日産 マーチ

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競技ベース車 「マーチR」譲りの 930ccOHC×ターボ係数1･7エンジンで、 へたな1600ccエンジン車をカモるし、 コーナリングも楽し - マーチ

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競技ベース車 「マーチR」譲りの 930cc…

おすすめ度： 4

満足している点
競技仕様車「R」譲りの馬力110psで車重770kg
リッターあたり118psのダブルチャージエンジン。
2千回転よりスーパーチャージャー、
4千回転よりターボチャジャーの効く、
踏み込むほどたのしい動力性能。
ストックでもしっかりした足回り。
不必要な過剰装備は付いていない。
いつも新発見がある。
不満な点
ヘッドライトが水没(経年変化？)、
シートスライドバックが私には足らない。
(膝があまる)ちなみにTOLL179
ドアヒンジがすぐへたる。
ドア下部ベンチレーションが冬は寒い。
動力性能に付いていないブレーキ。
標準サイズ175/65R13タイヤが少ない(Ｄ社のみかな)
整備性の悪いエンジンルーム
(何をするにもインタークーラー脱着)
総評
競技ベース車
「マーチR」譲りの
930ccOHC×ターボ係数1･7エンジンで、
へたな1600ccエンジン車をカモるし、
コーナリングも楽しい。
リニアなハンドリング(重ステ)と
特徴のあるエンジン音。
K11もK12もしばらく乗ってみたが、
EK10R/STの方が面白く楽しく、
長い付き合いでしたが、今だに忘れられません。
チャンスがあればまた乗りたい1台です。
おすすめポイント

ターゲット

ヤング向け

スタイル

スポーティ

ドライビング

パワフル、運転が楽しい、キビキビ感がある

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