グレード・スペック - カイエン

ポルシェ カイエン 2023年04月～

ポルシェジャパンは、大幅な改良を受けた新しい「カイエン」と「カイエンS」の予約受注を2023年4月18日に開始した。 新しいカイエンは「ポルシェ史上、最大級の広範な製品アップグレード」を謳い、高度にデジタル化されたディスプレイ＆コントロールコンセプトや新しいシャシーテクノロジー、革新的なハイテク装備を採用した。特にディスプレイ＆コントロールコンセプトは、全面的な見直しを実施して、「タイカン」と ...

ポルシェジャパンは、大幅な改良を受けた新しい「カイエン」と「カイエンS」の予約受注を2023年4月18日に開始した。

新しいカイエンは「ポルシェ史上、最大級の広範な製品アップグレード」を謳い、高度にデジタル化されたディスプレイ＆コントロールコンセプトや新しいシャシーテクノロジー、革新的なハイテク装備を採用した。特にディスプレイ＆コントロールコンセプトは、全面的な見直しを実施して、「タイカン」と同様の新しいポルシェドライバーエクスペリエンスを採用しながら、ドライバーを中心とした操作を最適化した。運転支援システムを操作するための追加機能やオートマチックトランスミッションのセレクターレバーなど使用頻度の高い機能は、ステアリングホイール上やダッシュボードなどに配置して利便性を高めている。さらに、コックピットの設計も一新。曲線のフルデジタル12.6インチのメーターパネルを初採用したほか、オプションで最適化されたヘッドアップディスプレイも用意している。また、12.3インチのポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）センターディスプレイを標準装備して、助手席では初めて10.9インチディスプレイを利用可能とした。加えて、新たに標準装備として導入されたエアクオリティシステムは、オプションで空気中の微細な粉塵をセンサーで検出し、必要に応じて何度も微細ダストフィルターを通過させることができるという。

エクステリアは、アーチをいっそう強めたフェンダーや新デザインのボンネット、マトリクスLEDヘッドライトを標準装備して、ワイド感を強調。リアでは、立体的なデザインのテールライトやすっきりとした下部表面、ナンバープレートホルダーを一体化した新しいリアエプロンを備えている。

シャシーについては、ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム（PASM）を標準化したコイルスプリングサスペンションを装備。ショックアブソーバーには、圧縮ステージとリバウンドステージが別々となる2バルブテクノロジーを採用して、低速走行時の快適性やダイナミックなコーナリング時のハンドリング、ピッチとロールのサポートの向上を図っている。

「カイエン」のパワートレーンは、最高出力260kW（353PS）、最大トルク500Nmを発生する3.0リッターV6ターボエンジンだが、従来モデル比で最高出力は10kW（13PS）、最大トルクは50Nm増となっている。もう一方の「カイエンＳ」は従来のV6エンジンに代わって、ポルシェが開発した4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載。最高出力は従来モデル比25kW（34PS）増の349kW（474PS）、最大トルクは従来モデル比50Nm増の600Nmで、0-100km/h加速が4.7秒、最高速度は273km/hと公表されている。

ポルシェ カイエン 2022年01月～

ポルシェジャパンは、「カイエン」に特別仕様車「プラチナエディション」を設定して、2022年1月17日に予約受注を開始した。 「プラチナエディション」は「カイエン」と「カイエン S」をベースに、サテンプラチナ塗装で仕上げられた多数の専用ディテールを装備。フロントのエアインテークスラットのインレー、LEDリアライトストリップに統合された“Porsche”ロゴ、リアのモデル ロゴに加えて、標準装備の ...

ポルシェジャパンは、「カイエン」に特別仕様車「プラチナエディション」を設定して、2022年1月17日に予約受注を開始した。

「プラチナエディション」は「カイエン」と「カイエン S」をベースに、サテンプラチナ塗装で仕上げられた多数の専用ディテールを装備。フロントのエアインテークスラットのインレー、LEDリアライトストリップに統合された“Porsche”ロゴ、リアのモデル ロゴに加えて、標準装備のプラチナエディション専用21インチ RSスパイダーデザイン ホイールにサテンプラチナ塗装を施した。またホワイトとブラックのソリッドカラーにマッチする、ジェットブラックやキャララホワイト、マホガニー、ムーンライトブルー、クレヨン（スペシャルカラー）のメタリックペイント塗装を設定した。

