修理完了！

先日の作業時にできた傷のかさぶたも取れ　時間が出来たので本日修理を再開。

外したモーターを取り出すべく１０分程格闘するもモーターボディに着いたままになっているブラケットが邪魔して全く出る気配無し。

かといってモーターブラケットを外すには狭いスペースに落ちたモーターのブラケット締め付けＭ８ナットをスパナで固定しプラスネジを緩める必要があるがとても無理。

こんな時はとオーセンさんに「モーターが出ない（泣）」「モーターブラケットが外せない（泣）」と泣きついたところ　「スペースをつくるためにアキュムレーターのブラケットを緩めたかもしれないが　モーターブラケットは外さなくても出る」との回答でした。

アキュムレーターのブラケットを緩めるべく眺めていたが　緩めたところで１ｃｍも動きそうにない。
モーターブラケットを外さなくても出るとわかったからには一か八かこのまま再挑戦することに。

するとあろうことか５分もかからずスルリと出てきました。（ヤッタぜ～！）

取り出したモーターは以外にキレイ？


ギヤ部の蓋を外すと案の定、樹脂のカケラがパラパラと・・・。


シャフトを抜くとエスプリオーナーには見慣れた光景が。


早瀬さんのブログにあったとおり右側はコイル部をばらすことなくシャフトが抜けてくれました。
知らなかったら迷うことなくコイル部をばらしていたでしょう。
早瀬さん、詳細なレポートありがとうございました。

シャフトとギヤを洗浄し組み付け。


今回も使用するのはこの部品。


樹脂製丸棒で単価は２７０円。
今回の修理に必要なのは３個ですが　次回の修理用？を含め９個を購入。

モーター自体の修理は部品の洗浄を含め１０分程度で完了。

取り出すのに難儀したモーターはあっけないくらいにスルリと入ってしまいました。（ヤッタぜ～！）
モーターさえ入ってしまえば狭いスペースから右腕を入れてモーターを保持し　Ｍ８ボルト３本でモーターを仮締め。
今回の作業にはこの工具が大活躍。


モーターブラケットをＭ６ボルトにてボディ側に締め付けた後、モーター固定ボルトを本締め。

モーターのシャフトにロータリーリンクを嵌めてＭ８ナットで固定。
後はモーター後部のノブを回してロータリーリンクのシャフトとポッド アクチュエーター リンクの穴を合わせてＭ８ナットで固定すれば作業は完了。

これらの作業は作業スペースをかせぐ為、ヘッドライトを上げた状態で固定する必要があります。

本日は１時間ほどの作業でしたがまともに西日を浴びて汗だくになり、中腰での作業はとても苦痛でした。

体重５３ｋｇの自分の右腕がぎりぎり入るスペースしかなく　腕の太い人はこの修理は大変です。


今回は流血こそありませんでしたが　作業後の右腕はこんな状態です。


割とスペースがあったにも関わらず左腕はこんな状態です。


ヘッドライトのアップ、ダウン時に「ク～」音が出ますが良しとして今回の修理は完了。

まずはやれやれ。

< 番外 >
ペイントを使って画像を回転させているにも関わらずブログに反映されないのはナゼ？？？