VOLVO初試乗

ようやく仕事にきりが付いたので、ここ3週間溜まっていた行事をまとめて御蔵出しです。

9月8日、Webで予約したVOLVOの試乗に行ってきました。
と、云うのもたまたまネットで試乗キャンペーンを見つけ、景品に釣られ、応募してしまいました。

仕事も過密だったのですが、午前の栗東から午後の四日市の案件の間に2時間程空きが創れたので乗ってみる事にしました。

そもそもVOLVO自体触れた事がなかったので何の予備知識もなく新鮮でした。
世間ではボルボのワゴンが芸能人やサーファーの御用達で、スパーカー世代の私の琴線には触れない車でした。

そんな折、たまたまCGTVの特集で新型のボルボを特集していたのを観て「最近のボルボはずいぶん格好良くなったな～」と、感じ、興味が出てきました。
松任谷氏のコメントでは「乗り心地が良い」そうな・・北欧の車ってどんな乗り心地なんだろう・・？

ディーラーに向かい、手続きをして2台に乗せていただくことになりました。

1台目は「V60]のワゴンで17インチの特装車。「DRIVe」という回生エネルギー機能を持つ仕様だとか・・？
1.6リッターのターボエンジンの車・・。







一番印象的だったのはエンジンでした。1.6リッターってこんなに静かでよく走るの!？

私は完全バランスの直6派でしたが、最新のバランサーシャフト等の技術って凄いですね～。
ボディはさすがにしっかりしていて「ミシリ」とも云いません。
興味のあった乗り心地の方は意外と低速では路面からの突き上げが強めで「こんなものかな・・？」という感じでした。個人的には16インチで65扁平かな？

難点の方は・・FF特有の「切れ角」不足。ドライブシャフトが邪魔をして前輪があまり切れませんでした。小回りは利かなさそう・・。
もう一つはブレーキの感触が今二つ・・。初期タッチの減速は普通なのですが、停止直前のペダルコントロールが利かず、「カックン」と停まります。これは後で乗った「R-DESIGN」と呼ばれる仕様では感じなかったので、例の回生ブレーキのせいかも・・？この辺りはトヨタに一日の長かも・・と感じました。

2台目はS60セダンの「R-DESIGN」というスポーツ仕様？
同じく1.6リッターターボエンジンの車でした。







こちらに乗り換えて直ぐ驚いたのは例の乗り心地・・!これは18インチ仕様だったのに17インチのワゴンより全然乗り心地がフラットでした。
ディラーの人に聞くと「17インチは特捜仕様で重いかも」とのことでした。
バネ下重量が軽いせいなのかも知れません。これなら見た目も良いし18インチ仕様が良いな・・・。

内装も後が抜けている独特のデザインのコンソールなど、結構印象的でした。



色々な車を乗り比べてみるのもなかなか楽しいです。