エンジン - 整備手帳 - インプレッサ WRX STI ［ type RA ］
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GC8 メンバー補強プレート＆エンジンダウンBKT装着。
サスペンションメンバーの上下に挟み込む補強プレート。 マッキーが付けてて良さそうだったので、ちょっと付けてみよう。 エキマニ交換でメンバーのボルトを抜くので、ついでです。 こちらはSTI部品のダウンプレート。 レガシィＳ401の標準装着部品だという。 3ミリくらいの鉄板をフレームとメンバーの間 ...
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2017年11月21日 02:47 だ いさん -
GDB(pon/on) メンバーボルト補強ブラケット流用エンジンダウン
最早定番と化した？ ＧＤＢスペックＣ用サイドメンバーの補強ブラケット。 ポンさんのＧＤＢは既に装着済みですが、更にダウンプレートの装着を希望。 しかし、Ｓ401ダウンプレート廃盤につき、コイツの流用で何とかしようと思います。 穴位置は一緒だし、カットして挟み込めばいいのか…と考えていましたが、 ...
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2018年3月9日 06:44 だ いさん -
GDBF タイミングベルト交換
随分前から相談されていたＮ岡君のGDBFのタイミングベルト交換。 なかなか都合が合わず延び延びになっていたのですが、漸く見てあげる事が出来ました。 ついでに水回りのホースも全交換。 あいにくの雨でしたが、ブルーシートで天幕を作って作業スペースを広くしました。 LLCを抜き、ラジエターを取って作 ...
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2019年8月5日 01:24 だ いさん -
ＧＤＢ 油温取り出し口変更
サンドイッチブロックから取得していた、油温と油圧。 所が、サーモスタットの開閉があるが故の計測ムラがあまりに酷く、急遽取り出し位置を変更。 油圧はそのまま。 折角開けたセンサー穴も芋ネジでメクラです。 オイルポンプメクラが一番良かったんですが、等長エキマニの絡みがあり、面倒なので却下。 オル ...
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2009年5月17日 11:21 だ いさん -
GC8 エンジンオーバーホール（追加トラブルシュート）
エンジンオーバーホールとか大きな作業をやると、関係ないところも結構ついでに壊れてくれる。 先ず、まともにアイドリングしなくなり、エンスト連発。 ダイアグ＃２４表示 泣く泣くISCV注文（約38.000円！） ＃５１表示。 ニュートラルスイッチASSY交換。 ＃33番表示。 の前にスピードメーター ...
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2015年9月28日 01:41 だ いさん -
ＧＤＢ エンジン周りリフレッシュ作戦 ”もう１０万キロ乗ろう”その３
なんとか頑張ってスプロケットは外れたものの、カムはそのままという訳にはいかない。 本当ならベルトやタペットパッキンを交換してエンジンを戻したいところですが、頓挫となりました。 カムは溶接による肉盛り修理をするしかないようです。 持ち帰って直すようだぬ(´・ω・｀) とりあえずクラッチなど出来 ...
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2012年5月7日 21:14 だ いさん -
ヘッドカバーパッキン交換
右側 助手席側よりスペース広くてやりやすかったです笑 中も綺麗で良かった👍🏻 左側 こっちは下から。 狭かったですね〜笑 バッテリーは外した方が楽です！
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2016年2月21日 18:26 caraNdduckさん -
バッテリーターミナルのシッポの処理でターミナルゼロ完成
本当はマイナス側バッテリーターミナルの鉛部分へ３，５ミリの穴を開けM５のタッピングビスを使いバッテリーターミナルの尻尾部分を止める予定だったのですが ３，５ミリのキリがカーボン用のステンしか無くインパクトドライバーに装着して穴開けを始めた所 ターミナルの鉛を甘く見ていました～１センチ程進んだ所 中 ...
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2012年5月12日 19:17 雲CR3Wさん -
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スバル インプレッサに所属するモデルの整備手帳
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