII SA III”」は「X“SA III”」をベースに、LEDヘッドランプ（ロービーム・マニュアルレベリング機能付）やブラックインテリアパック、純正ナビ装着用アップグレードパックを標準装備した。

ダイハツ ムーヴ 2018年08月～

ダイハツは、ムーヴに特別仕様車「X“リミテッド SA III”」を設定して、2018年8月20日に発売した。 「X“リミテッド SA III”」は「X“SA III”」をベースに、純正ナビ装着用アップグレードパックやブラックインテリアパックなどを標準装備して、快適性を向上した。

ダイハツは、ムーヴに特別仕様車「X“リミテッド SA III”」を設定して、2018年8月20日に発売した。

「X“リミテッド SA III”」は「X“SA III”」をベースに、純正ナビ装着用アップグレードパックやブラックインテリアパックなどを標準装備して、快適性を向上した。

ダイハツ ムーヴ 2017年08月～

ダイハツはムーヴを2017年8月1日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。 今回の変更では運転支援システム「スマートアシストIII」を採用し、歩行者対応の緊急ブレーキシステムを設定。また、モニターに上から見下ろした映像を表示し、駐車などの運転を支援する「パノラマモニター」を新たに採用した。 内外装もリニューアルされており、エクステリアではメッキタイプのグリルを装着したほか、一部グレードに ...

ダイハツはムーヴを2017年8月1日にマイナーチェンジ、同日に販売を開始した。

今回の変更では運転支援システム「スマートアシストIII」を採用し、歩行者対応の緊急ブレーキシステムを設定。また、モニターに上から見下ろした映像を表示し、駐車などの運転を支援する「パノラマモニター」を新たに採用した。

内外装もリニューアルされており、エクステリアではメッキタイプのグリルを装着したほか、一部グレードに新デザインの14インチアルミホイールを採用した。

インテリアについてもエアコンレジスターガーニッシュにシルバーライン加飾とプレミアムシャインブラックを設定したほか、ドアトリムの色と柄を変更。また、リヤシートラゲッジ側にスライドレバーを新設したほか、運転席シートヒーターを標準設定(一部グレードは除く)するなどの改良が加えられた。

ダイハツ ムーヴ 2016年06月～

ダイハツはムーヴを一部改良して、2016年6月21日に発売した。 今回の一部改良では、オートライトの点灯タイミングを早期化するなどの仕様変更や、オプションで設定している「ブラックインテリアパック」の内装色を一部変更した。

ダイハツはムーヴを一部改良して、2016年6月21日に発売した。

今回の一部改良では、オートライトの点灯タイミングを早期化するなどの仕様変更や、オプションで設定している「ブラックインテリアパック」の内装色を一部変更した。

ダイハツ ムーヴ 2015年05月～

ダイハツは4年振りにムーヴをフルモデルチェンジし、2014年12月12日に発売した。新型ムーヴは新しいボディ骨格構造を採用し、軽量化を進めると同時に走りの基本性能を高めたのが特徴だ。 外観デザインはムーヴも相当なスポーティな印象を与えるものになった。従来はムーヴを先にデザインし、それをベースにムーヴカスタムのデザイン開発を進めていたが、今回のモデルではムーヴカスタムを先に開発したことによる。フ ...

ダイハツは4年振りにムーヴをフルモデルチェンジし、2014年12月12日に発売した。新型ムーヴは新しいボディ骨格構造を採用し、軽量化を進めると同時に走りの基本性能を高めたのが特徴だ。

外観デザインはムーヴも相当なスポーティな印象を与えるものになった。従来はムーヴを先にデザインし、それをベースにムーヴカスタムのデザイン開発を進めていたが、今回のモデルではムーヴカスタムを先に開発したことによる。フロントにメッシュタイプのグリルを備えるほか、リヤには縦型のテールランプを備えるなど、ハイトワゴンらしい存在感のある外観を作っている。

インテリアは立体感のあるインパネやドアトリムを採用したほか、先進的なメーターを上質な表皮を使ったシートなどによって軽自動車の水準を超えた質感を表現している。後席のシートは左右独立でリクライニングとスライドが可能とした。