インテリアは、クレヨンのシートベルトと“Platinum Edition”のロゴが入ったブラッシュアルミニウムのドアエントリーガードが、テクスチャード加工のアルミニウムインテリアパッケージやシルバーカラーのトリムとともに特別なタッチを加えている。

装備面では、ポルシェダイナミックライトシステム（PDLS）を組み込んだLEDヘッドライト、パノラミックルーフシステム、プライバシーガラス、Boseサラウンドサウンドシステム、アンビエントライト、8wayレザースポーツシート、フロントおよびリアヘッドレストのポルシェクレスト、ダッシュボードのアナログ時計を採用。またポルシェエクスクルーシブマニュファクチャーもインテリアとエクステリアにおいて幅広いオプションを用意する。

ポルシェ カイエン 2021年06月～

ポルシェジャパンは、新型「カイエンターボGT」の予約受注を2021年6月30日より開始した。 シリーズの最上級モデルとして設定されたカイエンターボGTには4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載。「カイエンターボクーペ」に対して67kW（90ps）上まわる最高出力と、80Nm増加した850Nmの最大トルクにより、0-100km/h加速は3.3秒（3.9秒）、最高速度は300km/h（286 ...

ポルシェジャパンは、新型「カイエンターボGT」の予約受注を2021年6月30日より開始した。

シリーズの最上級モデルとして設定されたカイエンターボGTには4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載。「カイエンターボクーペ」に対して67kW（90ps）上まわる最高出力と、80Nm増加した850Nmの最大トルクにより、0-100km/h加速は3.3秒（3.9秒）、最高速度は300km/h（286km/h）に達するという。

ボディはカイエンターボクーペよりも全高が17㎜低く、3チャンバーエアサスペンションの剛性向上、「ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）」のダンパー特性などの最適化を実施。「ポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）アクティブ制御ロール安定化システム」はコーナリング時の安定性とロードホールディングを高め、「ポルシェトルクベクトリングシステム」によりハンドリングを向上させている。

エクステリアはスポイラーリップと大型サイドクーリングエアインテーク、流線型のカーボンルーフ、ブラックのホイールアーチエクステンションを装備する。タイヤは専用開発の22インチ（ピレリP-ZERO Corsa）を装着。ネオジムのGTデザインホイールはフロントがターボクーペよりも1インチ広く、ネガティブキャンバーを0.45度増加させることでタイヤの接地面をワイド化した。ブレーキには「ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）」を標準装備としている。

インテリアにおいては8ウェイフロントスポーツシート、独立した2席のスポーツリヤシートシステムを標準装備。マルチファンクションスポーツステアリングには、ポルシェのスポーツモデルではおなじみの12時位置のイエローマーキングが備わる。インフォテインメントシステムでは新しいオペレーションロジックを備えた次世代「ポルシェコミュニケーションマネジメント（PCM）システム」が投入されている。

ポルシェ カイエン 2020年06月～

ポルシェジャパンは、SUVの「カイエン」に新グレード「カイエンGTS」を2020年6月12日に追加、同日より予約受付を開始した。 先代カイエンGTSではV8ターボからV6ターボに置き換えられたパワーユニットが、現行型では再びV8ターボが採用された。搭載される4.0リッターV8ツインターボエンジンは、最高出力338kW（460ps）、最大トルク620Nmを発生する。先代GTSに対して14ｋＷ（2 ...

ポルシェジャパンは、SUVの「カイエン」に新グレード「カイエンGTS」を2020年6月12日に追加、同日より予約受付を開始した。

先代カイエンGTSではV8ターボからV6ターボに置き換えられたパワーユニットが、現行型では再びV8ターボが採用された。搭載される4.0リッターV8ツインターボエンジンは、最高出力338kW（460ps）、最大トルク620Nmを発生する。先代GTSに対して14ｋＷ（20ｐｓ）/20Nmの出力アップとなり、0-100km/h加速は先代に対して0.6秒速い4.5秒、最高速度も8km/hアップの270km/hに達する。

