日産 プリメーラワゴン

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    1. 整備1の説明

    ☆ W124・4マチックの鬼門 ☆

    W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪

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    2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん
  • クラッチ、ブレーキ、スタビライザーブッシュリフレッシュ

    クラッチペダル振動これにて解決 1年前のクラッチ交換からまたクラッチを降ろすという無駄作業&無駄な出費。。。 クラッチ ディスク(全く減ってないので流用) カバー30210-5J00A ベアリング30502-53J05 スプリング30506-M8002 ×2 ナット01225-00072 ボルト ...

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    2022年11月7日 22:50 白いメガネさん
  • クラッチマスターシール&フルード交換 30015km

    クラッチマスターからフルードダダ漏れになった為交換。 ついでにホースもステンメッシュタイプに交換。 固定クリップも錆びてボロボロだった為交換。 30015km時交換。

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    2015年3月12日 19:26 MSZ-006さん
  • 君はいつからこんなに濡らしてたんだい? その1

    1年位前からクラッチペダルの踏みしろ変化があり、そーなると大体フルードがなくなってる事が多々ありました。 エンジンルーム内に漏れてる形跡はなく、エアーが噛んでて抜けてフルードなくなるのかな?なんて思ってたけど、中身交換したクラッチマスターから漏れてやがった(T_T) なんなんだろうねぇ全く。 ...

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    2015年2月27日 19:36 MSZ-006さん
  • 注文していた物が届いた!(GTI-R RS5F50A強化)

    早い!マレーシアから3日でとどいたのでびっくり。 オーストラリアの会社で工場はマレーシア。 日産のMT用ギヤ(GT-R含む)はFF含めなかなかの品揃えです。 生廃対象だったので助かります。 またDOGタイプも選べる上にギヤ比も1~5+ファイナルまで 自由に変更できるようです。(ギヤ比変更時は納期 ...

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    2013年5月19日 15:29 yass101さん
  • とある素人の5速化計画(ファイブスピード) その2

    次のショートパーツ交換はクラッチのマスター。 中身はこんな感じ。 セパーレートタイプマスター(マスターとオイルタンクがホースにて繋がってる)の接続ホースにはこんな亀裂たーくさん。 ここもお願いして手配しておいてもらいました。 まずは、マスターのカバーを外して、内側に変形型Cリングが入っているので ...

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    2011年6月20日 02:39 MSZ-006さん
  • とある素人の5速化計画(ファイブスピード) その1

    いつ飛ぶか分からないCVTをMT化にすべく動き始めます。 とりあえずショートパーツのパーツ組み換えから。 まずはオペレーティングシリンダーから(合ってるかな?) 中に入ってるのはコレだけ。 早速交換。 ブリーダーの所を外してガンでピストンを取り出す。 ヘドロっぽいのが付いてたけど、Oリングはそん ...

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    2011年6月20日 02:27 MSZ-006さん
  • ミッションブロー

    多分ケースが割れてそのまま走行したために 折れてしまったメインシャフト。。。 このミッション組み立てるのとても面倒くさい。 ギヤはWPC加工済みなのであとはケース補強しかない わけですが気休め程度の補強を施してみました。。。

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    2007年1月7日 01:01 yass101さん

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