燃費記録 - コロナプレミオ

「コロナプレミオ 燃費」に関する記事

• コロナプレミオ

  シビックハイブリッドの前に乗っていたコロナプレミオについて書いてみよう。 普通の５ナンバーセダン。静粛性は割と良くて、車内は静かでした。乗り心地もトヨタらしく、柔らかめ（？）のサスペンションで、マッタリ走るには丁度いいわけです。 峠道はシビックハイブリッドのように速くは走れませんでしたけどね。 初めてホンダの車に乗った時はサスペンションがやや硬めなので、ちょっとびっくりしたくらい。 シビックハイ ...

• ハイブリッド車じゃなかった時の燃費

  今はグレイスハイブリッドですが、その前の前、つまり、前のシビックハイブリッドの前はトヨタのコロナプレミオに乗ってました。 車格的にはグレイスハイブリッドと同じくらいと考えていいのかな。 同じく５ナンバーセダンですし。 ただ、エンジンは2000ccなので、どうなんだろう。グレード違いで1800cc車もあったと思うけど。 グレイスハイブリッドだと、システム最高出力(137PS)でコロナプレミオの最高 ...

• コロナプレミオ　その２

  続きです。 2000ccにしては燃費も良かったので、何事も無ければ良かったのですが…。 事は起こってしまいました。 低速時とは言え、エンストして車が止まってしまうというのは、非常に困ります。 ユーザーさんの事例を検索して恐ろしいと思ったのは、右折待機時の発進失敗でした。 自分の車がエンストしたのは一度だけですが、エンストしそうになったのはその後も何度かありました。 機会があるごとにカーボン除去 ...

• コロナプレミオからシビックハイブリッドへ

  なんやかんやで、ネタが続くなあ。 文章を書く事自体は嫌いじゃないし、創作活動で小説とか脚本も書いたりとかしてたしね。 トラックの運転をしていた反動もあって、大きな車に嫌気がさしていたというのも、ｉＱを選んだ理由の一つですが、強烈な小回りとか、ホイールベースが短いにもかかわらず、乗り心地も悪くなかったので、結構気に入ったんですよね。 前の座席に関しては、特別狭い感じもなく、燃費性能が若干弱い点を ...

• こんな風に書かれちゃあなぁ～

  某Y新聞を読んでいていたらこんな広告が。 『このサイズが、品格が、しっくりくる。　新プレミオ登場』    まぁ、先日マイチェンしたばかりだし別に新聞広告を打つことは珍しくはないのですが、価格に目をやると･･･ 1.8リッターモデルが車両本体だけで200万円ちょっとですか！ （まぁ今さら驚くことでもないのですが、改めて見るとやっぱり高いですよね？） これにホ ...