スバル インプレッサ WRX STI

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スバル

インプレッサ WRX STItype RA

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サスペンション関連 - 整備手帳 - インプレッサ WRX STI [ type RA ]

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  • クスコ ヴァカンツァ ゼロワゴンフロントアッパーマウントキャンバー限界調整①

    通常ではココまでがキャンバーのつけれる限界。動かせるスペースはあるものの二箇所干渉するポイントがあって動かせません。 ゴムマウントの台座のラウンドが干渉 スタッドボルトの裏も干渉 部品を調達 ステー4本とボルトワッシャー ステーを2枚重ねでボルトナットで固定 サンダーで カットして同じ物を4個製 ...

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    2013年1月9日 22:20 ガレージオッキーさん
  • GCGF or GDB EFG用フロントストラットブラケット比較

    クスコより入手したGDB EFGの02E車高調フロント用ブラケット 左 GF8用クスコ ヴァカンツァゼロワゴンブラケット 右 GDB用クスコ 02Eブラケット 左 GF8用クスコ ヴァカンツァゼロワゴンブラケット 右 GDB用クスコ 02Eブラケット ナックルへの固定部がGDBの方が厚い 補強のプ ...

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    2012年2月19日 23:37 ガレージオッキーさん
  • 足回り比較 私見

    忘れないように今年使った足回りの感触をメモ オーリンズノーマル形状 + KYBラリースプリング(F硬い方Rやわらかい方) 車高激高なのは好みだったが突っ張っている感じでポンポン跳ねる ビルシュタインネジ式車高調 しっとりジェントル でも車高はノーマルマイナス3cmくらいでマッドフラップをこする ...

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    2016年10月7日 04:18 よしふみおさん
  • (インプレッサリフトアップ)フォレスターSF5 S/tb ローダウンスプリング 考

    Kg/mm社製、NP21typeダウンサス ●車種:スバル フォレスター ●型・年式:SF5 H9/3~11/12 ●駆動・排気量:4WD 2000 TB ●エンジン型式:EJ20 ●備考1:セルフレベライザー車不可 ●ダウン幅 F(mm):45~40 ダウン幅 R(mm):25~20 (参考) ...

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    2010年4月16日 22:42 、、、、、、、、、さん
  • TEIN ロア ラバースプリングシート加工

    TEINの純正スプリングは70パイ。手持ちで数セットあるスプリングは65パイ。なので65パイが使いたいので65パイが使用出来るかチャレンジするもやはりシートのリブが当って入りません。 でも買うと1個1260円4個で5040円。アルミアッパーシートも加工したので、TEIN純正品70パイ用ラバースプ ...

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    2011年9月21日 21:34 ガレージオッキーさん
  • クスコ ヴァカンツァ ゼロワゴンフロントアッパーマウントキャンバー限界調整②

    スペーサー完成 ゴムマウントの上に装着して スペーサー分ボルトも長い物に交換 完成 6ミリ厚で下にゴムマウントをずらした事で、マウントの土台のラウンドをかわしてスタッドボルトもかわしたので 標準組み付け時のキャンバー限界値 スペーサー取付後

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    2013年1月9日 22:52 ガレージオッキーさん
  • 純正戻し

    STI、ラテラルリンク、フルピロー。 前オーナーが黒く塗装してた。 純正戻しして、アライメント調整した。 スタビリンクとリアのシャフトブーツが接触して、さらに被害が・・・・。 何したんだろ? 壊れるもんだね。 ダート走ったのが問題? DCCDロックにすると、ロックと一段下で上下に点滅することがあ ...

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    2012年10月24日 22:41 山もっちゃんさん
  • 車高調諸元調査 ざっくりです

    Comp2-R ストローク Fr 85mm Rr 115mm バネ ID65 200mm バンプゴム 40mm Zero3 ストローク Fr 63mm (※ 10mm /107/127/114) Rr 75mm (※ 15mm / ...

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    2014年9月23日 23:29 あらこめ ひょうたさん
  • 11/7インプレッササーキットミーティングに備えて

    11/7のインプレッササーキットミーティングに備えて軽く点検をしました。 我流アライメント調整ですが、1万キロ弱走行して偏磨耗なし。 トーとのバランスが良好な様子。 満足満足(^-^) 車高調のロックシートが緩むトラブルが過去にあったので重点的に点検したけど異常なし。 エンジンオイルはゼロスポーツ ...

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    2015年10月6日 21:23 aki.gc8さん

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