グレード・スペック - エキシージ

ロータス エキシージ 2021年02月～

エルシーアイは、「ロータス・エキシージ」に特別仕様車「スポーツ 390 ファイナルエディション」と「スポーツ 420 ファイナルエディション」を設定して、2021年2月8日に発表した。 「スポーツ 390 ファイナルエディション」と「スポーツ 420 ファイナルエディション」は、2021年で生産終了となる現行モデルに、仕様を強化した特別仕様車。オリジナル外装デカールやTFTデジタルダッシュボー ...

エルシーアイは、「ロータス・エキシージ」に特別仕様車「スポーツ 390 ファイナルエディション」と「スポーツ 420 ファイナルエディション」を設定して、2021年2月8日に発表した。

「スポーツ 390 ファイナルエディション」と「スポーツ 420 ファイナルエディション」は、2021年で生産終了となる現行モデルに、仕様を強化した特別仕様車。オリジナル外装デカールやTFTデジタルダッシュボード、ファイナルエディションビルドプレート、新しいステアリングホイール、および新しいシートトリムとステッチパターンを装備した。

ボディーカラーは両モデルともに、2000年の最初のプレスフリートカーと2007年のジュネーブショーで発表された「エキシージGT3コンセプト」に使用された「メタリックオレンジ」、2011年のフランクフルトショーで発表された「エキシージV6」に採用していた「メタリックホワイト」などを含む、全17色を設定した。

ロータス エキシージ 2020年07月～

エルシーアイは、「ロータス・エキシージ」に特別仕様車「スポーツ 410 20th アニバーサリーエディション」を設定して、2020年7月3日に受注を開始した。全世界150台の限定生産。 「スポーツ 410 20th アニバーサリーエディション」は「スポーツ 410」をベースに、オリジナルの「エキシージ シリーズ 1」をほうふつさせるレトロ調のボディカラーと内外装のデザインを施した。 また特別 ...

エルシーアイは、「ロータス・エキシージ」に特別仕様車「スポーツ 410 20th アニバーサリーエディション」を設定して、2020年7月3日に受注を開始した。全世界150台の限定生産。

「スポーツ 410 20th アニバーサリーエディション」は「スポーツ 410」をベースに、オリジナルの「エキシージ シリーズ 1」をほうふつさせるレトロ調のボディカラーと内外装のデザインを施した。

また特別ペイント＆特別デカールに加え、20周年記念ブラックカーペットマット、フルブラックカーペット、ボディー同色 HVACパネル、カーボンスポーツシート、防音仕様、クラリオン製 CD/MP3/WMA オーディオ＆4スピーカー（日本標準装備）、クルーズコントロールなどを標準装備した。

ボディカラーはクロームオレンジ、レーザーブルー、カリプソレッドといった「エキシージ シリーズ 1」に採用された3つの特別カラーを採用。またオリジナルのノーフォークマスタードイエローを連想させるサフランイエローのほか、モータースポーツブラックとアークティックシルバーの全6色をラインナップした。

ロータス エキシージ 2020年02月～

エルシーアイは、エキシージに「エキシージ スポーツ 350 GPエディション」を設定して、2020年1月10日から3日間、幕張メッセで開催された「東京オートサロン」に出展し、同日より20台限定で受注を開始した。同年2月にデリバリーを予定している。 「エキシージ スポーツ 350 GPエディション」は「エキシージ スポーツ 350」をベースに開発。エクステリアは、通常ラインナップでは選択できない ...

