ビル足、分解。

記録用にもなるのでアップします。

黄色のケースから本体を抜き取る。
ガスを抜くためにアッパー部分のシャフトを軸方向へ穴をあけます。後にこの場所にはガス封入の為のバルブを付ける予定です。

ストロークする部分からカシメを外し中にあるスナップリングを外します。すると見事に汚れたオイルが・・150ｍｌ。抜けて無くてもこの汚れ具合です。メーカーがオーバーホールを一定期間で推奨する理由がわかります。

取り外したものがこれ。フリーピストンはシリンダーの中に残ってます。

メインピストンをばらした状態。シムが沢山入ってます。

伸び側　メインピストン→φ18-ｔ0.4→φ24-t0.3→φ22-ｔ0.4→φ18-t0.45→φ12-ｔ0.5→ワッシャー大→ワッシャー小→ナット

縮み側　メインピストン→φ18-ｔ0.4→φ24-t0.2(切り欠２箇所）→φ22-ｔ0.3→φ20-ｔ0.3→φ18-t0.3→φ13-ｔ0.5→ワッシャー大

縮み側の減衰は伸び側に比べて減衰低めでいいので切り欠がある。

基本的に乗り心地を求めた場合　伸び7：3縮み　らしい。
そこから縮みを上げて行けばサーキット向きの足になるようです。

φ24がバルブ代わり。その後にあるφ22、φ20、φ18で減衰を調整してると思われる。φ24を厚くすれば減衰も上がると思われる。