購入して良かったNMAX - NMAX

マイカー

購入して良かったNMAX

CRESSON
ヤマハ / NMAX
標準 (2016年)
- レビュー日：2016年10月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 原付２種なのに大き目で安っぽくない！

1L/４４ｋｍぐらいは走るので優秀。
普段の近場使用では３０いｋｍぐらい？
通勤快速でもあり、休日のツーリングにも
使える！　使えるを越して楽しいです。
１２５ccだから自動車専用道路など走れませんが、慣れてしまうと下道だけでも行けるもんです！９０kmぐらいまでなら車を先行して走れるし、そんな走り方でも1L/４５kmは走ります！東京―大阪だと静岡県のバイパスが自動車専用道路が３か所あるので迂回ですが、それも楽しめればOK!迂回が嫌いな人は山梨を通り長野県を抜けて行きます。東京からだとほとんど同じ距離で時間も変わりません！景色は東海道より中山道？の方が綺麗です！コーナーリングも悪くないです！フェリー代金はめちゃ安で神奈川からだと千葉へ行くのにフェリーが格安で嬉しいですよ
不満な点: 別段無いけど、欲しいものは自分で付けろという
感じでヤマハらしい…ガソリンタンクは普段だと気にならないけど、夜中の長距離だと２４時間が無い地域だと足りなくなるので、後３Lぐらい欲しい！バイク用携行３Lタンクを持ってるから良いけど、容量が欲しいね！LEDヘッドライトが郊外のカーブではめちゃ使えない・・・バイクを倒すと先に光が行かないので、かなりスピードを抑えて走行するしかない！
総評: 原付２種にそれ程期待してなかったけど、それは
間違いでこれほど走るとは思っていませんでした。
１２５のスクーターなのに一日で３２０km走ってしまったぐらい快適です。
他にLバイク２台あるけど、駐輪場に置けるし、他でもバイク置き場は遠くて駐輪場は入り口に近いとか？意外に便利で！原付だと駐車料金無料だったりします。なので乗り続けてます

走行性能: 無評価; 最近の１２５が性能が良くなってきてるのは
知っていましたが、軽く曲がるし普通に乗用車などを先行していける加速が有るので煽られることもなし。
LEDのライトも街中では十分です
乗り心地: 無評価; ヨーロッパ圏も考えてPCXのアジア向けよりサスペンションが固い！二人乗りでの基本荷重が約３０kg違うので仕方が有りませんが小さな凸凹には新設計のアルミホイールの形状とダンロップとの共同開発で
吸収してるらしい！なので路面の良い所を走ると
凄くいい！一人乗りではやはり硬めです
ですがPCXより足の置き場に自由度があり
走ってる間にお尻の位置をずらすと長距離でも
お尻が痛くなることも無し！
積載性: 無評価; バンク角を良くするとシート高が上がり、下げるとメットインのスペースとバンク角が少なくなる…ヘルメットギリギリスペースと座席のクッションを少なくしているので、ギリギリの積載量なのかも？
燃費: 無評価; カタログでは４５ｋｍらしいですが、スロットル回しすぎでも以外に良い燃費、４３ｋｍは走ります。
PCXの燃費には叶いませんが４３ｋｍ走れば
不満無し。PCXのタンク８Lはフレームパイプを
抜いて８Lなのでフレーム剛性は初期より弱くなってるのか？ヤマハはそれをしなかったから、後出しなのに
6.6L…なので２３０km位で給油ランプが点きますが、
２３０ｋｍ休憩無しも疲れるので十分です
故障経験: 今の所、絶好調！