初めてのエキマニ交換

待望のエキマニ交換です。
本当はレンタルガレージでリフトを借りてやろうと思っていたのですが当日満員 (´；ω；｀)
それでも我慢が出来なかったのでジャッキとウマで持ち上げて作業することとなりました。
DIYは気合！ (｀・ω・´)

一人だと大変そうだなー、と思いましたので「何でもいいからボルトとかナットとか弄りたい！」とのたまっていたリアル友人のラナたんに手伝ってもらいました。

エンジンルームを開けて、ナット２つで留まっているエンジン側の遮熱板を外します。
本当は冷却水タンクなども取り外した方が良いのですが、ぷしゅけいはズボラな人なので車体側の遮熱板は折り曲げ、その他外したのはイグニッションコイルのカプラーとプラグコードくらいです。

純正エキマニ、サビサビです (´・ω・｀)

で、エンジンとエキマニを繋いでいる８本のボルトとO2センサーのカプラーを外して上側をフリーにします。

お次は下に潜ります。
外すのは助手席側の遮熱板、センサー、エキマニと中間パイプのフランジです。

ちょっと硬いのでCRC5-56を噴射していったん休憩 ε-(´∀｀*)

上記の部分が全て外れるとエキマニがフリーになります。
そうしましたらエキマニを引っこ抜くのですが、皆さんがおっしゃる通りこれが中々曲者でした。
スタビ邪魔ー！

グリグリと動かしながら片側ずつ、といった要領でなんとか抜けました。

何にも無くなったエンジン上部から一枚。

純正エキマニと社外エキマニの比較。

パイプ径もそうですが、曲がり方がすでにパワー出そうです。

後は先程の手順の逆で戻していくだけなので難しいことはありませんでした。

が、エンジンとエキマニを固定する８本のボルトを停める作業が難航しました。
なんと言っても、正面側からだと穴が見えないので手さぐりで留めていくしかないという苦行 (；・∀・)

ジャッキで高々と持ち上げられたミニさんを見て、ついでと言わんばかりにバンパーのベロも切断。
ガリッ！ジャリッ！という音とおさらばです。

何だかんだと言いつつも作業は終了。
難しい作業ではないのですが、面倒ではあるというのが正直な感想 (´・ω・｀)
ちょっとしたトラブルがありましたが警告灯も点かず取り付け完了です！

近所を一回り後、下からパシャッ！

早速いい感じに焼けてる！ (｀・ω・´)