スポーツデザインパッケージを標準装備とするエクステリアにはサテングロスブラックの21インチRSスパイダーデザインホイールが組み合わされる。LEDヘッドライトおよびLEDテールライトはダークカラーのティンテッド加工が施され、さらにフロントのエアインテーク、サイドウインドウトリム、スポーツエグゾーストシステムのテールパイプ、リヤのモデル名とポルシェロゴはすべてブラックで統一される。

標準仕様のスチールスプリングサスペンションは車高を20㎜ローダウンするとともに、スポーティなダンパーコントロールを実現するアクティブ制御の「ポルシェアクティブサスペンションマネージメント（PASM）」、「ポルシェトルクベクトリングプラス（PTV Plus）を装備する。さらにねずみ鋳鉄製の大径ブレーキ（フロント390×38㎜、リヤ358×28㎜）、レッドのブレーキキャリパーを装着。オプションで「ポルシェサーフィスコーテッドブレーキ（PSCB）」、「ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（PCCB）」などを選ぶこともできる。

インテリアはルーフライニング、シートのセンターパネル、センターコンソールアームレスト、ドアパネルにアルカンターラを採用し、ダークブラッシュド仕上げのアルミニウムを組み合わせている。専用設計の8ウェイスポーツシートはコーナリング時に高さのあるボルスターがドライバーの体を最適にサポートする。フロントドア、ドアシル、レブカウンター、ヘッドレストには「GTS」ロゴがあしらわれている。

ポルシェ カイエン 2017年10月～

ポルシェジャパンはSUVのカイエンの第3世代モデル、ニューカイエンの価格を2017年10月25日に発表した。予約受注は同年12月16日に開始した。

ポルシェジャパンはSUVのカイエンの第3世代モデル、ニューカイエンの価格を2017年10月25日に発表した。予約受注は同年12月16日に開始した。

ポルシェ カイエン 2017年06月～

ポルシェジャパンは、デトロイトで開催された北米国際オートショー2015においてワールドプレミアを果たしたカイエンターボSの予約受注を2015年1月23日に開始した。 新型カイエンの新しいトップモデルであるカイエンターボSは、エグゾーストマニホールドに統合されたターボチャージャーによる新しいエンジンチャージングコンセプトが主な特徴となる。これによりV型8気筒4.8リッターのツインターボ仕様エンジ ...

ポルシェジャパンは、デトロイトで開催された北米国際オートショー2015においてワールドプレミアを果たしたカイエンターボSの予約受注を2015年1月23日に開始した。

新型カイエンの新しいトップモデルであるカイエンターボSは、エグゾーストマニホールドに統合されたターボチャージャーによる新しいエンジンチャージングコンセプトが主な特徴となる。これによりV型8気筒4.8リッターのツインターボ仕様エンジンは、419kW(570ps)の最高出力を発生する。パワーは従来のモデルに比べて20ps上回るものだ。また最大トルクも先代に比べて50N・m増加した800N・mとなった。装着される新しいターボチャージャーがツインターボエンジンのレスポンスを向上させるとともに、電子制御8速のティプトロニックSと組み合わされている。

カイエンターボSには、標準装備のポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ(PCCB)とアクティブ制御によるロール抑制システムのポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム(PDCC)を始め、ダイナミックな操縦性と安定性を高めるポルシェ・トルク・ベクトリングプラス(PTV Plus)、アクティブ制御4WDシステムのポルシェ・トラクション・マネージメントシステム(PTM)などが装備されている。

これらの先進装備の相互作用によって、卓越したドライビングダイナミクスとトラクション、さらにあらゆる速度域における高度な俊敏性を実現している。

ニュルブルクリンクの北コースを7分59秒74で走り切るカイエン ターボSは、ここでもSUVの新しいベンチマークを設定し、このセグメントにおいてもポルシェが真のスポーツカーであることを実証するものとなる。

ポルシェ カイエン 2017年03月～

ポルシェジャパンはSUVのカイエンに「カイエンSプラチナエディション」を設定して、2017年3月1日から予約受注を開始した。 「カイエンSプラチナエディション」は、21インチカイエンスポーツクラシックホイール（サテンプラチナ仕上げ）やアルカンターラ・シートセンター付き8-wayレザースポーツシートなどを装備する。 またポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）内蔵バイキセノンヘッドラ ...

