S13シルビア乗るなら覚悟しろよ - シルビア

マイカー

S13シルビア乗るなら覚悟しろよ

SHO@CA18DET
日産 / シルビア
K's(MT_1.8) (1988年)
- レビュー日：2021年2月17日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 1

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：無

満足している点: なんと言ってもデザインが秀逸！
ノーマルのデザインがいいので、幅広いモディファイに対応している。
特に角目の目力最高です。

ターボモデルは購入当時充分な動力性能を備え、マルチリンクサスでドライバビリティも良く、乗りやすく曲がって加速もバランスが良い。
車重がさほど重く感じない軽快感。
デカすぎないサイズ感。
2/3RBエンジンのようで往年のL4とかぶる。
ロッカーアームがないダイレクト方式なので信頼度が高い。
インジェクターがトップフィードなので流用しますい。
サージタンクは純正で400ps対応可能。
不満な点: 年式的に32年になるので、呆れるほど壊れる。

ライトが暗い。
決まった箇所がサビる。
カプラーが割れ放題。
CA18DETにはM7のボルトが使われている。アホか。
排気量が少ない。
慣れるとパワー不足。
勝てそうなクルマに張り合おうと思ったら、金がかかる。

水周り等のホース設計が複雑で本数が多い。
総評: 運転が楽しく、良くできている。
CA18DETは鋳鉄ブロックで丈夫だが、壊れないとは言ってない。
乗るなら覚悟が必要。

デザイン: 5; 角目がポイント。
エアロなんぞなくてもキマる。
コンセプトはエアロレスシャコタン。
純正のデザインを活かしたプチワイド仕上げに気がつかれない。
走行性能: 4; 素直なハンドリングで違和感なし。
パワーアップするとトラクションをどうやって上げるか課題である。

タービン特性で全く違う乗り味になる。

CA18DET用の71Cミッションはギア比がイマイチに感じる。
乗り心地: 3; ツルシの車高調なので良くもなく、我慢して乗れるレベル。
積載性: 3; 買い物スペシャルなので、思ったより積める。
リヤシートを倒せるのでトランクスルーは長物に有効。
燃費: 2; 7〜8k走るので、インジェクターやブースト圧を考えたら良い。
価格: 無評価; 購入当時としては高くてSRモデルは手が出ず、CA18DETのくせに割高感が否めなかった。

現在はコロナバブルで絶賛高騰中。
つられて部品も高騰中。
故障経験: サンルーフのボディ側がサビ修理2回
ムカついてサンルーフ撤去

右サイドシルサビ修理

エアコン3回
意地でも直す

白煙退治のためタービンとエンジンOH

テールランプのW球ソケットがショートしやすい。

ドアミラー格納不良

パワーウィンドウレギュレーター故障

ステアリングとラックを接続するユニバーサルジョイント固着。

変換ハーネス接触不良。

水漏れ。

オイル漏れ。

オルタ交換2回

セル交換2回

など多数