発売年月 グレード

条件クリア

• 2002年 - V6_4WD(AT_2.7)  2010/09/19 評価 3回目のレポートです。もうじき満７年を迎えますが、経年変化なし。走行距離は７万４千kmですが、故障やトラブル知らず。バッテリーも交換していません。タイヤのみ流石に磨耗したので、7万kmを越えた頃に、BSRegnoRG9000に交換。するとあらま、ワンランク上（は存在しないのだが）の静粛性と安定性を獲得。あたかも高級車に乗っているかのような満足感を与えてくれます。田舎なので60km/1500rpmのODに入れてしまえば、燃費は9km/Lいきます。高速を延々川崎から名古屋まで時速70kmで走った時は何と11km/Lを叩き出しました。花園から長野の時も10km/Lいきました。４WDにすると6km台に落ちますが。燃費はさておき、安心して長く乗れる車です。 満足している点 ますます見かけなくなった希少性。落ちない燃費。ガタも錆びも出ない堅牢性。ドスンと閉まるドアの重厚さ。視界のよさ。６スピーカーの音のよさ。前席シートヒーターの有難さ。ますます反時代的なガタイとエクステリア。つり目主流の中、これも反時代的な、かわいらしい丸目ヘッドライト。最近どんなSUVにも見かけなくなったルーフレール。一押しで俄然牙を剥く羊もとい狼に変貌するPOWERスイッチ。これで登りの峠道は敵ナシ。 不満な点 イグニッションキーを回した瞬間のエンジンの咆哮。尾部ドアを閉じたときの音のデカさ。大きすぎる回転半径。（ルノーエスパスのように）三列目シートが取り外せないこと（子供はもう同乗しなくなりました）。ついでに二列目シートもルノーエスパスのように取り外せないこと。二列目シートが事実上２人しか座れないこと。二列目シートのスライド量が少ないこと。シートの汚れが取れないこと（汚したワタシが悪い）。

  ルノーエスパス 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2004年 - Ｌエディション(5AT) 5ドア 4WD(5ドア_5AT)  2008/12/13 評価 初期型ＭＰＶ/ＤＴからミストラル（後期型インタークラーＤＴ）と乗継ぎ、オイルもれを機に買換えを決意。当時は満足感も高かったのですが、家族が増え、環境が変わったため、今では中途半端な印象となってしまいました。次期購入候補車は、BOX型ミニバンですかね（トヨタ車以外）。ジャンルが全く違いますがルノーセニックにも興味あります。 満足している点 7ｼｰﾀｰ　V6　5AT　4WD　ﾋｰﾀｰ付革ｼｰﾄ。これらの装備が付いて新車で総額260万円で購入できたこと。他車ではありえません。ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ抜群です。木目調の内装もスズキらしからぬセンスの良さ。ＭＰＶ2.3に乗っている後輩が加速が全然違うと絶賛していました。ハイオク仕様のV6が多い中、こちらはレギュラー仕様です。また、当時購入を検討していた競合他車（エクストレイル・ＣＲＶ・トリビュート・トラビック・グランディス等）が全て4ATだったのに対し、こちらは5ATである点も誇れる部分ですね。 不満な点 乗り心地。柔らかいサスの割には、路面の細かな凹凸を拾い、常にゴツゴツした印象があります。235の太いタイヤのせいでしょうか。ハンドリング。きり始めがやや重い。クイックでシャキっとしたのが好みです。せっかくの5ATなのに100㌔時のエンジン回転数は2500回転とやや高めです。2000回転ぐらいのハイギヤードにし、燃費改善してほしかったです。運転席シートリフターは角度が変わるだけ。全体に上下するタイプが好ましい。できればパワーシートがほしかったです。センターコンソール兼用アームレスト。前後スライドするのですが役に立ってません。これなら初期型のシート一体型アームレストがほしいですね。その他ほしい点。テレスコ・クルコン・ディスチャージ・それと全席ワンタッチオートのパワーウィンドウですか。仕事で乗っている三菱セディアですら全席ワンタッチですぞ。その他不必要な点。背面スペアタイヤ。プラドも背面レスになりました。スッキリデザインの方が洗車も楽ですし、今時、軍用車ばりの背面は流行りません。同様に意味のないワイドフェンダー。あと、始動時はうるさいV6。走行中は静かなのに惜しいです。風切り音。ルーフレールから出ているなら不要です。