軽量高剛性ボディをベースにアンダーボディを強化することで、小型車並みの操縦安定性と乗り心地を実現したという。入念なチューニングによってステアリング操作もスムーズなものとしている。

搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様とターボ仕様の2機種。エンジンにはさまざまな改良が加えられたものの、基本的にキャリーオーバーで、自然吸気仕様が38kW(52ps)/60N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/92N・mのパワー＆トルクを発生し、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイムの設定がある。

新型ムーヴでは軽自動車として初めてパワーモードを設定したのが特徴で、ステアリングホイールに設けられたスイッチを操作して走りを切り替えることが可能となった。

燃費はワゴンRには及ばないものの、軽自動車のハイトワゴンとしてはトップクラスの31.0km/L(FF車)を達成している。

安全装備は軽自動車初の後方誤発進抑制機能を追加したスマートアシストの装着車を全グレードに設定し、装着車にはSRSサイド＆カーテンエアバッグをオプション設定した。また横滑り防止装置のVSC＆TRCは全車に標準装備されている。快適装備は3モードカメラと組み合わせた8インチのメモリーナビをオプション設定した。

グレードはL、X、Xターボの3グレードが基本で、それぞれのグレードのスマートアシストを装着したL“SA”、X“SA”、Xターボ“SA”が設定されている。

2015年5月11日には、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を採用して安全性を向上するなど一部改良を行った。

ダイハツ ムーヴ 2014年12月～

ダイハツは4年振りにムーヴをフルモデルチェンジし、2014年12月12日に発売した。新型ムーヴは新しいボディ骨格構造を採用し、軽量化を進めると同時に走りの基本性能を高めたのが特徴だ。 外観デザインはムーヴも相当なスポーティな印象を与えるものになった。従来はムーヴを先にデザインし、それをベースにムーヴカスタムのデザイン開発を進めていたが、今回のモデルではムーヴカスタムを先に開発したことによる。フ ...

ダイハツは4年振りにムーヴをフルモデルチェンジし、2014年12月12日に発売した。新型ムーヴは新しいボディ骨格構造を採用し、軽量化を進めると同時に走りの基本性能を高めたのが特徴だ。

外観デザインはムーヴも相当なスポーティな印象を与えるものになった。従来はムーヴを先にデザインし、それをベースにムーヴカスタムのデザイン開発を進めていたが、今回のモデルではムーヴカスタムを先に開発したことによる。フロントにメッシュタイプのグリルを備えるほか、リヤには縦型のテールランプを備えるなど、ハイトワゴンらしい存在感のある外観を作っている。

インテリアは立体感のあるインパネやドアトリムを採用したほか、先進的なメーターを上質な表皮を使ったシートなどによって軽自動車の水準を超えた質感を表現している。後席のシートは左右独立でリクライニングとスライドが可能とした。

軽量高剛性ボディをベースにアンダーボディを強化することで、小型車並みの操縦安定性と乗り心地を実現したという。入念なチューニングによってステアリング操作もスムーズなものとしている。

搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様とターボ仕様の2機種。エンジンにはさまざまな改良が加えられたものの、基本的にキャリーオーバーで、自然吸気仕様が38kW(52ps)/60N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/92N・mのパワー＆トルクを発生し、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイムの設定がある。

新型ムーヴでは軽自動車として初めてパワーモードを設定したのが特徴で、ステアリングホイールに設けられたスイッチを操作して走りを切り替えることが可能となった。

燃費はワゴンRには及ばないものの、軽自動車のハイトワゴンとしてはトップクラスの31.0km/L(FF車)を達成している。

安全装備は軽自動車初の後方誤発進抑制機能を追加したスマートアシストの装着車を全グレードに設定し、装着車にはSRSサイド＆カーテンエアバッグをオプション設定した。また横滑り防止装置のVSC＆TRCは全車に標準装備されている。快適装備は3モードカメラと組み合わせた8インチのメモリーナビをオプション設定した。