エルシーアイは、エキシージに「エキシージ スポーツ 350 GPエディション」を設定して、2020年1月10日から3日間、幕張メッセで開催された「東京オートサロン」に出展し、同日より20台限定で受注を開始した。同年2月にデリバリーを予定している。

「エキシージ スポーツ 350 GPエディション」は「エキシージ スポーツ 350」をベースに開発。エクステリアは、通常ラインナップでは選択できないゴールドのメタリックが入った「モータースポーツブラック」に、カーボンフロントスプリッターやカーボンフロントアクセスパネル、カーボンハードトップを標準装備。フロントアクセスパネル/ハードトップ/フューエルリッド/リアウイングアップライトにはMars Goldの特別ハイライトペイントを組み合わせ、足元はブラック軽量鍛造アルミホールを装備した。

インテリアは、アルカンタラパック/アルカンタラステアリングホイールやカーボンスポーツシートを標準採用。また、通常では選択できないゴールドのインテリアカラーパック/ゴールドステッチ＆ゴールドローレルリースを組み合わせた。そのほか、フロアマットやエアコンディショニングユニット、クラリオン製CD MP3 WMAオーディオ＆2スピーカーなどを標準装備した。

ロータス エキシージ 2019年10月～

エルシーアイは、エキシージに「エキシージ カップ430」を設定して、2019年1月11日に10台限定で発売した。 「エキシージ カップ 430」はエキシージ史上最強ののプロダクションモデル。エキシージとして初搭載となる強力なハイパフォーマンスエンジンは、新型スーパーチャージャーとインタークーラーを備え、カップ430 のニーズにあわせて特別に設計。最高出力436ps、最大トルク440Nmを発生す ...

エルシーアイは、エキシージに「エキシージ カップ430」を設定して、2019年1月11日に10台限定で発売した。

「エキシージ カップ 430」はエキシージ史上最強ののプロダクションモデル。エキシージとして初搭載となる強力なハイパフォーマンスエンジンは、新型スーパーチャージャーとインタークーラーを備え、カップ430 のニーズにあわせて特別に設計。最高出力436ps、最大トルク440Nmを発生する。「エヴォーラGT430」に使用されているパワートレインを進化させ、新開発のボディと組み合わせることで、カップ430 モデルの真髄を引き出す空力性能を実現したという。

ロータス エキシージ 2018年06月～

エルシーアイは、エキシージに「エキシージ スポーツ 410」を設定して、2018年6月22日に発売した。 「エキシージ スポーツ 410」は「エキシージカップ シリーズ」をベースに、先進のシャーシやサスペンション、パワートレインを備え、最高出力 306Kw(416PS)/7,000rpm と最大トルク410Nm/2,500-7,000rpmを発生するインタークーラー付き高性能3.5 リッターV ...

エルシーアイは、エキシージに「エキシージ スポーツ 410」を設定して、2018年6月22日に発売した。

「エキシージ スポーツ 410」は「エキシージカップ シリーズ」をベースに、先進のシャーシやサスペンション、パワートレインを備え、最高出力 306Kw(416PS)/7,000rpm と最大トルク410Nm/2,500-7,000rpmを発生するインタークーラー付き高性能3.5 リッターV6 スーパーチャージャーエンジンを搭載。エアロダイナミクスには、大型グリルやカーボンファイバー製のエアカーテン、フロントスプリッターを装備した改良版軽量フロントクラムパネルを採用して、150kgのダウンフォースを発生する。

あわせて、エキシージ全体でフロントクラムのデザイン変更を実施した。

ロータス エキシージ 2018年05月～

エルシーアイは、エキシージに特別仕様車「70th アニバーサリーエディション」を設定して、2018年5月17日に16台限定で発売した。 「70th アニバーサリーエディション」は、ロータスの創業者「コーリン・チャップマン」が最初のクルマを製造した1948年から70周年を記念した特別仕様車。「エキシージ スポーツ 350」をベースに、カーボンスポーツシートやアルカンタラステアリングホイール、クラ ...

