クルマレビュー - フィット

マイカー

燃費の良さで選択した車でしたが、実際に乗ってみて、使ってみて…
- ホンダ / フィット
  1.5T_4WD(CVT_1.5) (2002年)
- - レビュー日：2013年12月21日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
不満な点

少しかび臭い部分がある。

総評

燃費の良さで選択した車でしたが、実際に乗ってみて、使ってみて、便利でいい車だと思いました。デザインも、年数が経過していてもあまり古さを感じさせないのも魅力的です。
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その他

クオリティの高い、とてもよい車だと思いま...
- yuhei
- ホンダ / フィット
  1.5T_4WD(CVT_1.5) (2009年)
- - レビュー日：2009年7月7日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

燃費が著しく良い。期待通り。

不満な点

若干不快な音がすることがある。

総評

クオリティの高い、とてもよい車だと思います。
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耐久性が心配で新車保証がきれる前に売りまし...
- 怒るなよー
- ホンダ / フィット
  1.5T_4WD(CVT_1.5) (2002年)
- - レビュー日：2006年2月12日
おすすめ度： 3
- エクステリア：4
- インテリア：3
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

軽い回転ﾌｨｰﾙのｴﾝｼﾞﾝとCVTによる加速のよさ、一般道では他車をおいていきます、ｱｸｾﾙ開度三割位で。ハイブリッド的燃費。関越ー長野道、法定速度内で燃費計23㎞いきました高速では20㎞位当たり前にいきます一般道では14～5位。高めの座席で車幅がつかみやすい。

不満な点

疑似的7ｽﾋﾟｰﾄﾞﾓｰﾄﾞ｡使いません、すぐ飽きます、Sﾓｰﾄﾞだけで十分です。今はﾊﾟﾄﾞﾙみたいですけどたぶん同じ、ｼﾌﾄしなくてもﾚﾌﾞまで回すと自動でｼﾌﾄｱｯﾌﾟするのでﾊﾞﾄﾞﾙ自体意味ないかと。渋滞などの低速でCVTがｷﾞｸｼｬｸする。狭い運転席、背が低い男性か女性用です。

総評

耐久性が心配で新車保証がきれる前に売りました。ｱｸｾﾙちょい踏みでｶﾞｸｶﾞｸするトラブルがありましたがﾃﾞｨｰﾗｰで直りました。排ｶﾞｽを浄化する装置が不良だったとか、よくあるそうです。あとﾌﾟﾗｸﾞが不良で燃費悪いまんま乗ってる人もいるそうです。ﾃﾞｨｰﾗｰﾒｶが言ってました。
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その他

コンパクトカーが欲しい方はお勧めです。　...
- ホワイトミィー
- ホンダ / フィット
  1.5T_4WD(CVT_1.5) (2003年)
- - レビュー日：2004年7月11日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

１．コンパクトなのに室内が広い（特に後部座席は十分な広さがあります）
２．ＣＶＴなので変速がスムーズなところ。
３．加速が良い。
４．取り回しが楽で運転しやすい。

不満な点

１．Ａピラーが太くて、視界が悪い
２．出足が遅い（右折時にもう少しよければと思ってしまいます）
３．７スピードモードはいらないです（その分安くなればいいのに）
４．止まってる状態でハンドル操作が重い（試乗で確認した方がいいです）

総評

コンパクトカーが欲しい方はお勧めです。　
妻も乗れる車（それまでほとんど運転していない）を条件に、コンパクトカーに絞って購入を検討しました。決め手は妻でも運転しやすいことと私が乗っても満足出来る走りだったことです。不満な点にＡピラーが太いことと出足が遅いことを挙げていますが安全性と、この価格のコンパクトカーということを考慮すればしょうがないのかなと思っています。燃費はほとんど街乗りなので不満ではないです。総合的にはとてもイイ車だと思いますので試乗してみて納得できれば買って損はないと思いますよ。試乗は必ずした方がいいです。
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その他

少々手を加えたら良くなるクルマです。メー...
- まるこめんたいこ
- ホンダ / フィット
  1.5T_4WD(CVT_1.5) (2003年)
- - レビュー日：2004年5月22日
おすすめ度： 4
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

思いのほか加速性能が良く、ストレスない走りは◎。１．５でも燃費は１４～１５キロ。コストパフォーマンスは１番でしょう。
Ｓモードでグングン回るエンジン。ＶＴＥＣの恩恵を感じています。
街中でのとりまわしの良さも秀逸。ハンドルで切替できる７スピードモードは、山道で威力を発揮します。使い方によっては積極的に変速することで、低回転・低燃費で山道をクリアできます。

不満な点

信号待ちの停車時にＣＶＴのエンブレに不自然さが目立ちます。
コンピュータが学習してくれたのか、最近ようやくスムーズになってきましたが、最初は減速から停車までに何度かアクセルを足してやるくらいでした。このクルマにあわせた運転に慣れる必要がありそうです。
ノーマルのアンテナはいただけません。スグにラバーの短いアンテナに交換しました。シフトノブもキライなデザイン。オーディオもノーマルは最悪です。

総評

少々手を加えたら良くなるクルマです。メーカーオプションでＳとＹをつけましたが、可もなく不可もないエアロです。どうせならモデューロや無限、３ｒｄパーティを選択すべきでしょう。
1.5のiVTECは、低速トルクも十分ですし、高速でも悪くない加速です。高い静粛性のゆえに、ついつい回転数をあげがちになりますが、クルージングではミドルクラス以上の静粛性です。
これだけ売れたのですから、タイプＲも含めて装備やエンジンでさまざまなバリエーションが登場してくれることを願っています。
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