調整・点検・清掃 - 過給器系 - 整備手帳 - Z
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プロの整備手帳
FD3Sブーストトラブル例 ターボコントロールソレノイドバルブ
FD3SのCPU現車セッティング中に発見したトラブル。
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2014年2月27日 17:22 R Magic おーはらさん -
スプラッシュガード or エンジンサイドカバー？に手間取った話（ホンダPA1型Z）
ちょっと、のんびり楽しみ過ぎたみたい。 落札して福岡県で引き取ったHA4型オーバーヒート・アクティトラックで、東京まで自走で帰ってきたり。 そんなこんなで、気がついたら3月3日。 毎年3月11日の東北での撮影に向けて、ホンダPA1型Zを修理して、整備して、車検合格させないと。 4土と5日曜と6月の ...
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2023年6月19日 17:08 安藤二七美さん -
アクチュエータ固着除去
R04.4月。 ブースト圧の最大値が0.1kgf/cm2ほど下がったのでDに調整をお願いしました。 1シーズン走ったのでこんなモノでしょう。
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2022年4月10日 16:06 miracle_civicさん -
ブーストの調整
R02.5月。 アクチュエータが正常に動作するようになったので、この車両に装着したこちらの数値を調整しました。 設定値をいじるとECU側のブーストカットが入ることなどを確認できたので、この装置自体の機能が健全であることも確認でき、従来よりやや最大値が高く安定するようになりました。
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2020年5月6日 01:50 miracle_civicさん -
アクチュエータの固着除去
R02.4月。 冬を過ぎて再び固着した症状が出ているため、Dにチェックを依頼したところ、若干ガタが出ているとのこと。 アクチュエータのみ入手できそうなので、交換してもらうこととしています。
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2020年4月12日 22:06 miracle_civicさん -
アクチュエータ固着除去
R02.2月、93500km走行時。 7年半ぶりの症状再発ですが、粘度の高い潤滑油を注油してもらい、状況が回復しました。
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2020年2月7日 22:56 miracle_civicさん -
ブースト圧 やってみた
左後タイヤを外して タイヤハウスのカバー外して ターボのカバー外して （この為に買った）ラスペネを吹き付け （この為に買った）☆形レンチで緩める 内径８ｍｍ銅ワッシャーを 入れた ターボの金属カバー割れてました プラカバーのクリップ全滅 金属カバーはとりあえず１点止めで戻す（後日注文） クリッ ...
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2019年11月11日 17:00 Z'inさん -
ウエストゲートバルブアクチュエータプレロード調整
ウエストゲートバルブ内のスプリングのプレロードを調整してブースト圧を自分好みに調整しました。 調整はタイヤを外し、スプラッシュガード？カバーを外し、タービン遮熱板を一枚外し、ウエストゲートバルブアクチュエータ座面にワッシャーを挟み込み行いました。 最初は2枚を奥と手前から始め、最終的に自分の個体で ...
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2019年4月7日 22:10 にぃＺさん -
Z PA1 タービンのアクチュエータの固着 ブースト計取り付け
ブーストメーターを取り付けてみました。 ２０年前当時、ホンダレジェンド以来 のターボ車でした。 サージタンクのバキュームラインから ブースト圧を取り出します ３本のうち、一番手前の ホースに三又を入れます。 アプガレで買った 中古のステアリングコラムが あるので穴あけは 気にしませんｗ 機械式ブー ...
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2019年1月29日 07:23 ばくまるさん -
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今度はブーストカット…？
アクチュエータの固定は上手く行きました。 が、通常ブースト圧0.7ぐらいで MAX1.0を越えるくらいなのですが、 1.0の辺りでブーストカット(？)が起きているらしく、 スピードリミッターが掛かった状態のように1.0→0とストンと圧が抜けてしまい、またブーストが掛かる、の繰り返しになってしまいま ...
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2018年11月26日 10:37 日向野さん -
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ブースト圧低下の原因は・・・・・・・？
ゴールデンウイークの短期間に2,000ｋｍ程の連続運転で無理をさせたせいか？ 最大ブースト圧が下がって来ている・・・・ ・PD OFF 『0.6kgf/cm²』 ⇒ 『0.5kgf/cm²』 ・PD MAX 『1.2kgf/cm²』 ⇒ 『1.0kgf/cm ...
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スプラッシュガード or エンジンサイドカバー？に手間取った話（ホンダPA1型Z）
ちょっと、のんびり楽しみ過ぎたみたい。 落札して福岡県で引き取ったHA4型オーバーヒート・アクティトラックで、東京まで自走で帰ってきたり。 そんなこんなで、気がついたら3月3日。 毎年3月11日の東北での撮影に向けて、ホンダPA1型Zを修理して、整備して、車 ...
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ブーストの調整
R02.5月。 アクチュエータが正常に動作するようになったので、この車両に装着したこちらの数値を調整しました。 設定値をいじるとECU側のブーストカットが入ることなどを確認できたので、この装置自体の機能が健全であることも確認でき、従来よりやや最大値が高く ...
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