サス交換＆下廻り塗装

R1用　KYB NEW SR SPECIAL
ステラ用　STIコイルスプリング

自分で組付けた物を持ち込み交換してもらいます。

事前にホイールハウスの高さを測定してもらいます。

まずフロント

フェンダーの爪の高さではなくて
塗装面のRが始まるところで読みます。

この画像では、６２ｃｍ

リア　６１ｃｍ

フロントサスが外れました。

１３年　１３万キロ

お約束のワイパー外し

自分で交換するの、諦めた理由です。

リアサス

ロール剛性を上げるために
ＰＣＢラバースペーサを入れてます。

おかげて峠道でのロールは少なくなっています。

副作用的に突き上げも強く感じます。

車高ダウンも抑えられていたと思います。

車体全体をマスキング

こんな感じで
スリーラスターを吹いて貰いました。

マフラーは耐熱ブラック

マフラーからセンターパイプ

フロントパイプまで

排気系をスリーラスターで吹くと
排気熱で煙が上がります。

リアデフ

プロペラシャフト

フロント下

ホイールハウス

交換後のフロント

６１，８ｃｍ

近所を走った後での測定です。

２ｍｍぐらい下がったかな

リア

６１，４ｃｍ

４ｍｍぐらい上がったかな

ラバースペーサーは無しです。

ステラFF用のコイルスプリング
チビ助は、AWDなので、
FF用ではなくてAWD用を選択したら
もっと上がるでしょう

走った印象は
脚が固くなったことでコツコツ感はあります。
KYBショック１５％アップ
純正コイルスプリングからSTI製

ですが
新車から無交換でショックが抜けた状態
荒れた路面でザラザラ感があったり
少しの段差で突き上げがあったり

トータル的に考えるとバランスが良い

昔のレガシィで例えるなら
GTからGT-Bになった感じ

ラバースペーサーを入れなくても
ワインディングでもロールは少ないです。

ＳＴＩコイルスプリング

フロント
ＲＳ…スタビライザー付き

リア
２ＷＤ用…ステラに比べると軽いから

カヤバさんの…ダンパー開発ブログ

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490158223.html

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490158228.html

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https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490158861.html

https://ameblo.jp/prospecworks2019/entry-12490158723.html

純正車高には
この組み合わせは最適かもしれません。