エルシーアイは、エキシージに特別仕様車「70th アニバーサリーエディション」を設定して、2018年5月17日に16台限定で発売した。

「70th アニバーサリーエディション」は、ロータスの創業者「コーリン・チャップマン」が最初のクルマを製造した1948年から70周年を記念した特別仕様車。「エキシージ スポーツ 350」をベースに、カーボンスポーツシートやアルカンタラステアリングホイール、クラリオン製CD/MP3/WMA オーディオ＆2スピーカー、クルーズコントロール、軽量鍛造シルバーアルミホイールなどを特別装備した。

ロータス エキシージ 2017年06月～

エルシーアイは、「LESS MASS MEANS MORE LOTUS ～より軽く、よりロータスらしく～」のテーマに基づいて、「ロータス・エキシージ」の価格やラインナップを刷新し、2017年6月23日に発売した。 今回ラインナップに加わった「エキシージ スポーツ 380」は、3.5リッターV6エンジンをスーパーチャージャーで過給するエンジンを搭載するエキシージ・シリーズに、“より軽く、よりロー ...

エルシーアイは、「LESS MASS MEANS MORE LOTUS ～より軽く、よりロータスらしく～」のテーマに基づいて、「ロータス・エキシージ」の価格やラインナップを刷新し、2017年6月23日に発売した。

今回ラインナップに加わった「エキシージ スポーツ 380」は、3.5リッターV6エンジンをスーパーチャージャーで過給するエンジンを搭載するエキシージ・シリーズに、“より軽く、よりロータスらしく”をコンセプトに開発。随所に採用されたカーボンコンポジットパネルからポリカーボネイト製リアウィンドウ、専用のホイールやバッテリーにも及ぶ合計26.3kgの軽量化を図っている。またエンジンは、25psものパワーアップを実現。わずか3.7秒で100km/hまで加速し、一気にトップスピードの286km/ｈに達するという。

「エキシージ カップ380」は、「エキシージ スポーツ 380」を進化させたロータス最新最速のスーパーカー。282km/hの最高速度を実現して、最大200kgのダウンフォースを発生するという。世界でわずか60台の限定生産を予定。

ロータス エキシージ 2016年08月～

エルシーアイは、エキシージのハイパフォーマンスモデル「スポーツ350」を設定して、2016年8月1日に発売した。 「エキシージ スポーツ350」は、「エキシージ S」との比較で51kgの軽量化を実現。3.5リッターのV6スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高出力350ps、最大トルク400Nmを発生する。6速MTとの組み合わせで0-100km/h加速3.9秒、最高速274km/h、6速AT ...

エルシーアイは、エキシージのハイパフォーマンスモデル「スポーツ350」を設定して、2016年8月1日に発売した。

「エキシージ スポーツ350」は、「エキシージ S」との比較で51kgの軽量化を実現。3.5リッターのV6スーパーチャージャーエンジンを搭載し、最高出力350ps、最大トルク400Nmを発生する。6速MTとの組み合わせで0-100km/h加速3.9秒、最高速274km/h、6速ATは0-100km/h加速を3.8秒、最高速261km/hを達成した。

ボディカラーは「ソリッドイエロー」や「レーシンググリーン」をはじめ全10色を用意する。

同年11月8日には価格改定を行った。

ロータス エキシージ 2015年07月～

エルシーアイは、2011年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたロータス・エキシージS(V6)を2013年7月25日に発売した。 新エキシージSは、卓越したパフォーマンス、機敏な走り、比類なきライド＆ハンドリング性能などを特徴とするロータス車のラインナップに、軽量かつ高性能な究極のスポーツカーとして加わった特別な存在だ。 外観デザインは新しいフロントスプリッターとリアスポイラーによ ...

