日産のフラッグシップセダンとしてシーマが復活した。昭和63年にデビューした初代モデル以来、豪快な走りのパフォーマンスを持つ高級セダンとして独特の地位を築いてきたクルマだが、今回のモデルもシーマのDNAと伝統を受け継いで作られた。新型シーマはフーガをベースにしながらも、ホイールベースを150mm延長して後席の居住空間を拡大したほか、充実した装備や仕様を備え、改良を加えたハイブリッドシステムを搭載す ...

日産のフラッグシップセダンとしてシーマが復活した。昭和63年にデビューした初代モデル以来、豪快な走りのパフォーマンスを持つ高級セダンとして独特の地位を築いてきたクルマだが、今回のモデルもシーマのDNAと伝統を受け継いで作られた。新型シーマはフーガをベースにしながらも、ホイールベースを150mm延長して後席の居住空間を拡大したほか、充実した装備や仕様を備え、改良を加えたハイブリッドシステムを搭載するなど、さまざまな面で進化したクルマに仕上げられている。 外観は大きなフロントグリルや伸び伸びとしたプロボーション、18インチの切削光輝ホイールなどが独特の存在感を表現する。インテリアは圧倒的な広さの後席空間のほか、後席用のプライベートシアターシステムや電動サンシェードなど、後席重視の仕様がいろいろと用意されている。新しくチューニングされたコンフォートサスペンションによる快適な乗り心地に加え、室内はアクティブノイズコントロールや騒音の低減を重視して専用に開発されたタイヤなどによって、高い静粛性が確保されている。 パワートレーンは日産独自の1モーター2クラッチのハイブリッドシステムで、リチウムイオン電池を採用する。V型6気筒3.5リッターエンジンに電気モーターを加え、364psの圧倒的なパワーを発生する。それでいて燃費は従来の8.0km/Lから16.8.km/L(JC08モードは16.6km/L)と2倍以上の改善が図られた。走りと低燃費の両立という点で高級ハイブリッド車の中でもトップクラスの実力である。最高級車らしく安全装備も充実していて、グレードによってインテリジェントクルーズコントロール、インテリジェントペダル、インテリジェトブレーキアシスト、車線逸脱警報、車線逸脱防止支援システムなどが装備される。