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もうかれこれ半年くらい前の事になりますが、アルミホイールを修正に出しました。
12年前からずっと予備ホイールとして持っていた、エンケイのアライフ。

ホイール修正業者に伝えた要望は、ただ2つだけ。
(1)リムの歪み"だけ"直して、元の塗装は塗り直さないで欲しい
(2)修正の過程でどうしても塗り直す必要が生じるなら"リムだけ塗って”、中央のディッシュ部分は塗らないでほしい

要するに「オリジナルの塗膜を極力残して欲しい」という事を、細かくかみ砕いて、わかりやすく伝えました。
ぼくとしては、伝えたつもりでした。

それから、2週間ほど待ったでしょうか。
出来上がってきたホイールは、歪みはしっかりと治っていましたが、塗装はリムもディッシュも全部、厚ぼったく再塗装されていました。
しかも、全体がクリヤー仕上げされていて、まるで山本小鉄の頭部みたいにツヤツヤに光っていました。

オリジナルの塗面は、何と言うか、すごく良い具合に薄ぼんやりとしていて、
「こんにちは、スチールホイールです。ご希望とあらばすぐに錆びてみせますよ？」
みたいな貧相具合がたいへん魅力的だったのに。
仕上がったホイールからは、その雰囲気は見る影も無くなっていました。

最初っからきっぱりと「塗るな」って言えば良かった。
そう後悔しても仕方ないので、その後、ツヤの調子を整えて貰って今に至ります。
まあ、人生、自分の思い通りにならない事だらけだし。
諦めることが大事マンブラザーズ。

さておき。
いつの日か、ぼくのユーノスも全塗装をする予定です。
その際は、今回と同じ失敗を繰り返さないように、明確な指示書を書いて渡そうと思います。
きっと「面倒な客」と思われるでしょうが、うっかりでもトランクの裏を塗装されたり、運転席ドアストライカーの所のステッカーを剥がされたりしては取り返しが付かない。
バンパー再塗装のときにリテーナーまで一緒に塗られてしまうのとは訳が違うのだ。

ぼくが願うユーノスの世界が壊れてしまったとき、いつのときも自然と救いになってくれたのは、親愛なる熱狂者と呼ぶべき友人たちだった。

ここ数年で、若い時に思い描いていた常緑が幻想に過ぎなかったと思い知らされていた。
そんな頃、程なくして戻ってきたミルキィスペルマーズのメンバー。
彼の情熱量は、見ていてとても痛快だった。
その振る舞いは、世界がまだ居心地の良さに満ち溢れていたあの頃と、まったく変わらなく見えた。

痛快。
ほんと痛快。
脳が喜んでいるぞ。

ぼくのエンジンの火は消えていない。

先日、にゃーす師匠の家でお酒を飲んだ。
濃いお酒をストレートで飲んだのは、ずいぶん久しぶりだった。
アイラモルトのそれも、実に痛快だった。

師匠は、ユーノスのプラグコードを純正新品に替えたのだと言っていた。
サードパーティのシリコンプラグコードが発する主張の激しい色に辟易したからとの事だった。
すごくわかる。
しかもあの手の商品、ヘッドカバーへの密着性が悪いものが多いから少し気持ち悪い。

ぼくのユーノスの純正プラグコードはいつ替えただろうか、と指折り数える。
妻からユーノスを譲り受けたときのままだから、少なくとも15年7万キロ以上？

プラグコードの劣化というものは、抵抗測定で判断できるのだろうか。
家にはアナログテスターしか無いけれど、コードの導通抵抗を計測してみた。
ｰｰｰ
シリーズ2純正コード（使用期間不明）
1番：7.0kΩ
2番：6.0kΩ
3番：4.6kΩ
4番：3.4kΩ
ｰｰｰ
16kΩ/mのコードなのだから、標準性能が出ていると判断して良いのだろうか。
試しに、いつもトランクに入れている予備プラグコードも計測した。
ｰｰｰ
1番：7.5kΩ
2番：5.8kΩ
3番：4.2kΩ
4番：3.4kΩ
ｰｰｰ
ほとんど変わらなかった。
実際には、コードのリークはこんな数字で判断できないのだろうな。
師匠に倣って、新しい純正プラグコードを発注して交換しようかな。

そう考えて調べたNA8C純正プラグコード4本セット。
【コードセットハイテンション BPE8-18-140A】
お値段なんと6,925円。

おう、そうか。
よし。
そのうち買うぞ。
ぼくは、モノタロウのカートに入れるボタンを押したのち、ブラウザをそっと、閉じた。
明日は差し当たって、シリーズ1のコードと差し替えよう。