過給器系 - 整備手帳 - アルト
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ツインカムターボ化⑩&リアディスク化④
4WDディスクホーシング♪ ちなみに今回ぺラシャは取り付けません ぺラシャ取り付けの為には センターベアリングブラケットマウントを 移植しないといけないのですが これはスポット溶接でフロアに取り付けられているため これを剥してしまうと こんどCSがパーツ移植で公道復帰する際に ちょっと大変なこと ...
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2009年5月11日 01:05 TREK@鈴菌感染者さん -
ツインカムターボ化①
ついにこの時が来ました。 5ドア君ツインカムターボ化です!! まずこの車はベースがキャブ車なので 配線をすべてワークスの物と入れ替えなければなりません なのでダッシュボード剥ぎ取り~ んで出てきたもの これなんだと思います? まぁ見りゃ分かりますが キャブコン!! つまり 5ドア君の頭脳 ッ小さ! ...
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2009年5月10日 22:41 TREK@鈴菌感染者さん -
ツインカムターボ化⑨&リアディスク化③
なんとか降りました♪ 多分30キロ以上は確実にあります ついに後ろ足まで無くなりました んでここでサイドワイヤーも交換です 上がドラム用 下がディスク用 長さと先っぽが違います CSにはFFホーシング装着 んでこれも移植 リヤブレーキ配管です ドラムブレーキは 右側一本だけにしかホースが繋がってお ...
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2009年5月11日 00:47 TREK@鈴菌感染者さん -
ツインカムターボ化⑦&リアディスク化①
ついにエンジン掛ける準備が完了しました!! さぁ6年の眠りから覚めることができるのか!? 緊張の一瞬です! キュキュヴォンオオオオオオ・・。 白煙凄っ (プラグホールからオイル垂らしたため) ってか ・ ・ ・ ウチのワークス達のドレよりも かかりいいですけどw なんとも簡単に目覚めてくれましたw ...
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2009年5月11日 00:19 TREK@鈴菌感染者さん -
フランジ
端材にガスケット当ててネジ穴と出口の穴をあけて。 5ミリくらいのスペーサーを入れて パイプさしてボルトが入らないとこ3点ほど点付け。 ひっくり返して全周を溶接。 じっくり時間がたったら あたり面の面だしで完成! ここからも知恵の輪?
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2010年9月24日 18:49 backyardbuilderさん -
ツインカムターボ化②
まず5ドア君からバラし 足が外れました ブレーキも 12インチアルトブレーキから 13インチワークスブレーキに交換します CS22Sも同時にバラし開始 ちなみに急ピッチの作業の為写真は少ないです 5ドア君のエンジンが降りました ここで驚愕の事実 フロント側のエンジンマウントが 完全に剥離!! よく ...
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2009年5月10日 22:55 TREK@鈴菌感染者さん -
ツインカムターボ化③
5ドア君も配線撤去 取れました これは5ドア君の こちらCSの 明らかにCSの方が多いですw 何とか2台のハーネスが外れました これからこの二つを使って 5ドアワークス専用の配線に加工していきます ここでちょっと休憩 似たような車ですが 中身はまったくの別物です さぁ作業開始 これは燃料パイプと ...
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2009年5月10日 23:06 TREK@鈴菌感染者さん -
ツインカムターボ化⑥
3日目最終日 なんとしてでも 本日中に走れる状態まで 持っていかなければなりません 最終日最初の作業はシフトレバー移植 左がFFのシフトレバーで 右が4WDのシフトレバー まったく構造が異なります シフトレバー移植 FFのレバーマウント位置では 穴位置があわない為 追加で穴を開けます 後ろの ...
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2009年5月11日 00:00 TREK@鈴菌感染者さん -
ノーマル部品のファインチューニングw その①
タービンに付くエアクリーナー側のパイプです。 (※SOHC用です) ノーマルタービン(IHIのRHF3)のインテーク側(エアクリーナー側)のサイズをノギスで測ってみました。 1番の写真のパイプの、タービンと密着する部分です。 ガスケットの穴の大きさはドンピシャですが、パイプの方が若干小さい為、ター ...
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2009年4月25日 16:54 びったれさん -
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