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意外にもプレミアムコンタクト6はスポーツコンタクト7に大きな遜色なし。
ほぼ互角。pz4の健闘。
みなさんゴキゲンよう！モータージャーナリストの山田弘樹（やまだ・こうき）です。千里の道も、一歩から。初心者でもクルマを目一杯楽しんで、最後の最後は「ニュルブルクリンクへ走りに行こう！」というこのコラ ...
純正ホイールにMICHELIN PS4Sを組んで使用していました。街乗り及びサーキットでのウェット走行で良かったのですが、設計が古いと感じたので同じ様なジャンルの中から後発のコンチSC７にしました。 ...
ミシュランも捨てがたかったのですが、こちらのコンチネンタルはトゥアレグの時に履いており、静かで乗り心地も良かったので今回こちらにしました。純正ではフロント265のサイズですが、前後共に245/30R ...
BMW純正のM850i用フロントリップを流用して840dに取り付けました。フロントリップがついていない840d/iは、中央が持ち上がっていてなんとなく締まりがない。しかし、3D Designや海外製 ...
約一年ぶりのサーキット走行となります。ほぼノーマル状態での参加でタイヤがContinentalのSportContact7に変わったくらいですが、タイムは良くなりポロ君時代の歴代記録を更新出来ました ...
走行、35,000㌔超、溝が3.5㍉程度になったので交換しました。純正BSのトランザはB-SILENT、こちらコンチネンタルはContiSilent、どちらもタイヤの内表面に発泡ウレタンフォームが組 ...
F:265/30/22R:335/25/22
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