取付・交換 - 点火系 - 整備手帳 - GT40
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123ignition tune+ その10
前回は123ignitionデフォルトの進角特性で始動するまでで終えましたが、今回は当初取り付けられていたMSDの初期進角6degに合うよう底上げした特性を入力しその様子を観察しました。 この特性はデフォルトです。 こちらは6deg底上げした特性です。 デスビをいじる事無く自在に進角特性を変更でき ...
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2018年7月16日 21:24 mr.hmvさん -
123ignition tune+ 番外編
取り付けた123ignition tune+ がメルセデスV8用と思い込んでいましたが、一昨晩スペックを調べている時に気付きました。 デスビキャップがローバーV8用と聞いていたので、再度カタログを見たところまさにローバー用だった様です。 http://www.123ignition.nl/prod ...
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2018年7月15日 08:14 mr.hmvさん -
123ignition tune+ その9
昨晩からの準備万端で、換気ブロアーも回してエンジン始動に挑戦です。 実にあっけなく••• https://youtu.be/2y55Psc3Tk8 納車以来4ヶ月半、遂にエンジン始動までこぎ着けました。 先づはメデタシメデタシ! 騒音レベルはリアフードを開けた状態の後軸付近測定で アイドリン ...
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2018年7月14日 20:21 mr.hmvさん -
123ignition tune+ その8
その後••• エンジンが掛かりません。orz バックファイアやアフターファイアが発生するばかりです。 いささか危ないので、フューエルポンプはOFFにして、タイミングライトを繋いで観察するも点火時期に異常はありません。 ううむ••• 本当に上死点が出ているのか? 念のためファイバースコープで ...
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2018年7月13日 22:19 mr.hmvさん -
123ignition tune+ その7
組み付けが進みます。 プラグのギャップを確認、概ね0.7-0.75mmになっています。 ネジ山にカジリ防止のカッパーコンパウンドを少々塗布しました。 123の結線に先立ち、イグニッションコイルの一次側抵抗を確認します。 123の仕様では1Ω以下は不可です。 既存のマロリーは約2Ωでしたのでスペッ ...
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2018年7月11日 18:01 mr.hmvさん -
123ignition tune+ その6
ポインターが見つかったことで、上死点の再確認をします。 ここからはスターターのチョイ押しでは無理なので何とかクランクを手回しする算段を考えます。 工具箱を漁ったところオートバイのプーリーを押さえるユニバーサルホルダーが出てきました。 先端両面に太•細2種のピンが出ています。 細い方のピンがクラ ...
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2018年7月11日 14:24 mr.hmvさん -
123ignition tune+ その5
上死点を探る算段その2です。 エンジンに関する基礎知識が圧倒的に不足しています。先づは予備学習として非常に有益な動画を見付けたので熟聴します。 https://youtu.be/5a2X9mSSlQY https://youtu.be/FHX1yXVyIMg プラグホールを親指で押さえて圧 ...
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2018年7月11日 12:55 mr.hmvさん -
123ignition tune+ その4
上死点を探る算段です。 このエンジンはクランクアングルのポインター(黄色丸箇所と推定)が削り取られていてダンパープーリにインデックスはあるもののインジケータが無い状態です。 また、バルクヘッドが邪魔をして手動でクランクを回すのは至難の技です。 そこで、リモートスタータースイッチを作りました。 ジ ...
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2018年7月7日 21:58 mr.hmvさん -
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123ignition tune+ その3
前述のようにデスビキャップの形状が大きく異なる為ハイテンションケーブルを交換しました。 入手したのはMSDのケーブルです。 付属治具のゲージに合わせてケーブルの皮剥きをして端末の接続金具を圧縮接続します。 既存ケーブルの配線を踏襲し張り替えました。 ブーツにテプラでナンバリングします。 シリコンゴ ...
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2018年7月7日 21:46 mr.hmvさん
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