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車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - プリメーラ

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    車高調整の方法 ~ねじ式 その②~

    続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...

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    2013年5月17日 10:50 TEINさん
  • 車高調整

    114258キロ 最低地上高を見たらもう少し下げる余裕があった 左右差もあったので調整しちゃおう 寸法メモ 右前 71 左前 60 右後 80 左後 78

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    2024年5月6日 09:46 S-シエロさん
  • 車高調整メモ

    個人用メモ 計測点:ロックシート上段の下面からナックル側ブラケット上端まで。(写真の測り方、これは右後) プリロードは全5mmで差なし 右前:80 左前:75 左後:90 右後:97mm 【2024/08/25追記】 前のみ2mm上げ。 右前:82mm左前:77mm ガソリン半分エア2.6kで ...

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    2024年2月12日 19:46 たくえぬさん
  • 車高長整備メモ

    フロント プリロード:0mm アッパー〜ロアシート上面:237mm 減衰:S側〜6コマ目

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    2023年6月21日 14:31 Queen@WGNC34さん
  • 車高調整 99660k

    備忘録 FR spr150 hel33 und64.5 fen577 FL spr150 hel31 und49 fen578 RR spr154 hel46 und71 fen568 RL spr154 hel45 und70 fen566

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    2019年6月18日 21:04 たけちん.さん
  • 車高調固着

    中古の車高調は固着していがち わしのも例外ではなく、最低地上高をクリア出来ない高さで固着していた とりあえず分解 そして車高調レンチで… か…固い!回らん! パイプを突っ込んでも回らん!固すぎ! というわけで真打登場 これでショックを掴み、鉄パイプで延長して無理矢理回す 「ギッギッギッギッギッ」と ...

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    2018年2月21日 21:15 かねちゃん丸さん
  • ダンパー&スプリング交換・・・

    BILSTEINからOHLISに変更です。 取り外したダンパーです。 取り外したH&Rスプリングです。 OHLINSダンパー フロント組み付け中。 リア組み付け中。 いい感じで仕上がりました。

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    2017年9月24日 15:54 黒豹UKさん
  • 車高調整作業

    スプリング交換後、500km走ったので交換前と同じ車高になるように調整。 ステアリングの反応が少し変わったかな。

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    2015年5月4日 19:05 HAcchiさん
  • 車高調整

    3月にショックをビルシュタインに交換してから 1ヶ月以上経ち、そろそろ馴染んで来た頃かと 思い車高を計ってみました。 フロント左が右に比べて1cm位高い状態でした。 画像では分かりづらいですが・・・。 Cリング式なんで調整幅には限度がありますが 中段から下段に移してみました。 元通り組み付けて終 ...

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    2012年4月27日 18:25 S. Yさん
  • リア車高調整

    アンダー対策。 取り敢えず、ダンロップ下と最終コーナーでの変化を検証。 右後 ・ジャッキアップ時:568mm→573mm ・ケース長5mmアップ 左後 ・ジャッキアップ時:575mm→577mm ・ケース長5mmアップ

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    2011年1月15日 14:18 よっしー@P10さん

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