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正指導員検定第3会場のムイカスノーリゾートに下見に行きました。今回は自分の受検ではなく同じスキークラブの練習友達の受検のサポートです。
事故渋滞のため予定より1時間ほど遅くスキー場につきました。関越トンネルを抜けてからは正しいスキー場への雪道という感じでしたが、ゲレンデはガスが掛かってコースの全体は全く見えず、雪面も見えず、緩斜面で低速系種目、急斜面で基礎小回りをやるだけに終わりました。翌日の朝は久々の本格的な雪かきをしました。
2日目の朝の1時間だけはピーカンでしたが、その後はまた視界不良で2時半に切り上げ撤収となりました。それにしても、SAJから受検許諾通知が受検者にまだ到着してません。理論会場の駐車場やスキー場への移動どうするの、SAJと新潟県連、大丈夫か？！

１月２２日、福島県三春での葬式の帰り、ガラガラの磐越自動車道を走行中に突然クラウンが出現しリアウィンドウには指示に従って付いてこいという内容のテロップが表示されました。忘れた頃にやってきました。制限速度100kmではなく８０kmのところ117kmの37kmオーバー、反則金35,000円でした。
恥ずかしながら今までゴールド免許になったことはありません。この日まで５年以上無事故無違反を続けており、今度こそゴールド免許を取得する筈だったのが水の泡です。
このままだとゴールド免許取る前に免許返上することになりかねません（涙）。

2022-2023シーズンは始まったばかりですが、昨年のシーズンを振り返ります。
ハイライトは、正指導員検定に合格したことにつきます。兎に角、受かって良かったです。落ちていれば多分今年の目標に掲げていたと思うとゾッとします。シーズンの滑走日数は3月10日に中国人のスノーボーダーに後方から衝突され肋骨骨折等の怪我のため突然終了したにも拘わらず42日を記録しました。
今シーズンの目標は、Ｘ脚とシェーレン撲滅とコブの滑りを洗練することです。

明けましておめでとうございます。
本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

干支は卯、96歳の母は年女。何時までも元気でいて欲しいです。