グレードはL、X、Xターボの3グレードが基本で、それぞれのグレードのスマートアシストを装着したL“SA”、X“SA”、Xターボ“SA”が設定されている。

ダイハツ ムーヴ 2014年05月～

ダイハツはムーヴにバリエーションの追加や仕様変更などのを一部改良を実施し、2013年10月21日に発売した。 今回追加されたのは、Xをベースにしたターボ車のXターボとXターボ“SA”。これまで標準系のムーヴにはターボ仕様車の搭載がなかったが、今回の追加で比較的手頃な価格で買えるターボ車が設定されたことになる。両グレードにはムーヴカスタムと共通の3眼の自発光式メーターを採用(盤面・ディスプレー色 ...

ダイハツはムーヴにバリエーションの追加や仕様変更などのを一部改良を実施し、2013年10月21日に発売した。

今回追加されたのは、Xをベースにしたターボ車のXターボとXターボ“SA”。これまで標準系のムーヴにはターボ仕様車の搭載がなかったが、今回の追加で比較的手頃な価格で買えるターボ車が設定されたことになる。両グレードにはムーヴカスタムと共通の3眼の自発光式メーターを採用(盤面・ディスプレー色はアンバー)した。

ターボ仕様エンジンは直列3気筒660ccのインタークーラー付きターボで、47kW(64ps)/92N・mのパワー＆トルクを発生し、無段変速のCVTと組み合わされる。駆動方式はFFと4WDの設定がある。

このほかエマージェンシーストップシグナルを全車に標準装備し、安心・安全機能を充実させるとともに、ボディカラーに2色を追加することで、より豊富なカラーバリエーションとした。

2014年5月8日には紫外線を99％カットする「スーパーUV＆IRカットガラス（フロントドア）」、花粉やPM2.5に対応の「スーパークリーンエアフィルター」を標準装備して、さらに衝突回避支援システム「スマートアシスト」を装備する「“スマートセレクションSA”」、「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」を装備する「“スマートセレクションSN”」、「スマートアシスト」と「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」を装備する「“スマートセレクションSA＆SN”」の3種の特別仕様車を発売した。

同時に専用エクステリアを採用するなど、内外装の質感を向上した特別仕様車「VS」を発売した。

ダイハツ ムーヴ 2013年10月～

ダイハツはムーヴにバリエーションの追加や仕様変更などのを一部改良を実施し、2013年10月21日に発売した。 今回追加されたのは、Xをベースにしたターボ車のXターボとXターボ“SA”。これまで標準系のムーヴにはターボ仕様車の搭載がなかったが、今回の追加で比較的手頃な価格で買えるターボ車が設定されたことになる。両グレードにはムーヴカスタムと共通の3眼の自発光式メーターを採用(盤面・ディスプレー色 ...

ダイハツはムーヴにバリエーションの追加や仕様変更などのを一部改良を実施し、2013年10月21日に発売した。

今回追加されたのは、Xをベースにしたターボ車のXターボとXターボ“SA”。これまで標準系のムーヴにはターボ仕様車の搭載がなかったが、今回の追加で比較的手頃な価格で買えるターボ車が設定されたことになる。両グレードにはムーヴカスタムと共通の3眼の自発光式メーターを採用(盤面・ディスプレー色はアンバー)した。

ターボ仕様エンジンは直列3気筒660ccのインタークーラー付きターボで、47kW(64ps)/92N・mのパワー＆トルクを発生し、無段変速のCVTと組み合わされる。駆動方式はFFと4WDの設定がある。

このほかエマージェンシーストップシグナルを全車に標準装備し、安心・安全機能を充実させるとともに、ボディカラーに2色を追加することで、より豊富なカラーバリエーションとした。

ダイハツ ムーヴ 2012年12月～

ダイハツは主力軽自動車のムーヴに内外装のデザイン変更や燃費の向上、安全装備の充実化などの改良を加えたマイナーチェンジを実施し、12月20日から発売した。 外観デザインはフロント回りを中心に変更が加えられ、ヘッドランプやバンパーのみならず、ボンネットフードやフェンダーの形状も変更して塊感のあるデザインとした。リヤもLEDランプを多灯化して質感と視認性を高めている。 インテリアもメーターパネルを ...