ポルシェジャパンはSUVのカイエンに「カイエンSプラチナエディション」を設定して、2017年3月1日から予約受注を開始した。

「カイエンSプラチナエディション」は、21インチカイエンスポーツクラシックホイール（サテンプラチナ仕上げ）やアルカンターラ・シートセンター付き8-wayレザースポーツシートなどを装備する。

またポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）内蔵バイキセノンヘッドライトやパワーステアリング・プラス、パークアシストシステム（リバーシングカメラ付き）、フロントシートヒーターなどを装備して、快適性と安全性を向上した。

同年4月には価格改定を行った。

ポルシェ カイエン 2016年06月～

ポルシェジャパンはSUVのカイエンに特別仕様車「プラチナエディション」を設定して、2016年6月2日から予約受注を開始した。 「プラチナエディション」は、カイエン（ベースモデル）を基に開発。RSスパイダーデザインの大径20インチホイールや8－wayの電動調節機能を組み込んだレザースポーツシート、アルカンターラ仕上げのセンターパネルなどを装備する。 またポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（ ...

ポルシェジャパンはSUVのカイエンに特別仕様車「プラチナエディション」を設定して、2016年6月2日から予約受注を開始した。

「プラチナエディション」は、カイエン（ベースモデル）を基に開発。RSスパイダーデザインの大径20インチホイールや8－wayの電動調節機能を組み込んだレザースポーツシート、アルカンターラ仕上げのセンターパネルなどを装備する。

またポルシェ・ダイナミック・ライトシステム（PDLS）内蔵バイキセノンヘッドライトやパワーステアリング・プラス、パークアシストシステム（フロントおよびリア）などを装備して、快適性と安全性を向上した。

ポルシェ カイエン 2013年03月～

ポルシェ・ジャパンは2012年6月、全国の正規代理店を通じてカイエンの2013年モデルの受注を開始した。 2013年モデルの特徴はカイエンGTSが新設定されたこと。カイエンSのパワーユニットをベースに動力性能を30kW(40ps)アップの309kW(420ps)にまで引き上げたV型8気筒エンジンを搭載する。このエンジンにはオートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)に対応した8速テ ...

ポルシェ・ジャパンは2012年6月、全国の正規代理店を通じてカイエンの2013年モデルの受注を開始した。

2013年モデルの特徴はカイエンGTSが新設定されたこと。カイエンSのパワーユニットをベースに動力性能を30kW(40ps)アップの309kW(420ps)にまで引き上げたV型8気筒エンジンを搭載する。このエンジンにはオートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)に対応した8速ティプトロニックSが組み合わされて燃費性能にも配慮されている。

0→100km/hにおける加速タイムは5.7秒、わずか13.3秒で160 km/hに達するだけの動力性能を持ち、最高速度は261km/hに達する。それでいながら燃焼消費量(NEDC:新欧州ドライビングサイクルによる計測)は10.7L/100kmとされている。

カイエンGTSには向上した動力性能に合わせて最適化されたシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスを向上させている。またポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム(PASM)が装備される。足回りの変更によって全高はカイエンSに比べてが24mm低くなった。

カイエンGTSには専用の外観が与えられ、カイエンターボに似たフロント部分、ブラックのハイグロス仕上げが施されたウインドーフレームとトリム、張り出したサイドスカートとワイドになったホイールアーチ、際立ったバイプレーンタイプのルーフスポイラーなどが注目点。

内装はレザーインテリアが標準となるほか、多くのアルカンターラ製トリムが採用され、運転席と助手席には8ウェイ電動調節式のGTSスポーツシートが用意される。

2012年11月1日から最上級グレードとなる「ターボS」を追加して、予約受注を開始すると発表した。

外観デザインは最上級グレードにふさわしく、エアインテークグリルやヘッドライトハウジングなど、多くの外装パーツにブラックのハイグロス仕上げが採用された。また、ターボS専用にデザインされた21インチの911ターボⅡホイールも、内側の表面部分にブラックのハイグロス仕上げが施された。

内装では、専用となるツートンカラーのレザーパッケージやカラーパターンが用意され、カーボンインテリアパッケージはレザーパーツとの相乗効果が発揮され、車両と素材の洗練されたクオリティを引き立たせる。搭載エンジンは4.8リッターV型8気筒のターボ仕様で、405kW（550ps）/750Nmのパワー＆トルクを発生する。

