【代車】すべてはここから始まった！2代目タント - タントカスタム

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【代車】すべてはここから始まった！2代目タント

Zuyo_NZE121
ダイハツ / タントカスタム
X リミテッド(CVT_0.66) (2007年)
- レビュー日：2022年12月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：無
価格：無

満足している点: 実家のMAZDA2にホワイトキーパーを施工するために横浜市内のエネオスに預けていた間の代車、L375Sタント(2代目)です。これは前期型のカスタムのFF車。

タイヤが14インチでCVT、オートエアコン、パワースライドドア、スマートキーが装備されているので自然給気の最上級グレード、カスタムXリミテッドと推定しています。ヘッドライトはHIDのようです。

まさか借りる機会に恵まれるとは……と思いましたが、やはりN-BOXや後発のすべてのスーパーハイトワゴン軽のお手本になったと言っても過言ではない歴史的名車です。

左側後席ドアのスライドドア化、かつピラーレスのミラクルオープンドア化、収納が多くてミニバン風デザインの実用的なインパネ、軽の中ではやたら広大な室内空間など「これは魅力的に見えるなぁ」とすぐに感じました。

ついでに、別な時に借りたL175Sムーヴと似たデザインのインパネや同じメカニズムなのも気に入っている理由です。
不満な点: 非常によくできているだけに、惜しいポイントもいくつか。

①右側後席ドアがスライドドアじゃない
②バイザーに「お化粧直しのミラー」がない
③バックドア側から後席を倒せない、スライドできない、ダイブダウンできない

この3つは「当時はまだ必要なかったかもしれない」装備ですが、逆に今になると付いていないのが不満だったりします。

また、バックミラーを見上げるのに首が痛くなりそうなほどかなり高い位置に付いているのも好きではないポイントです。

走り？走りを求める人は買っちゃいけないクルマです(笑)
総評: 実用性だけを突き詰めた、まさに「日本が求める大衆車、ファミリーカー（死語？）だ！！」というのをすごく感じました。

L175Sムーヴ同様、なぜか好きになってしまう系のダイハツ車です(笑)

デザイン: 4; 外装は左側後席ドアがスライドドア、右側後席ドアがヒンジドアなので左右非対称デザインです。

2010年代後半から現在のミニバン・スーパーハイトワゴン軽のエアロモデル特有の「オラオラ系・ギラギラ系」のフロントフェイスと比べると控えめで好印象ですが、L175Sムーヴ同様、外装デザインはそこまで好きなものではありません。

が、内装の方はL175Sムーヴ同様に好みな方で、特にエスティマ風のメーターフードのセンターメーターと、コラムシフトとインパネシフトの中間みたいなシフトレバーがこれまた「2000年代前半のミニバン感」がして面白いです(笑)

内装が好みっていうのはそのクルマを選ぶ大きな理由になりますから、いいですね(笑)
走行性能: 5; L375Sタント(2代目)の前期型の自然給気はL175Sムーヴ同様、ハイパワーな58馬力時代のKFエンジン、XリミテッドはCVT車です。

ミラクルオープンドアかつスライドドアが電動なのもあってFF車なのに940kgもある巨体ですが、58馬力かつCVT車なのでパワー不足を感じないのがえらいっ！

46馬力で940kgを動かすTVサンバーディアスに1年半乗っていたので、同じ重量で12馬力もパワーが大きいのは確実に効いています。

足回りは街乗りしかしていないので高速走行時の安定性は定かではないですが、スピードを出さなければどうということはありません。

お借りしたモデルのタイヤはECOPIA NH200C、左右非対称パタンのタイヤなのでそれも操縦安定性が確保されている理由でした。
乗り心地: 3; 3気筒エンジンなのでアイドリング中の振動はどうしても避けられませんが、まぁ軽乗用車の中では普通かそれ以上ぐらいの感じでした。

可もなく不可もなく、充分です！
積載性: 5; 後席を使っている状態では他モデル同様ですが、タントの場合は後席がダイブダウン格納できるので完全フラットな大きな荷室を作ることができます。

荷室全長こそ短いですが室内高がかなり高いので、家電購入、引っ越しなど色々使えそうです。

ダイブダウンにちょっと手間がかかるのが玉に瑕ですが(￣▽￣;)
燃費: 無評価; 借りた時に満タン出発せず、大して遠くまで行かなかったので計測できませんでした。

CVTではありますがe:Sテクノロジーがまだギリギリ入っていない世代なので、最新の軽には負けるでしょう……
価格: 無評価; オートエアコン、パワースライドドア、スマートキー、HIDヘッドライトなど上級装備満載なので、FF車ながら新車時は147万していました。

高いなぁと思っていると2020年代だとさらに高額となっており、アイドリングストップ装備、パワースライドドアは両側、スマートアシスト標準装備、ついでにHIDがLEDに変わってたりとお値段が上がって当然で……