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先日静岡に行った際に、オイルレベル低下の警告が出たので、マイディーラーに行ってきました。

オイル追加で費用が発生しますが、オイル交換の時期が迫っており、今追加するとオイル交換の時に結局捨ててしまうので、いっそのことこのタイミングでオイル交換することにしました。

その間手持ちぶさたなので例によって試乗をさせて頂きました。今回は電気自動車【ID.4】です。

いろいろと勝手が違って驚きました！

まず、ドアを開けてシートに座るだけで電源が入り、シートがドライビングポジションになるようパワーシートが動きます。メーター隣にシフトレバー（というかスイッチだね）をDに回して発進。

視界はとっても良く、走りも軽快！サンルーフの大きさに驚きでした。

ただ、デメリットのほうが多く、エアコンの操作スイッチが無く、センターパネルから呼び出さなくてはならない。慣れもあるかと思いますが、基本的な操作はやはり物理スイッチのほうが良いと改めて感じました。

シフト操作がとにかくやりにくい！メーター隣にある関係で駐車の際にステアリングを超えて操作しなければならず大変！これも慣れれば問題ないのか？

パワーウィンドウ・スイッチが2個しかない。運転席・助手席の操作が基本で、後席の操作は、【REAR】ボタンを押すと後席のウィンドウ操作に切り替わるんです。まぁ、よくよく考えれば、確かに後席ウィンドウ操作ってあまり使わないな～とは思うけど、どうなんでしょ。

メーターが見づらい。新型プリウスみたいにとても小さい。これは慣れればどうってことないのかな？

最新式の技術が導入されているのはわかりますが、いろんな箇所がコストダウンされているなと感じました。企業努力ってやつですかね。

静岡に行った道中『オイルレベルを点検してください』という警告が出てしまいました。念のため用事を済ませた後、近くのディーラーに行って状況を見てもらいました。

東京に戻るまでは影響は無いが、早いうちに補充したほうが良いとの事でした。そんなわけで、何もすることなく帰ることにしました。

たまたま、ゴルフ7.5・GTIが停まっていたので、並べて写真を撮っちゃいました。
レッドライン・フォグ有以外は見た目同じじゃね？

ずっと計画していたことをようやく具現化することが出来ました！
GTIバンパーに換装しました！

フォグランプですが、ノーマルはハロゲンでGTIはLEDだったので、配線に互換性が無いことと、コンピュータからの電流供給値が異なることに加え、GTI・LEDフォグランプがあまりにも高額だったので、フォグランプを取り付けないことにしました。

配線を外しボディにしっかりと結束し、配線を外したことでエラーが出てしまったので、コーディングで配線への電力供給をOFFに設定しました。

室内ヘッドライトスイッチを、フォグのON/OFFスイッチの無い部品に変更しました。

フォグを取り付けないことで、その部分に穴が開いてしまうので、GTI・TCR用のエアーダクトを取り付けました。

私の車はマイスターなので、フロントのセンサーが6個付いています。ですが、GTIのバンパーはセンサーが４個しか付いていないため、サイドのセンサー穴をあける必要があります。そこで、フォルクスワーゲン認定工場に依頼することにしました。

塗装・取付を完了し、ようやく手元に愛車が戻ってきました。日本仕様で言えば『レッドライン無しGTI TCR（あ！フロントの見た目だけね）』といったところで、海外仕様で言えば『フォグレスGTD』という例えが一番近い気がします。

なんにせよ顔つきがガラッと変わったため、車を買い替えた気分になり、また更に愛着が湧くようになりました！