電子制御8速のティプトロニックSとの組み合わせで、0-100km/hを4.5秒で駆け抜ける加速性能を持つ。最高速度は283km/hに達する。また、ターボSには究極のダイナミックパフォーマンスを発揮できるよう、さまざまな電子制御システムが標準装備される。ダンパーの減衰力をアクティブに調節するアクティブ・サスペンション・マネージメントシステム（PASM）をはじめ、エアサスペンションを制御してコーナリング中のボディロールを大幅に抑制するダイナミックシャシー・コントロール・システム（PDCC）、電子制御式のリアデフとの組み合わせでトルクを左右輪に可変配分するトルク・ベクトリング・プラス（PTV Plus）などが標準だ。

2013年3月12日には2014年モデルの受注を開始した。

同年12月3日には人気のあるオプションを標準装備し、エクステリアのディテールにプラチナシルバーメタリックの塗装を配した特別仕様車「カイエン プラチナエディション」の予約を開始した。

ポルシェ カイエン 2012年06月～

ポルシェ・ジャパンは2012年6月、全国の正規代理店を通じてカイエンの2013年モデルの受注を開始した。 2103年モデルの特徴はカイエンGTSが新設定されたこと。カイエンSのパワーユニットをベースに動力性能を30kW(40ps)アップの309kW(420ps)にまで引き上げたV型8気筒エンジンを搭載する。このエンジンにはオートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)に対応した8速テ ...

ポルシェ・ジャパンは2012年6月、全国の正規代理店を通じてカイエンの2013年モデルの受注を開始した。

2103年モデルの特徴はカイエンGTSが新設定されたこと。カイエンSのパワーユニットをベースに動力性能を30kW(40ps)アップの309kW(420ps)にまで引き上げたV型8気筒エンジンを搭載する。このエンジンにはオートスタート/ストップ機能(アイドリングストップ機構)に対応した8速ティプトロニックSが組み合わされて燃費性能にも配慮されている。

0→100km/hにおける加速タイムは5.7秒、わずか13.3秒で160 km/hに達するだけの動力性能を持ち、最高速度は261km/hに達する。それでいながら燃焼消費量(NEDC:新欧州ドライビングサイクルによる計測)は10.7L/100kmとされている。

カイエンGTSには向上した動力性能に合わせて最適化されたシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスを向上させている。またポルシェ・アクティブ・サスペンション・マネージメントシステム(PASM)が装備される。足回りの変更によって全高はカイエンSに比べてが24mm低くなった。

カイエンGTSには専用の外観が与えられ、カイエンターボに似たフロント部分、ブラックのハイグロス仕上げが施されたウインドーフレームとトリム、張り出したサイドスカートとワイドになったホイールアーチ、際立ったバイプレーンタイプのルーフスポイラーなどが注目点。

内装はレザーインテリアが標準となるほか、多くのアルカンターラ製トリムが採用され、運転席と助手席には8ウェイ電動調節式のGTSスポーツシートが用意される。

2012年11月1日から最上級グレードとなる「ターボS」を追加して、予約受注を開始すると発表した。

外観デザインは最上級グレードにふさわしく、エアインテークグリルやヘッドライトハウジングなど、多くの外装パーツにブラックのハイグロス仕上げが採用された。また、ターボS専用にデザインされた21インチの911ターボⅡホイールも、内側の表面部分にブラックのハイグロス仕上げが施された。

内装では、専用となるツートンカラーのレザーパッケージやカラーパターンが用意され、カーボンインテリアパッケージはレザーパーツとの相乗効果が発揮され、車両と素材の洗練されたクオリティを引き立たせる。搭載エンジンは4.8リッターV型8気筒のターボ仕様で、405kW（550ps）/750Nmのパワー＆トルクを発生する。

電子制御8速のティプトロニックSとの組み合わせで、0-100km/hを4.5秒で駆け抜ける加速性能を持つ。最高速度は283km/hに達する。また、ターボSには究極のダイナミックパフォーマンスを発揮できるよう、さまざまな電子制御システムが標準装備される。ダンパーの減衰力をアクティブに調節するアクティブ・サスペンション・マネージメントシステム（PASM）をはじめ、エアサスペンションを制御してコーナリング中のボディロールを大幅に抑制するダイナミックシャシー・コントロール・システム（PDCC）、電子制御式のリアデフとの組み合わせでトルクを左右輪に可変配分するトルク・ベクトリング・プラス（PTV Plus）などが標準だ。