ダイハツは主力軽自動車のムーヴに内外装のデザイン変更や燃費の向上、安全装備の充実化などの改良を加えたマイナーチェンジを実施し、12月20日から発売した。

外観デザインはフロント回りを中心に変更が加えられ、ヘッドランプやバンパーのみならず、ボンネットフードやフェンダーの形状も変更して塊感のあるデザインとした。リヤもLEDランプを多灯化して質感と視認性を高めている。

インテリアもメーターパネルをセンター配置から運転席前配置に変更したほか、これに合わせて収納スペースの充実化を図っていて、マイナーチェンジとは思えないような大幅な変更が行われた。

装備はグレードによって異なるが、オートライトやヘッドランプ自動消灯システム、車速感応式ワイパーなど、便利な新機構・新装備を採用した。

搭載エンジン＆CVTはイーステクノロジーを進化させ、特にCVTの温度コントロールを追加したほか、いろいろな改良を加えることで、軽ハイトワゴントップの29.0km/Lの低燃費を実現した。

2011年秋にミライースが30.0km/Lを達成した後、すぐにアルトエコが登場して燃費を更新したが、今回はムーヴが先に登場したワゴンRの燃費を更新する形になった。

足回りにも改良が加えられ、FF車全車に前後スタビライザーを装着したほか、4WD車もフロントスタビライザーを装着するなどして操縦安定性を高めている。

安全装備については、横滑り防止装置のVSCのほか、時速20kmまで対応する追突軽減ブレーキをセットしたスマートアシストを設定した。装着グレードの価格アップはわずか5万～6万円で、極めて手頃な価格で最新の安全装備が手に入る。また本体価格そのものも107万円からとリーズナブルな水準に抑えられている。

ダイハツ ムーヴ 2010年12月～

ムーヴの5代目モデルは2010年12月の発売。スペース系軽自動車の次世代スタンダードを目指して開発された。ダイハツのラインナップの中にモアスペース系のタントがあるためか、基本パッケージングを変更してホイールベースをやや短縮し、室内長もやや短くしてきた。といっても室内幅は軽自動車で最大の広さがあり、全体としては十分に広い室内空間を確保している。外観デザインはスタイリッシュさと広さを両立させた躍動感 ...

ムーヴの5代目モデルは2010年12月の発売。スペース系軽自動車の次世代スタンダードを目指して開発された。ダイハツのラインナップの中にモアスペース系のタントがあるためか、基本パッケージングを変更してホイールベースをやや短縮し、室内長もやや短くしてきた。といっても室内幅は軽自動車で最大の広さがあり、全体としては十分に広い室内空間を確保している。外観デザインはスタイリッシュさと広さを両立させた躍動感のあるもので、ムーヴの伝統であるショートノーズとビッグキャビンのルーミーなワンモーションフォルムで作られている。センターメーターを継承したインパネデザインは、すっきりしたデザインの中にも高い質感が表現されている。インテリアカラーはベージュ系でまとめられている。搭載エンジンは自然吸気の660ccで、X系のグレードにはアイドリングストップ機構が装着され、これによってガソリン車としてはトップの27km/L(FF車)の低燃費を実現している。トランスミッションは全車にCVTが組み合わされ、全車が4つ☆と燃費基準＋25を達成して、エコカー減税で適用される。低燃費運転を促すエコインジケーターも全車に標準だ。駆動方式はFFと4WDの設定がある。快適装備はオートエアコンやクリーンエアフィルターなどが全車に標準で、安全装備もデュアルSRSエアバッグやABSが全車に標準となるなど、全体に充実した仕様が用意されている。

ダイハツ ムーヴ 2010年05月～

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRと首位争いをしているモデル。2006年10月のフルモデルチェンジを受けた。従来のムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラー ...

