シャトルHVの感想

視界について前車イオと比較しても大変良い。ただ、右Aピラーは私の着座位置から若干死角がある。（イオはガラスが立っていたため）
車高が下がったので対向車のライトがまぶしくなった。

--->追記
フロントガラスの角度の問題でしょうか？ダッシュボードの映り込みが気になります。

一般道での感想ですが、ハンドリングは良好です。以前のホンダ車は軽すぎたので普通になったと思う。

室内の色使いは落ち着いて良い、メッキも多用して頑張った感じ。計器類が青や緑に光って奇麗ですが、夜走ると明るすぎて落ち着きません。（悪くはありませんが）

走りですが、アイドリングストップは慣れが必要。ブレーキを踏み続ける必要があるが、交差点で止まりたくない時も親切に止まるので、手前から減速し出来るだけ速度を殺さないようにしてます。

バッテリーの回生はアクセルを戻した時と、交差点で減速しながら旋回する場面でも働くので若干違和感がある。

--->追記
試乗では行なえなかったので気が付かなかったのですが・・・
エンジンブレーキは効きません、回生に移るのですがCVTだからか？かなり違和感があります。

私の感じた燃費向上の近道は、最初に加速して早く「EVモード」にすること、信号でのストップ＆ゴーは少ない方が良いと思えました。

エンジンの力強さも1800ccのイオと変わらないか、それ以上の感覚です。静かさは比べ物にならないくらい静かで満足してます。

気になる燃費ですが、納車当日に近くの名所「宮が瀬ダム」までドライブしました、イオなら8Km/Lくらいの燃費ですが、ECON入り状態で17Km/Lでしたので、これから期待が出来そうです。