ポルシェ カイエン 2011年06月～

ポルシェ カイエン 2011年01月～

ポルシェ カイエン 2010年03月～

カイエンはポルシェが開発したクロスオーバーSUVで、初代モデルは2002年にデビューし、2010年5月のフルモデルチェンジで2代目モデルが登場した。主にアメリカ市場を主要なターゲットにフォルクスワーゲンと共同開発されたクルマで、ポルシェにとって初めてのSUVだが、初代モデルのときからSUVという表現は使っておらず、ポルシェとしては新しい形のスポーツカーであると主張している。オンロードでもオフロー ...

カイエンはポルシェが開発したクロスオーバーSUVで、初代モデルは2002年にデビューし、2010年5月のフルモデルチェンジで2代目モデルが登場した。主にアメリカ市場を主要なターゲットにフォルクスワーゲンと共同開発されたクルマで、ポルシェにとって初めてのSUVだが、初代モデルのときからSUVという表現は使っておらず、ポルシェとしては新しい形のスポーツカーであると主張している。オンロードでもオフロードでも路面を選ぶことなくスポーツカーの走りを実現できるクルマだ。外観デザインはフロント回りが911を連想させるような部分もあり、ひと目でポルシェと分かる。初代モデルに比べて全長やホイールベースが延長され、相当に大柄なボディであるため室内空間は余裕十分で、ポルシェらしい優れた質感を備えている。2代目モデルではドライビングプレジャーの向上と合わせてエレガントなインテリアを作ったのも特徴だ。搭載エンジンは、ベースのカイエン用のV型6気筒3.6リッターが220kW(300ps)/400Nm、カイエンS用のV型8気筒4.8リッターは294kW(400ps)/500Nm、カイエンターボ用のV型8気筒4.8リッターが368kW(500ps)/700Nmを発生する。カイエンSハイブリッドには245kW(333ps)/440Nmを発生するV型6気筒3.0リッターエンジンに電気モーターが組み合わされ、システムとして279kW(380ps)/580Nmを発生。ベース車には6速MT車もあるが、基本的にはワイドレシオ化された新しい8速ティプトロニックSが組み合わされ、オートスタート/ストップ機能、エンジンおよびトランスミッション冷却系の熱管理など効率や性能を高める技術がふんだんに盛り込まれている。厳選された素材や超軽量アクティブ4WDシステムなどの採用で、カイエンSで比較すると初代モデルに比べて180kgもの軽量化を達成し、燃費の向上と走りのパフォーマンスを向上させている。

ポルシェ カイエン 2010年01月～

ポルシェ カイエン 2008年11月～

ポルシェ カイエン 2008年07月～

カイエンはポルシェ初のSUVとして2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えたモデルだ。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じてフロントまたはリアの一方に、100％までのトルク配分が可能。路面の状況とドライ ...

カイエンはポルシェ初のSUVとして2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えたモデルだ。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じてフロントまたはリアの一方に、100％までのトルク配分が可能。路面の状況とドライビング・スタイルに応じてダンパーの減衰力を無段階に調整するアクティブ・サスペンション・マネージメント、車高を6段階に設定することができるライドハイトコントロール機能なども用意する。リアシートは4:6の分割可倒式。インテリアはドライバーを中心に包み込むようなデザインで、全車にレザー・インテリアが設定される。エンジンはV型8気筒の4.8リッター自然吸気仕様とターボ仕様、V型6気筒3.6リッターの計3機種。6速のティプトロニックSと6速MTが組み合わされる。V型8気筒エンジン搭載車は左ハンドルの設定もある。2006年12月には外観デザインに手を加え、搭載エンジンを排気量アップすることなどによって動力性能の向上を図った。同時に横滑り防止装置のPSMの機能も向上させた。2007年9月にはカイエンGTSが追加された。2008年7月からの2009年モデルでは、ターボSが復活した。2008年11月にはカイエンSをベースに動力性能を向上させたトランスシベリアが追加された。

ポルシェ カイエン 2007年09月～

ポルシェ カイエン 2007年08月～

カイエンはポルシェ初のSUVとして2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えたモデルだ。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じてフロントまたはリアの一方に、100％までのトルク配分が可能。路面の状況とドライ ...

