やっきーのブログ一覧

タイヤとハウスとの隙間が気になっていて、ローダウンスプリングを吟味していました。

TDIモデルは対応が少なく、設定があったメーカーは【COX】と【H&R】だけでした。

【H&R】は手頃な値段（３万円くらい）で手に入れられそうだったので、いいかな～と思い、取付業者に確認してみたところ『やめたほうがいい！』とかなり強く言われました。COXだと５万円ほどしてしまうけど、選択肢がそれしかないから仕方ないかな～と思って、支出額をどう捻出するか計画をたてていました。

とあるサイトを見ていたら、COXのスプリングを装着している方が居て、かなり車高が下がったとありました。私としては10mm程度落ちればそれで十分だったので、高い金額出して後悔するのはどうかな～と躊躇してしまいました。

10mm程度であれば、GTIやRは標準モデルより10mm低く設定していたな～と思い、GTIのスプリングを探し始めました。カタログにも『GTI専用スポーツサスペンション』と記載があり、“専用”とか“スポーツ”とか書いてあると凄そうじゃないですか！？

じゃあどのモデルのものを探せばいいのか。私の車の車重は【1,430kg】。GTI Performanceは同じ車重なので、下がっても10mm。バネレートも違うと思うので、そんなに下がらなかったらどうしよう。ノーマルのGTIなら【1,380kg】と少し軽いので、10mm+αくらいは落ちるかな～と予想しました。

フリマでダンパーとセットのものを入手することができました。これならフロントはポン付けできるから工賃も安く済むじゃん！と思い一石二鳥の思いで取付業者に確認しました。

そしたらなんと！ダンパーのストラット径が違っていて（私のはφ50・GTI用はφ55）ポン付けができないだけじゃなく、サスペンションの取り外し工賃が倍（手に入れたものと装着されているの）かかってしまうとのこと。ショックでした！これならサスペンションだけ手に入れればよかった～・・・。

いろいろと探していたら、川崎の【Car Craft】さんを見つけ、早速問い合わせさせて頂きました。快く引き受けて頂き依頼することにしました。

フロントは、ダンパーは付いていたものをそのまま流用し、サスペンションのみ付け替え。リアはサスペンションとダンパーの両方を交換して頂きました。取付後私の予想した通り、フロントは10mm以上下がりました。リアはそんなに下がりませんでしたが、それでも10mmは下がった感じです。工賃も一式で算出して頂き非常に安価に車高を落とすことが出来て本当に良かったです！

理想の見た目に大満足です！！

18インチ履きたくなってしまいました・・・。

少し前にバイザーを中古で手に入れて、取り付けの仕方がわからずディーラーに聞きに行ってきました。非常に丁寧に教えて頂き大変助かりました。

帰ろうとしたら、GOLF8 GTIが試乗から帰ってきたところでした。すかさず『あれって試乗できたりします？』の問いに『もちろんです！』とのことで、早速試乗させて頂きました。

いや～～！これは楽しい！エンジンレスポンスはさることながら、マフラーのサウンドがシビレル！めちゃくちゃ走る喜びを感じた瞬間でした！マジで欲しくなりました！

でも、本体価格が素敵な設定で、ガソリン価格が高騰している中でのハイオク仕様はお財布が相当痛む！もう少し稼ぎが良くなればな～。仕事頑張らなくちゃ、と思う今日この頃・・・。