新型スイフトスポーツ 6AT

美浜のDラーに、新型スイフトスポーツのAT
しかも白（パールホワイト）が入ってるとのことで
予約して試乗してきました




買うとしたらシロ一択でしょ！






パールホワイトは追加料金がかかる色設定だけど
現物を見てその価値はあるなと

雨だし写真で分かりづらいですが
キラキラしてます


気になるのはMTとの違い、悩んだ末ATを買うことにしていますが
本当に大丈夫なのか(特にサーキットで使えるのか)、が確認したかったところ


一番下にMがあり、そこに入れるとマニュアルシフトになります


シフトはパドルシフト

コーナリング中でも違和感なく手が届きますね


早速乗ってみて、真っ先に感じるのが
変速が滑らかすぎる、ショックが皆無

実はCVTなんじゃない？ってくらい変速時のショックが無い
※Dに入れたオートの時は、現在何速かの表示さえでませんし


昔ながらの車好きにはショックが無さすぎて物足りないかも
私はスムーズなほうが未来っぽいので好きですが(笑)

また、自分でシフトを変えないと、勝手に変速されることもなく
（停止時は自動で１速になります）

Fita500のATの時のサーキット走行で気持ち悪かった
シフトダウンしたいのに、ある程度速度を落とさないと受け付けない（エラー）
というのも無いのが良いですね

シフトダウン時はいい感じにブリッフィングもしてくれます
４から２までの連続のシフトダウンも、気持ちよくブリッフィングをして
滑らかにシフトチェンジしてくれました


ということで、気になる点はクリアかな～と


あ、もう一つ気が付いたことがありました

低速でのトルクが凄いと言われていますが（実際そう感じます）
３速や４、５速のままでも普通に低速、低回転から同じように加速する感じ

普通ならべた踏みでも全然進まない～ってなると思うけど
これは凄いなと
やっぱり実はCVTなんじゃ（笑）


街乗りについては、何の問題もなく、
まろやかに乗りやすいって感じに仕上がってると思います
先進の安全技術も入ってるし、もう言うこと無しなんじゃない？



最後に、ATを選択することについては
カタログ的にはATは２０kg重くなるのがデメリットですが
既に悩んだ上の選択なので問題なしです


MTかATか？の論議はいろいろなメリットデメリットがあるのは分かりますが
人それぞれ考え方が違うので特にするつもりはありません
なんでMTにしないの？って突っ込みは無しで、結論が出ないので（笑）




帰宅してから～

速攻でご近所のスズキのお店へ



ポチっとな

※この書類の価格は割引なしの場合の定価です



オプションですが、

・ナビはあえて無し
　ポータブルなゴリラでいいので

・ナビの部分の隙間が寂しいので
　無駄に2DINのオーディオとツイータ、リアスピーカーをつけました

・あとは、ドアバイザーとフロアマットとETCという最低限のものだけ

オプションカタログの誘惑に耐えました(笑)

※すぐにタイヤとブレーキパッドは買うと思うので節約です(^^;


ただ、残念ながら生産が追い付かず
年内の納車は難しそうとのことなので、年明けになりそうな見込み




スイフト乗りのみなさま、来年からよろしくお願いいたしますm(--)m