エルシーアイは、2011年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたロータス・エキシージS(V6)を2013年7月25日に発売した。

新エキシージSは、卓越したパフォーマンス、機敏な走り、比類なきライド＆ハンドリング性能などを特徴とするロータス車のラインナップに、軽量かつ高性能な究極のスポーツカーとして加わった特別な存在だ。

外観デザインは新しいフロントスプリッターとリアスポイラーによって、力強さと空力特性が加わり、インテリアのパッケージオプションはプレミアムとプレミアムスポーツの二種類か用意され、プレミアムパックではさらなる快適さと格好良さが、プレミアムスポーツオプションは究極のドライバー感覚に最適な内部スペースに焦点を当てている。

1180kgの軽量ボディに搭載されるエンジンはV型6気筒3.5リッターの過給器付きで、350psのパワフルな性能を発揮する。軽量ボディを豪快に加速させるエンジンだ。

エキシージSの走りは、ロータスDPM(ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント)スイッチにより、ドライバーはツーリング、スポーツ、DPMオフの三つのドライビングモードに切り替えることができる。この3つのダイナミックセッティングで満足できない場合は、追加のレースパックオプションにより、第4のドライビングモードセッティングの“レース”も使える。

2015年2月10日には6速ATモデルを追加設定した。

同年7月17日にはレースパック・オプションを標準装備し、ロータスDPM（ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント）スイッチにより、ツーリング、スポーツ、レース、DPMオフの4つのドライビングモードに切り替えが可能とした「Sクラブレーサー」を追加設定した。

ロータス エキシージ 2015年02月～

エルシーアイは、2011年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたロータス・エキシージS(V6)を2013年7月25日に発売した。 新エキシージSは、卓越したパフォーマンス、機敏な走り、比類なきライド＆ハンドリング性能などを特徴とするロータス車のラインナップに、軽量かつ高性能な究極のスポーツカーとして加わった特別な存在だ。 外観デザインは新しいフロントスプリッターとリアスポイラーによ ...

エルシーアイは、2011年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたロータス・エキシージS(V6)を2013年7月25日に発売した。

新エキシージSは、卓越したパフォーマンス、機敏な走り、比類なきライド＆ハンドリング性能などを特徴とするロータス車のラインナップに、軽量かつ高性能な究極のスポーツカーとして加わった特別な存在だ。

外観デザインは新しいフロントスプリッターとリアスポイラーによって、力強さと空力特性が加わり、インテリアのパッケージオプションはプレミアムとプレミアムスポーツの二種類か用意され、プレミアムパックではさらなる快適さと格好良さが、プレミアムスポーツオプションは究極のドライバー感覚に最適な内部スペースに焦点を当てている。

1180kgの軽量ボディに搭載されるエンジンはV型6気筒3.5リッターの過給器付きで、350psのパワフルな性能を発揮する。軽量ボディを豪快に加速させるエンジンだ。

エキシージSの走りは、ロータスDPM(ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント)スイッチにより、ドライバーはツーリング、スポーツ、DPMオフの三つのドライビングモードに切り替えることができる。この3つのダイナミックセッティングで満足できない場合は、追加のレースパックオプションにより、第4のドライビングモードセッティングの“レース”も使える。

2015年2月10日には6速ATモデルを追加設定した。

ロータス エキシージ 2013年07月～

エルシーアイは、2011年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたロータス・エキシージS(V6)を2013年7月25日に発売した。 新エキシージSは、卓越したパフォーマンス、機敏な走り、比類なきライド＆ハンドリング性能などを特徴とするロータス車のラインナップに、軽量かつ高性能な究極のスポーツカーとして加わった特別な存在だ。 外観デザインは新しいフロントスプリッターとリアスポイラーによ ...

エルシーアイは、2011年9月のフランクフルト・モーターショーで発表されたロータス・エキシージS(V6)を2013年7月25日に発売した。

新エキシージSは、卓越したパフォーマンス、機敏な走り、比類なきライド＆ハンドリング性能などを特徴とするロータス車のラインナップに、軽量かつ高性能な究極のスポーツカーとして加わった特別な存在だ。

外観デザインは新しいフロントスプリッターとリアスポイラーによって、力強さと空力特性が加わり、インテリアのパッケージオプションはプレミアムとプレミアムスポーツの二種類か用意され、プレミアムパックではさらなる快適さと格好良さが、プレミアムスポーツオプションは究極のドライバー感覚に最適な内部スペースに焦点を当てている。