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRと首位争いをしているモデル。2006年10月のフルモデルチェンジを受けた。従来のムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラーにつながるシルエットは、初代ムーヴを思い出させる部分もある。標準系とスポーティなカスタム系の外観があるのは従来と同じだ。搭載エンジンはアルミブロックのKF型で自然吸気DOHCで、43kWのパワーを発生する。一部の廉価グレードには5速MTの設定もあるが、基本的には無段変速のCVTとの組み合わせとなる。安全装備はデュアルSRSエアバッグは全車に標準だが、EBD付きABSは一部のグレードでオプション設定。ニーエアバッグやサイドエアバッグはグレードに応じてオプション設定されている。主要グレードにはオートエアコンが標準で装備されるなど、快適装備の充実度も高い。2008年12月にはフロント回りを中心に外観のデザインを変更するとともに内装の仕様にも手を加え、オプションだったアジャスタブルパックを標準とするなど、装備の充実化を図った。2010年5月には自発光式メーターなどを備えた充実装備の買い得グレードとしてX“VSⅢ”を追加設定した。

ダイハツ ムーヴ 2009年12月～

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRと首位争いをしているモデル。2006年10月のフルモデルチェンジを受けた。従来のムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラー ...

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRと首位争いをしているモデル。2006年10月のフルモデルチェンジを受けた。従来のムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラーにつながるシルエットは、初代ムーヴを思い出させる部分もある。標準系とスポーティなカスタム系の外観があるのは従来と同じだ。搭載エンジンはアルミブロックのKF型で自然吸気DOHCで、43kW(58ps)のパワーを発生する。一部の廉価グレードには5速MTの設定もあるが、ほかはグレードに応じて4速ATまたはCVTが組み合わされる。自然吸気エンジン搭載のCVT車ではリッター当たり23kmの好燃費を実現。安全装備はデュアルSRSエアバッグは全車に標準だが、EBD付きABSは一部のグレードでオプション設定。ニーエアバッグやサイドエアバッグはグレードに応じてオプション設定されている。主要グレードにはオートエアコンが標準で装備されるなど、快適装備の充実度も高い。2008年12月にはフロント回りを中心に外観のデザインを変更するとともに内装の仕様にも手を加え、オプションだったアジャスタブルパックを標準とするなど、装備の充実化を図った。2009年12月にはバリエーションの整理を行った。

ダイハツ ムーヴ 2008年12月～

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRと首位争いをしているモデル。2006年10月のフルモデルチェンジを受けた。従来のムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラー ...

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRと首位争いをしているモデル。2006年10月のフルモデルチェンジを受けた。従来のムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットフォームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラーにつながるシルエットは、初代ムーヴを思い出させる部分もある。標準系とスポーティなカスタム系の外観があるのは従来と同じだ。搭載エンジンはアルミブロックのKF型で自然吸気DOHCで、43kW(58ps)のパワーを発生する。一部の廉価グレードには5速MTの設定もあるが、ほかはグレードに応じて4速ATまたはCVTが組み合わされる。自然吸気エンジン搭載のCVT車ではリッター当たり23kmの好燃費を実現。安全装備はデュアルSRSエアバッグは全車に標準だが、EBD付きABSは一部のグレードでオプション設定。ニーエアバッグやサイドエアバッグはグレードに応じてオプション設定されている。主要グレードにはオートエアコンが標準で装備されるなど、快適装備の充実度も高い。2008年12月にはフロント回りを中心に外観のデザインを変更するとともに内装の仕様にも手を加え、オプションだったアジャスタブルパックを標準とするなど、装備の充実化を図った。

ダイハツ ムーヴ 2006年10月～

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRを抜いて軽自動車販売のトップに立ったこともあるモデル。2006年10月のフルモデルチェンジによって改めて販売首位を目指すことになる。これまでのムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットホームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯 ...

