8年ぶりのモデルチェンジにより登場した現行インテグラは、4ドアモデルを廃して3 ドアクーペに絞ってのラインナップ。「走る・曲がる・止まる」という高い基本性能 を追及したものだ。外観は4連複眼ヘッドライトや円筒形のテールランプの採用など、 「シャープ&ソリッド」をテーマとした。インテリアもドライバー優先のスポーティ なものだ。足廻りはフロントがストラット、リヤはダブルウィッシュボーン。高性能 バー ...

8年ぶりのモデルチェンジにより登場した現行インテグラは、4ドアモデルを廃して3 ドアクーペに絞ってのラインナップ。「走る・曲がる・止まる」という高い基本性能 を追及したものだ。外観は4連複眼ヘッドライトや円筒形のテールランプの採用など、 「シャープ&ソリッド」をテーマとした。インテリアもドライバー優先のスポーティ なものだ。足廻りはフロントがストラット、リヤはダブルウィッシュボーン。高性能 バージョンのTYPE Rには徹底して吸排気効率を高めた、最高出力220馬力の2リッター 直列4気筒DOHC i-VTECエンジンが搭載され、さらにクロスレシオ6速MT、プレンボ社 との共同開発によるフロントブレーキ、チューニングしたサスペンション、トルク感 応型ヘリカルLSD、レカロ社製フロントバケットシート、MOMO本革巻ステアリングな ど、走りの装備も充実だ。ベーシックな「タイプS」には160馬力の2リッターDOHC i-VTECエンジンを搭載。5MTのほかに、マニュアル車のような操作フィーリングが楽 しめるSマチック付きの5速ATも選べる。安全面では歩行者傷害軽減ボディや頭部衝撃 保護インテリアの採用をはじめ、デュアルSRSエアバッグ、ABS、プリテンショナーシー トベルトなどが標準となる。2004年9月に行われたマイナーチェンジでは、内外装の 変更やボディー剛性の向上、サスペンションのセッティング変更などにより、より走 りが磨かれている。