クルマレビュー - マーチ

マイカー

３度目の中古マーチ
- ミズスマシ科
- 日産 / マーチ
  15E(CVT_1.5) (2005年)
- - レビュー日：2023年12月29日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

小さくて小回りが効く。自分に必要な装備はほぼ付いている。１．５Ｌは良い！何と言ってもこのカタチと玩具感が好き！

不満な点

自動車税が安い１Ｌを探したが全く無くて、１．２Ｌは以前乗っていたので税額が同じ１．５Ｌにした。旧車の重課税は貧乏人イジメ。

総評

好みの問題ですが、電装満載のクルマより気楽に乗れる気がします。
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マイカー

女姓をターゲットにしているんでしょうが、おじさんが乗ってもそ…
- 20th-Masa
- 日産 / マーチ
  15E(CVT_1.5) (2005年)
- - レビュー日：2012年5月5日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
満足している点

万人受けするデザイン。
1.5ＬはＣＶＴなので静かで快速。
何と言っても小回りが利く。

不満な点

足回りはちょっと頼りない。
ハンドリングもダイレクト感が乏しい。
決して飛ばす車では無い。

総評

女姓をターゲットにしているんでしょうが、おじさんが乗ってもそれなり。ボディカラーにもよりますが。
コンパクトしか選択肢が無い方にはオススメです。
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マイカー

今このご時世は環境に考慮した自動車が人気ですが、やはり所有し…
- K.A
- 日産 / マーチ
  15E(CVT_1.5) (2005年)
- - レビュー日：2009年12月9日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：4
満足している点

2回目の投稿になります。所有してから1年半になりますが走行が購入後20000キロ近くになりましたが、全くストレスなく走るのが魅力です。マーク2ツアラーＶからの乗り換えですが、109馬力に車体が1ｔ以下でもあり税金も安く済み運転しやすいです。またウィンカーも個性ある音・なんといってもアイドリングがかなり静かです。コンパクトカークラスだとよくファンの音がうるさいですがマーチの1500は一番静かだと思います。室内もすごく広いわけではありませんが、大人2人子供2人なら十分な室内空間です。ＣＶＴは慣れるまでは少し時間かかりましたが、ギアポジションの使い方で慣れてきました。

不満な点

まずゆとりのあるエンジンに対し、足回りが全くついていけていないこと。ふわふわすぎて高速では、すぐにロールしてしまうので車高調を組んで解決しました。あとは電動パワステが切り込みした時にカクッカクッと反動があります。あとはポジションギヤがＤレンジで次がＳＰＯＲＴＳでＬレンジと3つしかなくて100キロまでなら回転数の調整ができますがそれ以上の速度ではエンジンブレーキが効きすぎて使えないです。また低速度時のＤレンジからのキックダウンのレスポンスが悪いので、Ｌレンジに切り替えてアクセルを踏まないと鋭い加速が得られません。また120キロ以上からエンジンからの振動が出始め、回転数にして2800回転以上からです。またルームランプが前にしか付いておらず夜間は暗くて不便です。

総評

今このご時世は環境に考慮した自動車が人気ですが、やはり所有して維持費の安さ、使い勝手のいいサイズや取り回しに満足しています。老若男女問わず運転しやすいマーチはこれからも乗り続けたいと思います。
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その他

１ｔを切る車重に１５００ｃｃエンジン搭載...
- kmicmar
- 日産 / マーチ
  15E(CVT_1.5) (2008年)
- - レビュー日：2009年6月8日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：3
- 走行性能：5
満足している点

・総評の通り活発な走り。
・そして良好な燃費。
・スポーツグレードに比べてしなやかなサスセッティング。
・主張のある外観。
・車全体から出る独特の雰囲気。
・ロングライフ車ならではのコツコツとした小改良で熟成度や機械としての信頼性が極めて高い。

不満な点

・標準装着のタイヤは安っぽい走りの元。ノイズも大きい。かといって標準装着サイズではあまり良さそうなタイヤがなくしょうがなくインチアップしている。
・以前あったコンラン仕様等、独特のコンセプトを生かした内装の仕立てがいいグレードを設けてほしい。もう少し年齢が行くとノーマルグレードで乗るには少し気恥ずかしくなりそうなので大人向けの仕様を。
・ＳＲ－Ａというチューニンググレードがあるがそのグレードで行われているシャーシ回りのチューニングをほかのグレードにも採用できないか？これは本当に素晴らしい！内容的にはＳＲ－Ａが良かったのだがブラック内装のみ、サスペンションのセッティングがスポーツ走行向き、エアロパーツ付き等が引っ掛かりノーマルグレードにした経緯があるもので。
・リアシートはコンパクトカー同クラスの中で最もせまい部類。

総評

１ｔを切る車重に１５００ｃｃエンジン搭載なのでとにかく余裕。2500cc車からの乗り換えでも動力性能に関しては全く不満はない。試乗やスペック比較をいろいろしてみた中、おそらく１５００ｃｃコンパクトカークラスでは最も余裕のある走りではないかと思う。かわいらしさを感じる外見に騙されそうになったがコンパクトカーに余裕を求めるなら１５００ｃｃエンジンのマーチが最有力候補。ちなみに１２００ｃｃエンジン車との価格差は１０万円強。現行マーチ購入を検討されている方は是非１５００ｃｃ車をお勧め。燃費も良く自動車税額は１２００ｃｃと同じで購入後の満足感を考えると差額は十分以上に元を取れそう。
　燃費がかなりいいためガソリン代を気にかけることがなく、１５００ｃｃ車なら動力性能の余裕と相まってロングツアラー的に使うことも可能。１５００ｃｃトップのトルクフルなエンジン＋ＣＶＴ＋軽量ボディで高速走行での中間加速も鋭い。
　大人数での使用を想定しなければダウンサイジングには最適な一台ではないだろうか。
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その他

マーチの車体に1500ｃｃはオーバーパワ...
- K.A
- 日産 / マーチ
  15E(CVT_1.5) (2005年)
- - レビュー日：2008年7月12日
おすすめ度： 5
- エクステリア：5
- インテリア：5
- 装備：5
- 走行性能：5
満足している点

とにかくマーチの軽い車体に1500ｃｃは余裕のパワーで満足しています。1200と迷いましたが、高速走行もするので購入しました。また1500でも重量が1ｔ以下には今このご時世、経済的な維持費です。今回の車にはオートエアコン・インテリジェントキー・プライバシーガラス・ブラックシートなどやはりグレード的にいい装備が入っているところが1500ｃｃの魅力です。

不満な点

購入してすぐにたまたま日産のホームページにてリコール未処理が発覚し、特にＣＶＴのクラッチハブの強度不足にはちょっとがっかりしました。無償で交換はしましたがやはり走行に極めて重要なリコールは勘弁してほしいです。特に日産の1500ｃｃのエクストロニックＣＶＴは今やコンパクトカーの代表になるので・・・
あとはＣＶＴなのでＡＴとはフィーリングに多少慣れが必要です。アクセルワークのつかみ方が必要です。
あとあえていえば街で乗っている人が女性ばかり・・・・
まぁスタイル的に仕方ないが・・・・

総評

マーチの車体に1500ｃｃはオーバーパワーですが、マーチの軽い重量でキビキビとした走りは大変満足しいます。街乗りだけなら1200で十分だと思います。購入して間もないですがこれからも大事にしていきたいです。
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