リヤショックロアサポートの製作　1

ご注意
取り付けた状態では車検不可になると思います。
車体側にも加工します。
サイズを書いておきますが参考程度で自分で決めてください。
自己責任にてお願いします。

D-SPORTのコペン用リア・ショックロアサポートを製作してみました。

純正スプリングに交換したのですが
カヤバ・ローファースポーツのショックでは長さが足りないような気がしたので取り付け位置を変えることで対策するためですが

D-SPORTの場合はショックの角度を変更してショックの動きをよくするのが狙いです。

D-SPORTの場合はバンプラバーを支点にしていますが
車体側に加工しなくて済ませるためだと思います。

ショックの長さを比べたもので純正より3センチ短いです。

完成画像です。

後ろに延長して上の支点で支えています

純正ショックを3センチ短くした状態で後ろ方向にずらしてみます。
通常はタイヤを接地させた状態のショックの長さを測って同じ長さで延長させてください。

今回は6センチ延長してみます。
D-SPORTは5センチぐらいではないでしょうか。

純正より短いショックにするのでステーを水平にしていますが
通常は後ろ下がりにするべきです。
ショックの上の取り付け部分から同じ長さにすると下に下げないと同じ長さになりません。

ショックはトーションビーム取り付けボルトを支点として動くので
延長させるとショックの可動範囲が広くなります適正な角度に取り付けできればもう少し長く延長させても大丈夫と思います。

コペンではD-SPORTを使用してローダウンするとショックが底つきすることがよくあるみたいですが、それは水平に延長させているため
ショックを縮めた状態で使用しているためです。

この状態で支えになるステーの長さを測って決めます。
私は8センチにしました。
後ろ下がりにするのであればもう少し長くなると思います。5

延長に使ったステーですが
U字ボルト用の平板を使用しました。

本当は厚さ3ミリの鉄板を使用しようと思ったのですが
M12のドリルがなかったのでこちらのステーにしました。

穴が10ミリですので両方の穴をヤスリで12ミリに拡大しました。

支えのステーです。
片側の穴を12ミリにしました。

穴を12ミリに加工した状態です。

正直鉄板に12ミリで穴をあけたほうが見た目はいいです。・・・

2に続く