調整・点検・清掃 - 点火系 - 整備手帳 - WRX STI
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オルタネーターマイナス線へのサンダーロンによる放電とバッテリーマイナス端子のネジ交換
今回の対策はかなり効果があります。 オルタネーター（発電機）とバッテリーで自動車のエンジン制御は行われます。走行中にはオルタネーターのほうが主役なのだそうです。 そこでオルタネーターのマイナス端子へのケーブル被覆にサンダーロンを装着します。 三つ編みしたサンダーロンを巻いてからスリーブ端子（大）で ...
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2023年10月28日 13:20 トムイグさん -
電気系をサンダーロンでキレイにしました
ここに隠してあるスーパーリアクターRXのおかげで、ボディフレームからの静電気除去について意識しなくてよくなりました。有難いことです。 そうするとトヨタ自動車の特許にある『非導電性』の部位に注力すればよいということになります。 非導電性部の静電気をコロナ放電させてやればその分だけスーパーリアクターR ...
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2023年10月23日 20:54 トムイグさん -
オルタネータのボディにカーボン繊維による放電を追加
オルタネータのボディに静電気放電デバイスを２箇所装着することにしました。 オルタネータ内部には回転子にボディからのブラシが接触していて、常時電気火花が走ってノイズを発生させているからです。 電源グラウンドはボディグラウンドに接続されていて、そこに乗るノイズは車両に害があるのでできるだけ削ります。 ...
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2023年9月19日 11:40 トムイグさん -
ブローバイガス経路の放電をカーボン繊維に任せる
水平対向エンジンなのでシリンダーが左右にある関係でブローバイガスの出てくるパイプが左右から集められていまして、直4エンジンと比較したらとても経路が長くなっています。 従来はカーボン繊維でボンディングし、外刃ワッシャーに放電を任せていたのですが、放電もカーボン繊維に変更します。 カーボン繊維を三つ編 ...
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2023年9月12日 13:08 トムイグさん -
古い特許技術を新しい素材で適用しました
今回の効果は大きかったです。 トヨタ自動車の最も古いアルミテープ特許にバッテリーに対するものがあります。 バッテリーのマイナス端子やその周囲に対策するというものです。 その考え方をカーボン繊維を使って静電気を放電します。 マイナス端子のアルミ板は退役させます。 ダブルナット方式でカーボン繊維を丸 ...
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2023年7月16日 21:55 トムイグさん -
エンジンハーネスからの静電気放電2
今回は助手席側のエンジンハーネスです。 前回とのセットで良い効果が得られます。 元々対策が行われていた部位なのですが、今回の追加対策で体感的にパワーアップが得られました。 ただしスパークの電圧上げほど凄くないと思います。が、寿命を削る心配も無いと思います。 2次エアコンビバルブLH用のハーネス被覆 ...
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2023年5月28日 13:10 トムイグさん -
工賃いくら？カムポジセンサー故障？
高速道路を降りる為に離脱路を走行中突然エラーが発生。 OBD2つないで確認すると P2088 Camshaft position (CMP) actuator A, bank 1 - circuit low が表示。 カムポジセンサーらしいです。 どうやら自分では難しそうな場所にあります… 部 ...
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2023年3月23日 19:55 ハイヤーさんさん -
イグニッションコイル_補修
いつからか、 1本だけコアの1枚が捲れていたのが気に為り、 カシメ部をポンチで打ち直し補修。 バラけていたエンジン音が改善！ 特にシフトアップでクラッチを踏んだ時の 回転が落ちる時の音がとても滑らかで綺麗に。 トルク感も上がった様な。 やはりプラグも含め、4本の状態が揃っているのが肝心ですね。
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2022年11月6日 19:53 昼クライマーさん -
『記録』約5000km点火プラグ焼け
運転席前側(左7番右6番) 10,300km時点で純正6番からS207の7番に変更してました。約5,000km走ったので焼け確認ですが、悪くなさそうです。7番はネジ山に汚れが目立ちますかね。 運転席前側アップ 7番はガイシの奥側のカーボンが焼き切れてない感じでした。 運転席後側 傾向は同じかと 運 ...
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2022年1月29日 17:02 秋水@FⅢVさん -
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充電系統から静電気を除いてEJ20本来の性能を感じました
今回はEJ20エンジンをほんの少しだけバラして対策しました。 目的はオルタネータからバッテリーまでの充電±ケーブル2本に静電気が行かないようにすることです。 本来の性能はこんなに凄かったのかと感動しました。 赤矢印の部分にアルミテープを貼って、エンジンのピス ...
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オルタネータのボディにカーボン繊維による放電を追加
オルタネータのボディに静電気放電デバイスを２箇所装着することにしました。 オルタネータ内部には回転子にボディからのブラシが接触していて、常時電気火花が走ってノイズを発生させているからです。 電源グラウンドはボディグラウンドに接続されていて、そこに乗るノイズは ...
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