ダイハツの主力軽自動車でワゴンRを抜いて軽自動車販売のトップに立ったこともあるモデル。2006年10月のフルモデルチェンジによって改めて販売首位を目指すことになる。これまでのムーヴの延長線上にあるモデルではなく、新しい次元の軽自動車を目指してプラットホームからエンジンまで一新して開発された。基本パッケージがトールボーイであることは変わらないが、外観デザインはボクシーなものではなく、むしろ丸みを帯びた流れるようなラインが印象的なもの。ボンネットからAピラーにつながるシルエットは、初代ムーヴを思い出させる部分もある。標準系とスポーティなカスタム系の外観があるのは従来と同じだ。搭載エンジンはアルミブロックのKF型で自然吸気DOHCとDOHC＋インタークーラー付きターボの2機種。それぞれ43kW(58ps)と47kW(64ps)のパワーを発生する。一部の廉価グレードには5速MTの設定もあるが、ほかはグレードに応じて4速ATまたはCVTが組み合わされる。自然吸気エンジン搭載のCVT車ではリッター当たり23kmの好燃費を実現した。安全装備はデュアルSRSエアバッグは全車に標準だが、EBD付きABSは一部のグレードでオプション設定。ニーエアバッグやサイドエアバッグはグレードに応じてオプション設定されている。主要グレードにはオートエアコンが標準で装備されるなど、快適装備の充実度も高い。

ダイハツ ムーヴ 2005年09月～

ダイハツ ムーヴ 2004年12月～

ムーヴの初代モデルは1995年8月に登場。当初はワゴンRの追従車種のイメージが強かったが、独自の魅力を備えることで徐々に売れ行きを伸ばし、2002年10月からの3代目モデルではワゴンRを上回る売れ行きを示している。プラットフォームをはじめすべてを一新、新しいスタイル、基本性能の充実、使い勝手の向上などを図ったモデルだ。軽自動車の枠内で室内空間を大きく広げてきたのが特徴で、リヤシートには左右一体式 ...

ムーヴの初代モデルは1995年8月に登場。当初はワゴンRの追従車種のイメージが強かったが、独自の魅力を備えることで徐々に売れ行きを伸ばし、2002年10月からの3代目モデルではワゴンRを上回る売れ行きを示している。プラットフォームをはじめすべてを一新、新しいスタイル、基本性能の充実、使い勝手の向上などを図ったモデルだ。軽自動車の枠内で室内空間を大きく広げてきたのが特徴で、リヤシートには左右一体式ロングスライドおよびワンモーション荷室フラット機構を採用し、多彩なシートアレンジが可能とした。5つのドアはいずれも90度近くまでフルにオープンでき、高い乗降性・積載性を実現している。パワーウィンドウや電動格納式ドアミラーなどすべての操作スイッチに照明をつけ、夜間の使い勝手を高めている。エンジンはインテリジェント触媒を採用した3気筒の自然吸気DOHCとインタークーラー付きターボの2機種。5速MTのほか、油圧式と電子制御式の2種類の4速ATが設定されている。安全面ではプラットフォームを一新したことによる衝撃吸収性能の向上や、強固なキャビンを実現。3ナンバー車との衝突実験なども重ねている。デュアルSRSエアバッグなども標準装備だ。2004年12月にはマイナーチェンジが実施され、内外装がリフレッシュされたほか、快適性、利便性も向上。全車が平成17年基準排出ガス75％低減レベルおよび50％低減レベルを達成するなど、環境にも配慮されている。

ダイハツ ムーヴ 2003年09月～

ダイハツ ムーヴ 2002年10月～

スズキ・ワゴンRの対抗馬として95年8月に登場したダイハツの軽ミニバン。98年10月には、軽自動車新規格に合わせてフルモデルチェンジした。 エクステリアはジウジアーロによりデザインされ、旧モデルよりおとなしめ。室内は左右独立のリアシートロングスライド機構、前後席独立リクライニング＆フルフラットシートなど機能は多彩で、ラゲッジスペースと合わせて、高いユーティリティを発揮する。足回りも高いレベル ...

