エンジンルーム 接点清掃&スロットルボディ清掃

今日はお出掛けせず、ランティスの車上整備に勤しみます。今回はアース接点の清掃と、スロットルボディの清掃にトライ。

例えばココ。

ボルトを外して、ルーセンを吹いてワイヤーブラシで磨くだけです。

例えばココとか。もちろん、他にもありますよ。

金属が空気に触れている以上、どうしても酸化が進みます。どれだけの効果があるか体感しにくいですが、まぁ、悪いことはないでしょうから、気持ちは良いですね。

画像は中古部品をバラして、構造と不具合が発生するカラクリを勉強した際の様子です。今更ですがISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）は、冷却水の温度や電気的負荷（各スイッチオン）を検知して、バタフライとは別のバイバスで、文字通り、自動的に回転数を調整する仕組みです。

経年によって、ブローバイガス等で経路が汚れてしまいます。ランティスの解説書によれば、学習機能があるので補正が掛かるはずですが、更に汚れが蓄積すると、アイドルアップがスムーズにできなくなります。長期使用を考えると、もはや、構造上欠陥と思えます。

なお、車両に取付けた状態では、クーラントを抜かないとスロットルボディを外すことができません。已む無く、クーラントのホースを外さずに作業しました。

余談ですが、クーラントホースの外観や触感から、かなり劣化しているように感じます。そんなに圧が掛からないとはいえ、いつ裂けやしないかと不安になってしまいました。

清掃後、完全暖機後にベースアイドル回転数を調整して作業完了です。多少はスムーズになったかな感はありますが、走り感に直結する部分なので、今でも部品があるなら交換した方が良いと思います。当時価格から既に高いので、今はもっと高いだろうな・・・。