カイエンはポルシェ初のSUVとして2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えたモデルだ。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じてフロントまたはリアの一方に、100％までのトルク配分が可能。路面の状況とドライビング・スタイルに応じてダンパーの減衰力を無段階に調整するアクティブ・サスペンション・マネージメント、車高を6段階に設定することができるライドハイトコントロール機能なども用意する。リアシートは4:6の分割可倒式。簡単な操作でバックレストを完全にフラットな状態まで折り畳むことができる。インテリアはドライバーを中心に包み込むようなデザインで、全車にレザー・インテリアが設定されている。エンジンはV型8気筒の4.8リッター自然吸気仕様とターボ仕様、V型6気筒3.6リッターの計3機種。6速のティプトロニックSが組み合わされる。V型8気筒エンジン搭載車は左ハンドルの設定もあり。2006年12月には外観デザインに手を加えたほか、搭載する3機種のエンジンを排気量アップすることなどによって動力性能の向上を図った。同時に横滑り防止装置のPSMの機能も向上させている。2007年9月には新しいスポーティバージョンとしてカイエンGTSが追加された。

ポルシェ カイエン 2006年12月～

ポルシェ カイエン 2006年01月～

カイエンはポルシェ初のSUVとして2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えたモデルだ。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電動モーターで作動する電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じて必要であればフロントまたはリアの一方に、100％までのト ...

カイエンはポルシェ初のSUVとして2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えたモデルだ。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電動モーターで作動する電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じて必要であればフロントまたはリアの一方に、100％までのトルク配分が可能だ。路面の状況とドライビング・スタイルに応じてダンパーの減衰力を無段階に調整するアクティブ・サスペンション・マネージメント、車高を6段階に設定することができるライドハイトコントロール機能を用意するなど、あらゆる状況での最適な走行を可能とする。リアシートは40:60の分割可倒式。簡単な操作でバックレストを完全にフラットな状態まで折り畳むことができる。インテリアはドライバーを中心に包み込むようなデザインで、全車にレザー・インテリアが設定されている。エンジンはV型8気筒の4.8リッターが自然吸気仕様とターボ仕様、V型6気筒3.6リッターの計3機種。6速のティプトロニックSが組み合わされる。V型8気筒エンジン搭載車は左ハンドルの設定もある。2006年12月には外観デザインに手を加えたほか、搭載する3機種のエンジンを排気量アップすることなどによって動力性能を向上を図った。同時に横滑り防止装置のPSMの機能も向上させている。

ポルシェ カイエン 2004年08月～

ポルシェ カイエン 2004年04月～

　カイエンはポルシェ初のスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV）として2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えている。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電動モーターで作動する電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じて必要であればフロント ...

　カイエンはポルシェ初のスポーツ・ユーティリティ・ビークル(SUV）として2002年9月に発売された。オンロード走行での優れたダイナミクス性能と、オフロードでの卓越した走破性を兼ね備えている。4WDシステムはポルシェ・トラクション・マネージメントで、通常の走行時には38:62の割合で前後に駆動力を配分するが、電動モーターで作動する電子制御式の多板クラッチにより運転状況に応じて必要であればフロントまたはリアの一方に、100％までのトルク配分が可能だ。路面の状況とドライビング・スタイルに応じてダンパーの減衰力を無段階に調整するアクティブ・サスペンション・マネージメント、車高を6段階に設定することができるライドハイトコントロール機能を用意するなど、あらゆる状況での最適な走行を可能とする。リアシートは40:60の分割可倒式。簡単な操作でバックレストを完全にフラットな状態まで折り畳むことができる。インテリアはこれまでのポルシェのスポーツカー同様、ドライバーを中心に包み込むようなデザインだ。全車にレザー・インテリアが設定されている。エンジンはV型8気筒の4.5リッターが自然吸気仕様とターボ仕様、V型6気筒3.0リッターの計3機種。組み合わされるのはグレードに応じ、6速のMTまたはティプトロニックSとなる。トップモデルのターボSには521psのエンジンを搭載し、発進から100km/hまでに要する加速タイムはわずか5.2秒だ。

ポルシェ カイエン 発売年月不明