  新車情報マニア 総合評価：  6（詳細評価点）

• 2004年 - グランドエスクード_4WD(AT_2.7)  2008/07/21 評価 4年も乗っているので不満点の方が多いですが、当時は10代の頃から憧れていた念願エスクードに乗れるということで興奮していました。子供が生まれたりしてライフスタイルが変わっていったので、現在は同じ7人乗りでもミニバンが気になったり、SUV自体に興味が薄れたりしてるので徐々に愛着が薄れてしまっていますが基本は好きな車です。 インパネの木目調パネルが取れかかったり、ドアセンサーの接触不良、ワイパーアームの不具合など結構トラブルがありましたが、その都度ディーラーで直してもらったので、あまり気にはなりませんでした。随所に軽自動車クオリティが感じられるとか、とかありますが、すべてコストパフォーマンスという言葉に集約されるかと思います。足りない最低地上高のせいで、悪路走破性はイマイチとの声も聞きますが、オンロードメインの使用なのでわかりません。 当時はクルーガーと悩みましたが、多人数乗れてミニバンがイヤだという人にはいいかもです。ただ昨今の原油高により、燃費などランニングコストは諦めた方がいいと思います。 満足している点 ・出荷台数が極端に少ない超マイナー車によるレア度。存在自体知られていないということも言えますが。 ・余裕の2.7Lエンジンは、7人乗っても大丈夫。 ・V6の恩恵、思ったより静かです。 ・ヒーテッドドアミラーは、雪国じゃなくても素早く雨滴を飛ばすことができるので結構便利。 ・3列目のあるSUVの中では結構使えるらしい3列目シート。でも非常用。 不満な点 ・ピラーアンテナとポッチ型ドアロックは、さすがに古さを感じさせる。 ・HIDの設定がない ・本革っぽくない本革シート（スズキには珍しいから仕方ない？） ・5.9mの最小回転半径。車幅は狭いクセにUターンとかは苦手なボディは、切り返し必須です。 ・効きすぎるエアコン。温度設定がおかしいんじゃないの？と思わせる。 ・P-R-N-D-3-Lと、セカンドレンジがないAT。エンジンブレーキが欲しいときは3とLの中間ぐらいがちょうどいいのに…。 ・このテの車には仕方ない燃費。 ・車重を考えるとリアもディスクブレーキの方がいいのでは…？ ・全長は4.7mもあるのに1.8m以下の全幅。当然ながら車内幅もこのクラスで最低なのは…。 ・タイヤサイズもマイナーらしく、交換の際は出費がかさむ。 ・純正タイヤがコーナーで鳴きすぎます。

  もみざえもん 総合評価：  6（詳細評価点）

• 2003年 - V6_4WD(AT_2.7)  2007/11/03 評価 少ないことはいいことだ。誰もこの車の名前を正しく言えないことはもっといいことだ。もう作られていないということは最高に素晴らしいことだ。奇蹟のようなこの出逢い。これからも浮気はしないよ。 満足している点 二回目の投稿です。4年目突入で４万kmを越えたが、故障が皆無の点。誰も他に乗っているのを見ない内に生産終了となり、ますます希少価値？が高まったこと。ドアを閉める音の重厚感（リアを除く）。200km/hまで刻まれた速度計の美しさ。野ざらしなのにハゲやアセや錆の出ない塗装。8km/Lを越える好燃費（嫁さんが高速を運転したら9km/L台を叩き出したのには吃驚！）。扱い易いエンジン（3300rpmで最大トルク発生というのは凄い！）。６スピーカーの音もいいぞ。何より走りがいい。愛嬌のある丸目の間のあの扁平のSのロゴ（今ではもう無い）がバックミラーに迫って来ると、皆恐怖に怯えて？道を譲る（みたい）。正体不明のスーパーカーと思うのでしょうね。 不満な点 ☆☆☆と三つなのは昨今肩身が狭い。V62700CCとしては頑張っている燃費も、今日びのガソリン高騰ではキビしく、税金と保険料が高いのも定年後が辛くなりそう。車が悪いのではないけれど、家族が乗ってくれなくなり、3列シートが恨めしい。メインの用途である渓流釣には、この車幅と地上最低高と回転半径ではチト辛い。

  ルノーエスパス 総合評価：  9（詳細評価点）

• 2001年 - 2.7_4WD(5ドア_AT)  2007/04/16 評価 気軽に乗れる良い相棒です。速いわけでもなく エンジンが特別に言い訳でもなく 燃費もこんなもんだろ 6～7Km/L やし 室内広いわけでもないが 飽きないし 車に乗ってる感じするし グランドエスクードだけのオーラがあるね。 他の四駆・SUVに引けとらんよ。 満足している点 ・普段走行時に縁石等に乗り上げてもあまり気にならない。・ジムニーと同じく多少の傷は気にならないし 反対に傷があったり少々汚れてるほうがカッチョいい。・車体の大きさが四駆系統ではちょうど良さそう・グランドエスクードはなかなかみない「希少」・エンジンも余裕・いざとなれば7人乗れると思うよ! ・レースで鍛えた信頼性 ・スズキらしさ・初期グランドエスクードのシート一体型肘掛け 不満な点 初期グランドエスクードは室内時計がない。最近はカーナビ付けたりするからなかったのか？室内時計ぐらいはつけて欲しかった。・シートが小さい。・グランドエスクードにしてカーナビが二回壊れた。電気系統弱いんかな？スズキって

  じどうしゃが すき 総合評価：  7（詳細評価点）