三菱 ランサーエボリューション

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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ランサーエボリューション

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • 車高調取り付け

    いつもお世話になってるショップにて。 減衰は前後共に15段の最強から6段戻し。 バネレートはフロント12K、リア10K。 取り付け前。 フロント。 リア。 走行距離:128900km

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    2016年9月4日 18:58 Kouji☆さん
  • フロントスプリング交換と、グリスアップ

    良く考えたら暫くサーキット遊びは自粛なので、 街乗りに合わせてSprを柔らかくする事にしました。 自粛期間2年位過ぎてるのに、気づくの遅いって(笑) Sprはとりあえず手持ちのFIGHTEX 8kg/mm。 今がswiftの120N/mmなので、 レートでは約4.24kg/mm下がります。 なる ...

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    2014年9月7日 19:53 HIRO@ktd5R.comさん
  • バネ交換他

    Fr:78.5 20K 0 Rr:73 18K アウト20

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    2015年3月1日 13:24 侘寂さん
  • 減衰力調整

    備忘録 F/R…初期値(16段戻し)→20段戻し

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    2015年5月19日 00:26 ま―ちんさん
  • レディちゃん二世のリア車高僅かにダウンです

    リアがフロントより2cmほどケツ上がりだったので車高ダウン調整です。 ホイールを外しサクッと専用レンチでダウンです ついでにキャリパーの埃と汚れを取り除きました これで峠下りが前のめり気味だったので解消です、ダンパーの伸び側イニシャルも2段上げました。

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    2018年1月8日 23:42 Z432Rさん
  • アンリミテッドワークスオリジナル オーリンズDFV

    まずは、フロントです。 アペックスN1ダンパーPro+RIGIDピロアッパーマウントとの比較です。 ナックル部はCT9A用なんで左右に2㎜厚のスペーサーを挟んで取り付けます。 CP9AはCT9Aより4㎜薄いです。 ネジはCP9Aは12㎜にたいしてCT9Aは14㎜なんで14㎜用のスペーサーとネジが ...

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    2009年10月11日 09:47 J(^U^)Nさん
  • 車高調整

    F:83mm R:104mm

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    2014年11月1日 13:00 侘寂さん
  • 車高調交換

    今まで装着していた車高調がAPを走った時に抜けていたことに気づき、思い切って某ショップお勧めの車高調を入れ、ついでにAPPのブレーキホースも取り付けました。乗り心地、硬さ、粘りともに良く気に入ってます!

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    2009年8月1日 18:22 GTカレーエボさん
  • 車高調交換

    今まで装着していたエルシュポルトからZEALのファンクションB6へ交換。 もちろんDIY。 工具箱を会社に置いてきていたので、使用した工具は14-17のメガネレンチ1本とキャンバー調整用の六角レンチだけ(笑) 効率は悪いけど作業的に問題はないです。 細かいセッティンク ...

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    2009年7月27日 15:54 ☆NAPPA☆さん

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