車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - インプレッサ
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高調整 F:+5mm R:+7mm
路面の凹凸や段差を乗り越える際に車体の揺れがひどいので上げ。 通勤2往復してあまり変化はないのでクスコはそういう物なのかな・・・ ZERO A装着時に20mm下げていたので 今は純正位置からF:-15mm R:-13mm
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2014年4月22日 11:37 Signalさん -
いつも通りの調整です。
下のロックナットを外しあとは回すだけ。本当にそれだけです。 いきなり飛びました。ってか写真を撮るのを忘れていただけです。 あ!ボンネット変えました! いい感じの車高です!これならサーキット大丈夫かな???
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2012年7月29日 10:42 はっせぇーさん -
ZERO-2E車高調整
前後8kバネとは違い、前後10kのバネの影響で、参考車高より高くなってます。(汗) ProvaのバネはF=-25mm、R=-15mmを基準にすると、Fは+10mm、Rは+20mm高くなる感じです。 本日は、フロントを10mm下げました。 A寸法 50mm (-35mm) リアはProvaの時 ...
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2012年5月1日 20:00 WRCさん -
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車高調整など
冬に備えて街乗り用のぼろぼろのスタッドレスタイヤから新調したスタッドレスタイヤへ交換。雪道は凹凸が激しいので、車高も純正-10mmまで上げました。減衰も、少々戻しました。メンテするのに付け外しがおっくうで、夏の間外していたアンダーカバーを付けました。
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2011年12月1日 02:43 springskierさん
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