サスペンション関連 - 整備手帳 - スカイライン
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プロの整備手帳
バックライトカラーのカスタマイズ ～EDFC ACTIVE～
ディスプレイの文字色＆ボタンの発光色を、デフォルトの4色に加え、好みの色にカスタマイズできます。まず、「DISP」ボタン長押しでSETUPモードに入ります。左上に「SET」アイコンが点滅します。
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2013年4月22日 17:02 TEINさん -
ハイキャスのボールジョイント交換
まずは使う道具達。 車高調の下側とハイキャスとボールジョイントのネジ留め部分を外します。 ボールジョイントは車体後ろから前に向けて圧入されてます。 外すには前から後ろにプレスしてやれば抜けます。 って事で、ボールジョイントの前側には11ミリのコマ、後ろ側には36ミリのコマを被せてシャコマン ...
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2010年8月4日 22:28 あっくん＠ＥＲ３４さん -
BLITZ DAMPER ZZ-R 減衰力調整編
BLITZ DAMPER ZZ-Rは32段階減衰力調整できます。 装着時は中間の16でセットアップし、良い乗り心地だとは思いましたが、最ソフトの0が一番乗り心地が良いはずと思い、しばらく0にしたまま乗ってましたが、乗り心地の悪さが気になっていました。 そんなある日、ふと減衰を上げて見ようと思い ...
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2020年8月26日 02:10 matsun23さん -
４ドア ＧＴ‐Ｒ 製作記。
４ドアの ＧＴ‐Ｒ を造ってみようと思ったのは 今から５、６年前。 ＢＮＲ３２ はあまりに憧れが強すぎて今の自分では乗れないなと思い、ならば立派なマガイモノを造ってやろうと。 結局すぐにブローし、バラシ＆載せ換えすることにはなりましたが、ウチに来た時から２６は載っていたんです。 でもボディ ...
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2014年4月23日 01:02 三河屋ワークスさん -
BLITZ 車高調 減衰力調整
V36に車高調を入れたのですが、購入時の減衰力(32段階中16段目)ではかなり固く、跳ねてばかりいたので柔らかめに調整することにしました。 フロントはボンネットさえ開ければ簡単に調整ダイヤルにアクセス出来ます。 このダイヤルを回します。 ※締め方向→HARD、緩み方向→SOFT 助手席側はバッテリ ...
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2017年1月2日 02:19 Li-onさん -
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Ｒ３２ リアロアアームプロテクター装着
※関連URLに詳細（？）は載せてありますのでダイジェストでお送りします（笑 ワイは工具が好きで、実は12t油圧プレスなんかも持ってたりします。。 サスペンション周りをリフレッシュした時にブッシュ打替用に購入しました。まぁ今は空き缶を潰す位しか役に立っておらず、場所が玄関口に置いてある事もあり嫁か ...
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2015年12月15日 21:49 al.ni.co@R32さん -
トーコントロールロッド リンクボール交換
R31ワンダーフェスティバルの準備第３弾は、トーコントロールロッドのリンクボール交換です。 オーテックバージョン専用装備の一つであるリヤ・トーコントロールロッド。 標準車のＨＩＣＡＳに代わり、サスのストロークにより自然なフィーリングでトーをコントロールする物で、性能的にはすばらしい機構ですが、経 ...
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2013年7月22日 22:08 あるかでぃあさん -
Z33 後期サスペンションの品番
V35世代って主にZ33の車高調を共用で使い回す設定なんでマイナー車には非常に助かります。 だけど車体的には相当違いがあるわけなんでZ33の元々のサスペンションってどうなんだろう？と言う疑問が。 そんな訳でZ33後期型のデュアルフローパスサスペンションを一式、オクで仕入れてみました。 まず ...
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2017年5月27日 23:38 くらパンさん -
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減衰調整用フレキシブルアジャスター取り付け
まずはリアシートを外します。 モンスターオヤジ様のページ(http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/266222/car/159315/242768/note.aspx)を参考にさせて頂きました。非常にわかりやすかったです。 この場をお借りして、ありがと ...
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2017年8月15日 21:40 ゆーまる13さん
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BLITZ車高調の減衰調整コントローラーの車内設置と減衰設定♪
BLITZの車高調DAMPER ZZ-R spec DSC plusの取付けをした際に同時に取付けた、電子制御で減衰調整を行うことが出来る、DSC plusのコントローラー♪ デフォルトでは32段表示ですが、64段か96段の減衰設定へも変更出来ます。 今 ...
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エアカップ不具合についてのまとめ
エアカップを導入して2年ほど経つのですが、実はまともに使えていません。ヒューズは飛ぶ、配線は焼ける。おまけに上昇直後はいいもののしばらくすると下がりエアの充填スピードが上昇していない状態に比べての3倍かかるしばらくするとまたコンプレッサーが動くなどしておかし ...
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減衰力 15段戻しは想定外
年末に興味本位で15段戻し（中間より3固い）設定にした結果、市街地の凸凹による体への突き上げ感がかなり減少しました。 また、コーナリング開始時のリア腰砕け感が限りなく０になりました（＾＾； コーナーへの侵入開始に至っては、ハンドルを曲げた分だけ誤差なく切 ...
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