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#クランクケース減圧 の記事
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ブローバイガス排出経路の追加
TT8Nはエンジンのヘッドとクランクケースの上の方ちょうどオイルフィルターのブラケットの上のあたりから出ています。私はクランクケースを減圧しているため、オイルレベルゲージのところを密閉しないといけませ
2024年4月14日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
クランクケース減圧
Vツインマグナは90度Vツインです、4サイクルエンジンは単気筒だと720度で1点火らしいので、これが2気筒の360度パラツインになると爆発間隔が360度になります。しかし、そこから90度ブイツインにな
2023年9月26日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
クランクケースの減圧最終章 私個人の感想
長らくクランクケースの減圧と向き合ってきました、さまざまな目線から減圧を考案してきましたが、結局スタンダートなインマニ負圧を利用した純正のクランクケース掃気システムを利用する事にしました。つまり、吸気
2023年9月7日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
クランクケースの減圧を考える。
12000㎞台クランクケースを減圧することにより、ピストン下のバックプレッシャーがなくなり、エンジンの動きがスムーズになりパワーが上がったというよりは滑らかになるということで、手っ取り早いのはインマニ
2023年8月15日 [整備手帳] TTさんとマグたんさん -
AIキャンセルとクランクケースの減圧
新年早々、寒いのにFTRを分解する事になりました🎍毎年寒くなってくると、燃調が狂ってアフターファイヤーやプラグが被ったりと、何かと不具合連発💥新年早々にプラグ被りで、真夜中に2㎞程押して帰って来た
2022年1月5日 [整備手帳] 白の豚さん -
クランクケース減圧(内圧コントロールバルブ)
ガソリン対応のΦ8のワンウエイバルブを購入
2018年5月12日 [整備手帳] char_Aznableさん -
バキューム配管とブローバイ吸引配管 ― どうまとめようか? ―
.こんばんは。作業は進みませんが、構想と部品集めをしていました。久しぶりの修理・改造記です。**************************************タイトル画像は、自作を考えていた
2017年2月5日 [ブログ] 灸太郎くんさん -
MAEKAWA ENGINEERING クランクケース減圧バルブ:レデューサー
**以下、製作者様 談&インプ**ブローバイガスの流れを整流し、ポンピングロスを低減させるための装置です。街のりなどではとても体感できる製品だと思います。エンジンがスムーズになりトルクアップしますし、
2013年1月21日 [パーツレビュー] Se-zyさん -
MOROSO バキューム・ポンプ
現在の427Wには使っておりませんが、前の408Wに使っていた装置で、クランク・ケース内部をベルト駆動のバキューム・ポンプで吸い出し負圧にして、ピストンの戻り抵抗?!を軽減するものです。片側バルブ・カ
2011年11月15日 [パーツレビュー] PONY68さん -
Mr.Gasket Crankcase Evacuation System
実は427Wにしてから、クランクケースの減圧にチャレンジしたのであります。前出のV・ポンプではメンテが面倒なので却下し、排気の脈動を利用したこの部品なら吸い出したブローバイも排気管から出ちゃうし(燃え
2011年11月15日 [パーツレビュー] PONY68さん -
燃費〔MOCO〕15.44km/L
27.83L429.6km14,797m15.44km/L表示平均燃費14.3km/L燃費関係と言う事でNAGお勧めです↓
2010年3月13日 [ブログ] A・A・P!!EZ30-Rさん -
(続々続)ちょっと確かめたくなって
新品だと躊躇する価格ですが、中古なら手が出る価格でしたもので・・・特に車自体が速くなるわけではないのですが、気になって仕方が無いので購入しました。何をするかと申しますとNAGの効果を数値で見てみようと
2010年3月10日 [ブログ] A・A・P!!EZ30-Rさん
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