1180kgの軽量ボディに搭載されるエンジンはV型6気筒3.5リッターの過給器付きで、350psのパワフルな性能を発揮する。軽量ボディを豪快に加速させるエンジンだ。

エキシージSの走りは、ロータスDPM(ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント)スイッチにより、ドライバーはツーリング、スポーツ、DPMオフの三つのドライビングモードに切り替えることができる。この3つのダイナミックセッティングで満足できない場合は、追加のレースパックオプションにより、第4のドライビングモードセッティングの“レース”も使える。

ロータス エキシージ 2012年09月～

ロータス エキシージ 2012年05月～

ロータス エキシージ 2011年12月～

ロータス エキシージ 2010年04月～

ロータス エキシージ 2009年10月～

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目エキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。これにトヨタ製1.8リッターDOHCエンジンにルーツ式スーパーチャージャーを組み合わせ、コックピットの後方、リア駆 ...

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目エキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。これにトヨタ製1.8リッターDOHCエンジンにルーツ式スーパーチャージャーを組み合わせ、コックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載する。エンジンはグレードに応じて2種類のチューニングがある。トランスミッションは6速MTのみの設定だ。完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kgのダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現する。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼより約20％強化されている。2007年12月にはマイナーチェンジとバリエーションの整理が行われ、エキシージSとエキシージS PPの2グレードの設定となった。トヨタ製エンジンに組み合わされるスーパーチャージャーにはインタークーラーが装着されており、この点でエリーゼSC用のエンジンとも異なっている。エキシージS用が163kw215Nmの実力で、ファインチューンが加えられたエキシージS PP用は179kw/230Nmの実力となる。

ロータス エキシージ 2007年05月～

ロータス エキシージ 2007年

ロータス エキシージ 2006年08月～

ロータス エキシージ 2006年01月～

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。0～ ...

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。0～100km/h加速5.2秒、最高速度237km/hという高いパフォーマンスを誇る。トランスミッションは6速MTだ。また、完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kgのダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現している。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンだ。ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼ111Rよりも約20％強化されているという。専用となる軽量鍛造ホイール、エアコンはオプション設定となる。2006年5月にはシリーズの頂点となるエキシージSが追加された。スーパーチャージャー仕様のエンジンは221psのパワーを発生し、わずか935kgの軽量ボディを軽々と引っ張っていく。0～100km/h加速がわずか4.3秒という実力は市販車として比類のないものだ。またロードでもサーキットでも走れるモデルとしてエキシージカップの190と240も追加された。

ロータス エキシージ 2004年05月～

ロータス エキシージ 2004年01月～

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継ぐものである。全長3,797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車重875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンより45kg重いだけ。これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。0～10 ...

2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目のエキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継ぐものである。全長3,797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車重875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンより45kg重いだけ。これに192psを発生するトヨタ製1.8リッターDOHCをコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載。0～100km/h加速4.2秒、最高速度237km/hという高いパフォーマンスを誇る。トランスミッションは6速MTだ。また、完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で41.2kg(フロント19.3kg、リア21.9kg)というダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、卓越したハンドリングを実現している。シャーシはエリーゼ111Rと共通。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンだ。ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼ111Rよりも約20％強化されているという。専用となる軽量鍛造ホイール、エアコンはオプション設定となる。

ロータス エキシージ 2001年01月～

エクシージはエリーゼをベースにレース用車両として開発されたスポーツエリーゼのロードバージョンといえる。エンジンはスポーツエリーゼのワンメイク200馬力仕様に対して、340Rと同じ178馬力仕様のローバーK型となっている。

エクシージはエリーゼをベースにレース用車両として開発されたスポーツエリーゼのロードバージョンといえる。エンジンはスポーツエリーゼのワンメイク200馬力仕様に対して、340Rと同じ178馬力仕様のローバーK型となっている。

ロータス エキシージ 2000年03月～

ロータス エキシージ 2000年

ロータス エキシージ 発売年月不明