過給器系 - 整備手帳 - WRX S4
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BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
純正インタークーラー 圧力損失加工
以前よりインタークーラーのアップデート(社外品への交換)を検討していましたが、現在の仕様がバランス的に気に入っており、交換すると費用の負担が大きく、且つバランスが崩れるのではないかと懸念していました。 とりあえず純正インタークーラーの能力を最大限発揮させる目的で下記加工を伴うアップデートを実施し ...
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2017年4月19日 21:02 黒金山都さん -
アニキの弄り( ̄▽ ̄)コトスポーツブローオフバルブに交換する(^O^)/
皆さんお疲れ様ですアニキっす( ̄▽ ̄) 今回は「年末年始に交換したいのですが、自分でできますか?」とのリクエストに応えるべくコトスポーツさんのブローオフバルブの交換を説明致します(≧▽≦) まずはジャッキアップしてアンダーカバーのクリップを外してアンダーカバーを取り外します(^O^)/ そしてター ...
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2017年12月28日 19:40 まおうアニキさん -
コトスポーツ ブローオフ取付します
上側からトライしました。 ①エアインテーク外します。 ②運転席側ラジエターファン、コネクター外します。 ③上側のネジ2ヵ所を外し、運転席側ラジエター、ファンを外します。 (10mmソケットレンチ使用) ④クランプ(青矢印)をラジオペンチで掴み 上側に移動させます。 ⑤ホース(3本:黄矢 ...
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2017年1月2日 20:50 m@coffeeさん -
ブローオフバルブ交換
コトスポーツの純正加工強化ブローオフバルブに交換しました。 諸先輩の整備手帳を参考にさせてもらいました。 まずはリフトアップしてアンダーカバーを外します。クリップ外しと10mmのボックスがあればOK。 見つけました。 アンダーガードを外さなくても出来そうだったので、このまま取り外しにかかります。 ...
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2018年4月21日 17:34 超ヒマさん -
coto sports 純正加工強化ブローオフバルブ 取り付け
まずはリフトアップしてウマかけて、アンダーカバーとアンダーガードを外します。 カバーはクリップ2種類13個…だったかな? 金属製のガードは外さなくても出来ますが、作業性向上のため外しました。ボルト4個ですしね。 あと余談ですが、使用頻度はすくないですが「寝板(クリーパー)」があると地味に作業 ...
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2018年6月15日 11:45 kaz8!@0102dadさん -
クールアクションⅡ取り付け
しっかり読めばわかりやすい説明書もついていますが、個人的に付けてみてこうした方がいいかもってことがあったので整備手帳に書きます。 しかしそこまで難しいこともなく取り付けはごく一般的な工具でできます。 写真は取り付け前です。 使用した工具です。 ・10ミリラチェットとソケット ・12ミリラチェッ ...
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2018年1月15日 04:44 りんつ_さん -
ブローオフバルブ交換
ネットショッピングで購入した [Coto Sport 純正加工強化ブローオフバルブ] を取り付けます。事前に位置は調べてあります。 FA20エンジンは、ブローオフバルブがエンジン下部に有るのでウマを噛ませて車体を上げます。 クリップ13個とボルト2本を外し、アンダーカバーを外します。 ブロ ...
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2015年6月18日 00:14 ヒロ@1483さん -
純正加工ブローオフバルブへ交換
久し振りに来ました。 毎回が久し振りです、、、 作業はタイトルの通りです コトスポーツのブローオフバルブを取り付けます バネが強そうです(適当) こんな感じで潜りました まずはアンダーパネルを外します (割愛) 写真はアンダーパネルを外した状態です 交換は文字どうり交換ですので、現在付いてるブロー ...
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2023年9月24日 23:12 t kyoさん -
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インタークーラー圧力損失低減加工
インタークーラーDIYシリーズの最終版。 諸先輩方の改造記事を参考に、圧力損失低減加工を行いました。 写真はインレット側の加工前と後です。 体感として、全体的にトルクが上がったように感じます。 特にブーストが負圧の時のトルクアップが顕著で、エコ走りしている時に街中であれば、ブースト最大0kPaぐ ...
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2022年3月29日 23:38 ryo2syoさん
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