さよなら４ＧＲエンジン

こんにちは☆

やはり4GRはレクサス車のラインナップから消滅してたのですね(@_@)
個人的には8ARよりトルクフルで、
吹け上がりもV6ならではのワクワク感が4GRの方が好きですねぇ。

時代の流れとはいえ残念です｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

こんばんは☆

先日話していたように、やはり4GRは無くなってました(涙)
良いエンジンなんですけどね〜。

2GRはまだ大丈夫そうですね^^
V６が欲しい人は金出して350買えという事でしょうか？

お互い引き続きGRエンジンを楽しんで行きましょう(笑)

こんばんは。

本当に最近はダウンサイジングが主流で、
多気筒、高排気量、高回転型のエンジンって
本当に少なくなってきましたよね・・・
私が今回乗り換えを決意したのも、次期愛車のエンジンが
絶滅危惧種だからというのも大きいです（笑）

やはりISは4GRのような多気筒で滑らかなエンジンが
よく似合うと思います。

こんばんは☆

最近の流れは何でも車が実施してくれて人間は楽で快適で良いと思いますが、運転の楽しさで言うとちょっと物足りないですよね。

その点で言うとRonさんも私も思いは同じだと思ってます。エンジンもそうですが、マニュアルも絶滅しかかってますが、何とか楽しい車を支持して行きたいですね。
私も次期車はマニュアルと心に決めてます。ただ、嫁が許してくれるか・・。

STI本当に楽しそうですね。今後のレポートも楽しみにしてます^^

こんばんは。
自分のクルマのエンジンがラインナップ落ちだと、やはり寂しいですね……多気筒NA好きとしてもさらに寂しく思います。
しかし、今の200tエンジンは、回りも滑らかだし、初速のトルクもあるし、8ATだし（笑）と、なかなかのがんばり具合。4GRが引退したのも納得はしています。
とは言え、我々の愛機の4GRエンジンはまだまだ元気。ブィっとまたツーリングに行きたいですね☆

こんにちは。

8ARも良いですが、GRも良いエンジンですよね。
多分コストはGRの方が掛かってると思われます。レスポンスは良いし燃費もそう変わらないようです。

それよりも確かにATの方が羨ましいですね(^_^*)

お互い4GRを大事に乗って行きましょう(笑)

こんにちは

4GRが無くなるのは寂しいですね。
回せて楽しいV6だと思います。

世界的にもC,Eセグメントは4気筒化していってますので
多気筒万歳の私からすると悲しい限りです。

まぁしかし私の2GRもとても良いエンジンと思いますが、既に使われて10年経つエンジンです。
殆ど改良も無しに今の新型ISに載せちゃうのも「どーなのそれ」と思う所はあります・・・個人的にですが・・・

こんばんは☆

2GRも4GRもロングランですよね。

2GRは本当に名機なのでこれを超えるエンジンが開発出来なかったのでしょうね。
ダウンサイジングターボにあまり目新しい技術は感じないですが、時代の流れですね。

改良すら出来ない今の技術ではほぼ完成形に近いエンジンという事ではないでしょうか。
ちょっと言い過ぎですか(笑)