スズキ・ワゴンRの対抗馬として95年8月に登場したダイハツの軽ミニバン。98年10月には、軽自動車新規格に合わせてフルモデルチェンジした。 エクステリアはジウジアーロによりデザインされ、旧モデルよりおとなしめ。室内は左右独立のリアシートロングスライド機構、前後席独立リクライニング＆フルフラットシートなど機能は多彩で、ラゲッジスペースと合わせて、高いユーティリティを発揮する。足回りも高いレベルで、コーナーの安定感などはミニバン系のモデルの中でも随一。ステアリングの手応えもしっかりしており、走りと乗り心地の良さが両立されている。搭載されるエンジンは旧モデルと同じく多彩で、中でも注目なのが新開発の可変バルブタイミング機構、DVVTを備えたエンジン。58馬力の直列3気筒DOHCで、ハイパワーかつフラットなトルク特性をもつ。

ダイハツ ムーヴ 2002年06月～

ダイハツ ムーヴ 2001年12月～

ダイハツ ムーヴ 2001年10月～

スズキ・ワゴンRの対抗馬として95年8月に登場したダイハツの軽ミニバン。98年10月には、軽自動車新規格に合わせてフルモデルチェンジした。 エクステリアはジウジアーロによりデザインされ、旧モデルよりおとなしめ。室内は左右独立のリアシートロングスライド機構、前後席独立リクライニング＆フルフラットシートなど機能は多彩で、ラゲッジスペースと合わせて、高いユーティリティを発揮する。足回りも高いレベル ...

スズキ・ワゴンRの対抗馬として95年8月に登場したダイハツの軽ミニバン。98年10月には、軽自動車新規格に合わせてフルモデルチェンジした。 エクステリアはジウジアーロによりデザインされ、旧モデルよりおとなしめ。室内は左右独立のリアシートロングスライド機構、前後席独立リクライニング＆フルフラットシートなど機能は多彩で、ラゲッジスペースと合わせて、高いユーティリティを発揮する。足回りも高いレベルで、コーナーの安定感などはミニバン系のモデルの中でも随一。ステアリングの手応えもしっかりしており、走りと乗り心地の良さが両立されている。搭載されるエンジンは旧モデルと同じく多彩で、中でも注目なのが新開発の可変バルブタイミング機構、DVVTを備えたエンジン。58馬力の直列3気筒DOHCで、ハイパワーかつフラットなトルク特性をもつ。

ダイハツ ムーヴ 2001年05月～

ダイハツ ムーヴ 2001年01月～

ダイハツ ムーヴ 2000年12月～

ダイハツ ムーヴ 2000年10月～

スズキ・ワゴンRの対抗馬として95年8月に登場したダイハツの軽ミニバン。98 年10月には、軽自動車新規格に合わせてフルモデルチェンジした。 エクステリアはジウジアーロによりデザインされ、旧モデルよりおとなしめ。室内 は左右独立のリアシートロングスライド機構、前後席独立リクライニング＆フルフ ラットシートなど機能は多彩で、ラゲッジスペースと合わせて、高いユーティリティ を発揮する。 ...

スズキ・ワゴンRの対抗馬として95年8月に登場したダイハツの軽ミニバン。98
年10月には、軽自動車新規格に合わせてフルモデルチェンジした。
エクステリアはジウジアーロによりデザインされ、旧モデルよりおとなしめ。室内
は左右独立のリアシートロングスライド機構、前後席独立リクライニング＆フルフ
ラットシートなど機能は多彩で、ラゲッジスペースと合わせて、高いユーティリティ
を発揮する。
足回りも高いレベルで、コーナーの安定感などはミニバン系のモデルの中でも随
一。ステアリングの手応えもしっかりしており、走りと乗り心地の良さが両立されて
いる。
搭載されるエンジンは旧モデルと同じく多彩で、中でも注目なのが新開発の可変バ
ルブタイミング機構、DVVTを備えたエンジン。58馬力の直列3気筒DOHCで、
ハイパワーかつフラットなトルク特性をもつ。

ダイハツ ムーヴ 2000年05月～

ダイハツ ムーヴ 1999年11月～

ダイハツ ムーヴ 1999年06月～

ダイハツ ムーヴ 1999年05月～

ダイハツ ムーヴ 1998年10月～

ダイハツ ムーヴ 1997年01月～

ダイハツ ムーヴ 1996年09月～

ダイハツ ムーヴ 1995年09月～

ダイハツ ムーヴ 1995年08月～