ＤＴＣボタンを操作すると　～ＢＭＷの不思議

ＤＴＣボタン。
今のE61、E39に続いてＢＭＷ２台めなんですけど、いまだによく分からない機能や装備があるんです。
それがこのボタン、ＤＴＣボタンです。
シフトノブの前方についていて、ＰＤＣ（パーク・ディスタンス・コントロール）ボタンの横に並んでいます。
（今日はちょっと長文になります。。。）

カタログや説明書読んでもよくわからないのがガイシャ。
ＢＭＷの安全装備ということでカタログに書いてあるだけでもこんなに・・・。

DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール
DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
CBC（コーナーリングブレーキコントロール）
ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）


よくわかりません。
体感しなければわかりません。
そんな中、googleで調べていたら、ウラ技（？）として「３秒長押しモード」があるとか。

実は
DTC（⊃含む）DSC
らしいです。そして・・・・
やってみました。

【ＤＴＣボタン操作】
一度押し ⇒「ＤＴＣ作動オンDSC機能制限」　・・・画像はこれを撮影しました。
３秒長押し⇒「DSC作動オフ」

モニターにこういう表示が出ました。

このウラ技はについては↓この記事がよくわかります。
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これに加えて雪上で威力を発揮するのが、輸入車の多くが標準搭載する、いわゆるアクティブセーフティデバイスである。1シリーズは、アンダー＆オーバーステアを防止する「DSC」（ダイナミックスタビリティコントロール）を装備し、常にクルマの挙動を監視。スロットル＆4輪独立ブレーキ制御によって、ホイールスピンやアンダー＆オーバーステアを防いでくれる。
ただし、氷のようなツルツル路面では、DSCが効き過ぎて発進すらままならないこともある。そんなときは、センターコンソール上のスイッチで、ある程度まで挙動の乱れを許す「DTC」（ダイナミックトラクションコントロール）モードに変更すればいい。

BMWらしいトコロが、スイッチを3秒以上長押しすると、ABS以外の制御をオフできることだ。クルマづくりの考え方の違いから、メルセデスベンツやトヨタなどは、基本的に完全オフすることはできないが、BMWは完全なドライバー任せを許してくれる。サーキットなど使える場所は限定される（というか公道で使っても、ウデ自慢にはならないでしょう）とはいえ、“駆けぬける歓び”を標榜するメーカーならではの特徴である。
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BMWウィンターエクスペリエンス2005【短評】 (05.04.09) インプレッション　WEB CG　より


「何シテル」で「ＤＴＣ切って走ってみた」と
書きましたが、正確には「ＤＳＣ切って」が正しいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾）；ﾄﾞｳﾃﾞﾓﾖｲﾃﾞｽｹﾄﾞ

やってみました。
確かに公道では525くらいの非力エンジンでは
どんなにアクセルを踏み込んでも違いが分かりません。

そこで
河原の未舗装駐車場に行ってみました。
夕方の空いている時間帯で、しかも広いスペースがありました。
そこでハンドルを切りながらアクセル操作してみました。
（以下個人の感想です）

一度押し
イン側の後輪でしょうか、ガガッと空転するが、すぐに制限が掛かり、トラクションを回復。

３秒長押し
アクセル操作に応じて後輪が空転。いわゆるドリフトもどきができました。楽しいです。
ＤＳＣとＣＢＣもオフにしてるんでしょうか。

雪や雨の滑りやすい路面のとき、ドライバーに分からないように機能してるんでしょうね。
５２５には必要ないかもしれませんが、安全思想の中にも歓びを楽しめる仕掛けが
この部分かもしれません。