三菱 ランサーエボリューションVII

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    レヴォーグ WAKOS RECS (^^)/

    レヴォーグ RECS施工(^^)/

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    2020年2月19日 13:16 ラッシュモータースポーツさん
  • バルタイ調整

    エボⅨMRタービンにしたことで、低速トルクがなくなったためバルタイ調整しました。 EX側を2°遅らせました。 結果、低速トルクのが増えました。 逆に高回転での伸びがなくなったのでどちらをとるか悩みどころです。 ショップ推奨では高回転の伸びは病み付きになります♪

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    2009年8月12日 19:01 パンダヘボさん
  • OH完了!

    組みあがりました♪ 見た目は今までと変わらず。 あくまで自然に?? タービンもⅨMRチタンタービンの新品。 「TD05HRA-155G6C-10.5T」 息を吹きかけるだけで、軽く回ります。 指でまわすと惰性で回る。 とりあえずは慣らし慣らし...ガマン.. 夕方6時に車を受け取り、高速へ。 ...

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    2009年6月20日 11:33 パンダヘボさん
  • オイルキャッチタンク取付

    必要な物がセットなので直ぐ使えます。 タンク後を戻す場合は自分で用意してねって内容だったけどホースバンド1ヶ足すだけで済みました。 取付前 ホース買い足すの面倒だから極力近くを選んだ結果 バッテリー横が空いてるのでステーに抱き合わせ 開放はせずインテークに戻したので、狭いトコ通る部分は純正ホ ...

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    2009年2月22日 13:10 ひー7さん
  • CT9A エンジン編 8 詳細

    エンジンを載せてかけるのに約3時間 設備があると楽でいいです

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    2009年2月13日 22:15 R F R ☆さん
  • CT9A エンジン編 詳細 6

    まずはヘッド 家でちまちま組上げました 次にブロックに ピストン クランクシャフトを組み付けていきます ほぼ腰下は組上げました 今回はヘッドカバーをやる気のイエローに かっこいい

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    2009年2月13日 14:09 R F R ☆さん
  • CT9A エンジン編 詳細 5

    まずやはり加給機純正シリーズの中で一番大きいサイズのエボ9 インコネルタービンをチョイスしました スペックはTD05HR-16G6C-10.5Tというシリーズ中最大サイズです 因みにエボ7 はエキゾーストハウジングが9.8Tですから大きさ的にわかるとおもいます (今現在ハイブースト1.7 ...

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    2009年2月13日 13:14 R F R ☆さん
  • CT9A エンジン編 4

    ブロックから全ての回転部品をはずします クランクシャフト......再使用できそうです ピストンとコンロロッドはさよならです ヘッドからバルブとスプリングを取りこちらも水銀注入式バルブですのでへたり具合からさよならです 再使用するのはシートだけ

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    2009年2月12日 08:08 R F R ☆さん
  • CT9A エンジン編3 詳細

    ヘッド ブロック分離します ヘッドは良かっですが ブロックが......削れてます...... ここから圧縮もれしていたようです バラバラです

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    2009年2月12日 00:03 R F R ☆さん
  • エンジン編2 詳細

    エンジンとミッションを分離するためにハイパワー車だとクラッチも当然構造が違います ランサエボリューションに使われているクラッチはプル式クラッチです クラッチカバーを押してクラッチを切るのではなく 引いてクラッチを切るのがプル式クラッチです 当然引っ掛けてクラッチカバーを引いているので引っかけ ...

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    2009年2月11日 23:40 R F R ☆さん

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