燃料系 - 整備手帳 - Kei
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K6A用純正8穴~12穴インジェクターの見分け方
新規格K6Aのインジェクターの多孔化は熱い(※2018年の投稿で、2000年頃の車の部品なので、中古の程度が年々悪化しています。)ですが 54ps車用と48ps車用を間違える方や 48ps車用と60ps車用を間違える方もいたので これ以上被害者を出さないために 本来の欲しい方にとどきますように と ...
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2018年1月9日 21:16 R_SWさん -
K6A向け流用インジェクター考察と推論と選定の注意点
イグニッションレジスタNo.8を試して燃料が薄いと感じ 色々調べて、考察と推測を元に、可能な範囲での実車ので検証を元に、かなり推測混じりですが 関心の高い12穴インジェクターに関する事をK6A向けにまとめてみました。 純正以外のインジェクターを流用する場合、燃圧を考慮する必要がある K6Aの基準 ...
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2017年12月29日 00:27 R_SWさん -
インジェクターあれこれ
マルチホール化する為に 集めてみたインジェクター色々達 技術の進化をネオクラにフィードバックですw なんか恐ろしい程にPv多いので… ※此処に書いてあるのは備忘録です※ 所謂ネットに落ちてる情報です 間違ってようがどうだろうが 知りませんw 何と闘ってるのか知りませんが やたら他人をディ ...
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2015年7月13日 12:49 屑鉄さん -
ダイハツ軽の純正12穴インジェクター流用の基礎知識(EF-VE・EF-DET・EF-SE等)
ダイハツ車でインジェクター流用したい方で、エンジンルームの実際のインジェクターすら確認せずに、インジェクターを買って、空燃比以前に取付さえできないといった例さえ何度か見かけます。 あまりにもひどいので、ダイハツ車所有した事ないですが、基本的な知識を一旦ここにまとめておきます。 ミラ、ジーノ、コ ...
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2023年3月10日 00:26 R_SWさん -
K6A・F6Aインジェクターレポートを漁った結果
15710-78G50 新規格K6A 2.5bar@230cc HN21S kei S special sports JB23W 1~3型 HA22S ? アルトワークス MC22S ワゴンRR 15710-83C10 スズキ F6A 23250-87212 ダイハツ EF-RL 2.5bar ...
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2018年2月11日 23:11 R_SWさん -
新規格K6Aターボ用社外流用12穴インジェクター考察
新規格K6Aの60psのMターボのドノーマル車に向いている 195cc@2.5bar 容量的にはスズキ純正の複雑で高級品の日立製黒緑と同じ 内部は抜けがいいので、使用状況によるとは思うが比べると若干つまりにくそうな印象、新品の卸値はたぶんこちらの方が安いと思われる。 HA23SのNAの青色インジ ...
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2019年12月27日 01:18 R_SWさん -
旧規格K6A・新規格K6A・F6A末期のインジェクターとレギュレーター比較メモ
気になってしまったので、インジェクターを取寄せて比較してみました。 対象は 旧規格K6A JA22W ジムニー用 新規格K6A HN21S keiスポーツ F6A 4ホール のインジェクターです。 (寸法はおよそです。0.2mmくらいは当て方で狂うのでその程度の測り方とご理解ください) 旧規格K ...
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2018年2月1日 03:16 R_SWさん -
多孔インジェクターを実験してて思うところ
まずは燃費について 基本的にはインジェクターの噴射量でベースが決まります。 同じようなエコ運転を心がけた場合、インジェクターの噴射量の増減に近い値でした。 おそらく限界値はここで決まります。 つまりK6Aで280ccのインジェクターで燃費がいいと言ってる方はノーマルインジェクターに対してじゃない ...
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2018年3月13日 04:02 R_SWさん -
DENSOインジェクターについて
HA11Sインジェクターの撮影がようやく終わったのでDENSOのインジェクターについてまとめてみた。 DENSOのインジェクターの開発の歴史についてはこちらの読み物が面白い。 pubs.iir.hit-u.ac.jp/admin/ja/pdfs/file/1252 特許の話とか 専用インジェクタ ...
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2019年2月11日 01:44 R_SWさん -
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