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  9. Spiegel H2 ローダウンスプリング 取り付け（リアのみ） [mkoku]
mkokuの愛車 [ダイハツ コペン]
Spiegel H2 ローダウンスプリング 取り付け（リアのみ）
1
リアのみ、SHOWA の SPORTS（いわゆる赤脚）にしています（以下参照）。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/2911407/note.aspx<br /> <br /> 赤脚は車高が変わらないという仕様ですが、純正バネが経たっていたのか、リアの車高が5mmくらい上がった印象でした。また、この直前の整備手帳（以下参照）にて D-SPORT のリヤショックロアサポートを取り付けましたが、みんカラの諸先輩によると、これも少し車高が上がるという評判でした。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/3088122/note.aspx<br /> <br /> リヤショックロアサポートの取り付けにあわせて、バネを変えることにしました。積極的に車高を下げたいわけではないので、上がってしまったリアのみ交換です（写真の右側の2本）。<br /> <br /> VS-ONE 楽天市場店にて、10,584 円（税込・送料無料）でした。<br /> メモとして、このバネの仕様は以下です。<br /> 　フロント： 5.3 kg/mm、5～10mmダウン<br /> 　リア： 2.8 kg/mm、5～10mmダウン
リアのみ、SHOWA の SPORTS（いわゆる赤脚）にしています（以下参照）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/2911407/note.aspx

赤脚は車高が変わらないという仕様ですが、純正バネが経たっていたのか、リアの車高が5mmくらい上がった印象でした。また、この直前の整備手帳（以下参照）にて D-SPORT のリヤショックロアサポートを取り付けましたが、みんカラの諸先輩によると、これも少し車高が上がるという評判でした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/3088122/note.aspx

リヤショックロアサポートの取り付けにあわせて、バネを変えることにしました。積極的に車高を下げたいわけではないので、上がってしまったリアのみ交換です（写真の右側の2本）。

VS-ONE 楽天市場店にて、10,584 円（税込・送料無料）でした。
メモとして、このバネの仕様は以下です。
　フロント： 5.3 kg/mm、5～10mmダウン
　リア： 2.8 kg/mm、5～10mmダウン
  • リアのみ、SHOWA の SPORTS（いわゆる赤脚）にしています（以下参照）。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/2911407/note.aspx<br /> <br /> 赤脚は車高が変わらないという仕様ですが、純正バネが経たっていたのか、リアの車高が5mmくらい上がった印象でした。また、この直前の整備手帳（以下参照）にて D-SPORT のリヤショックロアサポートを取り付けましたが、みんカラの諸先輩によると、これも少し車高が上がるという評判でした。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/3088122/note.aspx<br /> <br /> リヤショックロアサポートの取り付けにあわせて、バネを変えることにしました。積極的に車高を下げたいわけではないので、上がってしまったリアのみ交換です（写真の右側の2本）。<br /> <br /> VS-ONE 楽天市場店にて、10,584 円（税込・送料無料）でした。<br /> メモとして、このバネの仕様は以下です。<br /> 　フロント： 5.3 kg/mm、5～10mmダウン<br /> 　リア： 2.8 kg/mm、5～10mmダウン
    1:リアのみ、SHOWA の ...
  • 左が Spiegel H2（新）、右が赤脚のバネ（旧）です。<br /> 赤脚のバネ（右）は巻き方がほぼ等間隔で、ほぼ一定のバネレートで伸び縮み（ストローク）しそうです。一方でH2（左）は、上のほうが狭く、この部分は車重でつぶれてしまい、あとは下半分でストロークする感じです。<br /> それぞれのメリット／デメリットはあるわけですが…　私はそこにはあまり興味はありません（笑）
    2:左が Spiegel H ...
  • 取り付け後の写真です。リアのバネ交換は比較的容易ですので、説明は割愛します。
    3:取り付け後の写真です。リ ...
  • 取り付け後の車高の状況です。<br /> ビフォー画像が無くて分かりにくいですが、タイヤとフェンダーアーチとの隙間が、フロントとリア、なかなか良い感じに揃いました（計測はしていません）。<br /> 車高による見た目というよりは、前下がり（後ろ上がり）だったものが、揃ったことが、挙動的に重要です(^^)<br /> <br /> フロントのバネはどうするのか？？？<br /> えっと…<br /> <br /> 実際はフロントも変えたい気持ちはあるのですが、最低地上高的に、フロントはやめておきます。その理由は、次の整備手帳（以下参照）で書く予定です。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/1093493/car/845555/3088191/note.aspx<br /> <br /> いずれにせよ、フロントのバネ（新品）は、しばらく保管しておきます。
    4:取り付け後の車高の状況で ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2015年02月03日
   

プロフィール

「あいうえお http://cvw.jp/b/1093493/43375215/」
何シテル？   10/18 12:06
mkoku（えむこく）です。よろしくお願いします。
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