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#EJ20NA の記事
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オマジナイ??? (GGA + GG2)
こちらはGGAで、GDBのインタークーラーにGeMを装着。インプレは後日妹に聞きます。(爆)
2011年8月15日 [整備手帳] 北浦 華子さん -
再度マフラー交換
BH5ターボ純正マフラーに交換。NAには、このターボ純正が最適ですね。
2011年8月15日 [整備手帳] 北浦 華子さん -
SG5後期NAチャンバーに交換
これはBH9のEJ254の純正インテークチャンバーな~んとなく、ただのエアクリBOX(EJ202の)を流用した感じ。
2011年8月15日 [整備手帳] 北浦 華子さん -
レガシィ
今日はレガシィのオイル交換を実施。レガシィもみんカラ登録後初作業です。このGTは当初資金的に20Rを購入予定でしたが、両親の援助にてGTとなりました。今現在はパパの脚です。このGTとは公私でいろんな思
2009年8月16日 [ブログ] 北浦 華子さん -
スバル・旧EJ系エキマニ
新年早々に難しいネタです。(爆)まずは、悪名高きスバルボクサーサウンドを放つEJ系エキマニに関してです。比較画像は愛車紹介のインプワゴンに掲載しますのでご確認下さい。さて、あのボ・ボ・ボと放つ旧型ター
2009年8月16日 [ブログ] 北浦 華子さん -
偶然にも・・・
ヤフオクを徘徊してたら・・・BL5EJ203が出品されてました。(爆)金額は25000円とお手頃です。あと、6日あります。これが、EJ253だったら速攻で購入するのですが・・・華子
2009年8月16日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、エキマニ悩~む。
画像は、ヤフオクにて現在出品中のSG5後期4→1触媒付きマニです。本命はインマニ同様に現行レガシィ20Rの4→1マニなのですが、なかなか出品されてません。私のBH9は前期にて触媒は1個で、20Rマニも
2009年8月16日 [ブログ] 北浦 華子さん -
GGA&GG2、おまじない?。
昨日に続きインプにもオカルトアイテムを投入。(爆)しかも、2台共ソリッドレッドのF型ワゴンです。今回のメニューは昨日ミニ子に貼り付けたカメラードのGeMにBC5(初代レガシィターボ)のエアクリBOX内
2009年8月2日 [ブログ] 北浦 華子さん -
カメラード + スバル純正部品、 GeM + エアーファンネル。
今回はGGA(EJ205)とGG2(EJ152)の2台同じメニューを実施。カメラードのGeMは本来はショックに貼り付ける事で、トルマリンから発生させるマイナスイオンがダンパー内のオイル/ガスを活性化さ
2009年7月27日 [パーツレビュー] 北浦 華子さん -
BH9、再び18インチ(爆)
冬支度にて、スタッドレスタイヤでは無く、手持ちのタイヤで一番山の有るのが18インチ050でした。(爆)確かに、BH9を購入した時の15インチG3もタイヤの山は有りますが、見た目も大事ですし、G3の性能
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、この期に及んで・・・
本日は天候に恵まれず作業出来ず。予定としては、BP5純正17インチに変更しSTIスポーツマフラーでの再テストリヤブレーキパットの交換をしたかったのですが・・・さて、月初のメンテナンスでもあまり良い結果
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、移行完了。
画像は再度BH5GT系のSTIスポーツマフラーを昼休みに交換したところです。会社のスロープの傾斜を上手く使って隙間を作り、作業スペースを確保。先日のeマネのセッティング変更で良好だったので、再度マフラ
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、インテークチャンバー交換
本日入荷した、SG5後期NAのインテークチャンバーに交換しました。交換した理由は、新形状インマニに交換したら、BH9本来のインテークチャンバーとエンジンを支える役割をしてる、ピッチングストッパーと干渉
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、里親募集とオフ会のお知らせ。
本来、GGAでGDBの等長等爆エキマニを流用して、低回転トルクが飛躍的に向上して、運転し易く燃費も向上。運転して愉しさ倍増して、掛けたお金は燃費で回収出来る事を経験したので、BH9もBP5の4>1等長
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、 BH/BE系NA車輌 メンテナンスについて (GG/GD系NA含む)
本日はBH9のホイール交換を実施。外径が大きい18インチから通常サイズの17インチに戻しました。そして、再度撮影をして、フォトギャラリー側に画像入りのNA系のメンテナンスの要点を記載しました。ただ、珍
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、ん~エクセレント
昨日BH5ターボ純正マフラーを入手。本日昼休みに再度マフラー交換を実施。その後試乗したら、ん~これこれ、この低回転トルクを確保しつつ、4000回転からの吹き上がりも上々。あとは、点火時期と燃調が詰めれ
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
BH9、オフ会と燃費とチャンバー検証。
今回はBH9の里親募集を兼ねたオフ会を夢姉さんのお店で開催しましたが、予想通り、事前連絡してた、さすらいの測量屋さんが来られただけです。ん~参考資料も沢山持ち込んで、準備万端でしたが、やはり、自称スバ
2009年7月24日 [ブログ] 北浦 華子さん -
スバル純正部品 BH5ターボマフラー
下手な社外マフラーより、ターボ純正マフラーの方が、低回転トルクを犠牲にせずに高回転の伸びが出ますよ。左がBH9、EJ254純正中央がBH5、ターボ純正右がSTI製BH5GTスポーツマフラー
2009年4月7日 [パーツレビュー] 北浦 華子さん -
BH/BE系NA車輌 メンテナンスについて (GG/GD系NA含む)
レガシィーもインプもとかくターボ主体で情報が流通してますが、NA系は皆無なので、今回特集しました。コメントにつきましてはブログ側にてお願いします。
2009年4月5日 [フォトギャラリー] 北浦 華子さん -
スバル純正部品 SG5後期NAインテークチャンバー
新形状NAインマニ(20Rインマニ)に交換したら、BH9本来のインテークチャンバーとエンジンを支える役割をしてる、ピッチングストッパーと干渉。これは、インマニの形状違いに電スロからワイヤースロッルに変
2009年4月3日 [パーツレビュー] 北浦 華子さん
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