オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - モンキー
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プロの整備手帳
☆ Ｗ１２４･４マチックの鬼門 ☆
Ｗ１２４･４マチックの泣き所でもあるトランスファーＯＩＬシール抜け。 新品Ａｓｓｙ交換だと５０万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は３０万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
Z50AEを前踏み4速リターン＋遠心クラッチ仕様にする
さぁ、パパッと分解していきますよ♪ 最近、ケースを割るのも慣れてきちゃいました（笑） 現状、 前踏みリターン3速＋遠心クラッチ仕様。 Z50Aは前踏みでシフトアップするリターンミッション。 4速にしても「前踏み」に拘ります。 載せていた3速ミッション、 ちょっと問題アリ（と、思われ…）、 早 ...
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2020年3月12日 18:34 ふーみんFITさん -
純正マニュアルクラッチを強化してみる
数ヶ月に渡ってゴタゴタが続き、 “モンキー遊び”に全然集中出来なかった今日この頃。 「色々やってるじゃないか！！」と言われそうですが、 大物はやっておりません、特にエンジン絡みは… 久々に時間が出来ましたので、 これまた半年位前にバラした１号車の4速MTエンジンの続きを。 …もうなんだか忘れち ...
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2020年1月6日 19:02 ふーみんFITさん -
Z50AE現代化計画・遠心クラッチ組み付け
そういえば、こんな物を買いました。 トルクレンチ！（アナログ）笑 だって安いんだもの。 手ルクレンチでもいいや～なんて感じですが、 無いよりは良いでしょう… クランクケース、クラッチカバー等のボルトは全てステンにしました。 6Vケースは1本ボルトが多いので買い足し。 わざとなのか偶然なのか ...
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2019年6月19日 18:41 ふーみんFITさん -
Z50AE現代化計画・6Vと12Vのミッションをミックスする
12Vジェネレータ用の加工とミッションベアリングの交換が終わりまして、 後は12Vクランクを組んでエンジンを閉じるだけ！…なのですが、 それで済ませたら面白くありません。 せっかく12Vエンジンを丸ごと1機用意したのですから、 やってみたい事を色々実行してみましょう。 まずはZ50AEをバラす ...
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2019年5月31日 19:13 ふーみんFITさん -
Z50AE現代化計画・ミッションベアリング交換
マシンを借りて、自分でやったウェットブラスト。 「ミッションベアリングは外せない」という前提で、ガムテープで蓋をしてみたものの、 案の定ジャリジャリになってロックしたベアリング（笑） 塗装もガスケットも剥がれる威力です、当然の事。 基本的にブラスト後のベアリング再使用は不可みたい。 洗いまく ...
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2019年5月30日 22:43 ふーみんFITさん -
ピストンとクランク交換
整備手帳と言うより備忘です。 ８月にツーリング行った時、熱ダレおこして何度もエンジンストップ。 低地では熱ダレ起こさなかったんで、翌週セッティング変えて（キャブ薄め）ちょいツー行った時に、マフラーから白煙。 帰ってヘッドを開けるとピストンのハカマ？がポッキリと・・・ 熱ダレ連発でピストン弱って ...
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2013年10月9日 06:36 ひD5さん -
当時物 武川製 5速クロスミッション
武川製 ６Ｖ用 5速クロスミッション 武川製で当時ＳＳ５０の流用品と聞いています。 5速あります。 スプロケットの取り付けはＳＳ５０と同じようにセンターロックタイプです。 エンジンオーバーホール時に発見！ ギアが欠けてるじゃん！！ 修理可能かな？
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2011年5月28日 18:43 yosseaさん
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