取り回しの良い最後のクラウン - クラウンハイブリッド

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取り回しの良い最後のクラウン

飛龍の拳
トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 RS アドバンス Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年)
- レビュー日：2023年6月18日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: ロングノーズでクラウンらしさを残したフロントマスク、従来よりCピラーを細くし６ライトウインドウとなったクーペタイプの流線型のフォルムは、若々しく欧州車のような見た目で、個人的にとても格好良いと感じています。
また、車幅を抑えているため取り回しも良く、セダンの安定性に加え、車自体の基本性能の高さから、とても安全・快適に運転できる車だと大変満足しています。東北地方に住む者にとっては4WDが不可欠なのですが、雪道でも微動だにしない安定性には脱帽です。
不満な点: 安全装備の進化のため、内装に関してはコストダウンの感は否めません。また、前期型に乗る身としては、後期型でナビ周りが大きく変わり、エアコンなどの物理スイッチが多用された点や、走行面でも違いがわかるほど改善されている点などは、羨ましく感じられます。まあ、マイナーチェンジあるあるですが…
また、街乗りメインのため、2.5Lで必要十分なのですが、ワインディングロードなどではパワー不足を感じます。
総評: 間もなく4年経過しますが、とても安全・快適な車ですし、TPOを問わないので重宝しています。

デザイン: 4; クラウンらしさを残すフロントマスクに、欧州車のような雰囲気があるサイド、リヤビューなど、見た目は高級スポーツセダンとして日本を代表する車だと大満足。
走行性能: 5; 走る、曲がる、止まるの基本性能の高さは流石です。街乗りメインの日常使いには、2.5Lで必要十分なパワーだと思います。また、日本の道路事情を考慮した車幅なので、取り回しが良く、とても満足しています。
乗り心地: 4; 高級セダンなので、当然ながら静粛性・居住性は高いです。不快なロードノイズや突き上げ感もありません。
体を包み込むシートは適度な柔らかさで腰への負担が少なく、長距離運転でも疲れません。本当に快適な車だと思います。
積載性: 4; セダン車に積載性を求められませんが、トランクルームは必要十分の容量です。車内もドアポケットやドリンクホルダーのスペースは十分ありますが、願くば、小物入れなどの収納スペースがもう少しあれば良いと思います。
燃費: 4; 2.5Lハイブリッドですが、4WDで街乗りメインのため、燃費はあまり良くありません。パワーや車重を考えれば良い方だとは思いますが。
価格: 3; クラウンなので値段はこんなものかなと思います。
しかし、セダン不人気の時代なので、下取りを考える人には向かないと思います。
故障経験: 私は基本、週末ドライバーです。平日の走行距離はわずかなので、これまで冬場に2回ほどバッテリーが上がり、JAFを呼びました。ハイブリッドは思ったよりもバッテリー上がりやすいと思いました。