MP-3000の安全な2次側取り付け方法!!(byかばくんさん)をやってみました

かばくんさん考案の1.7L向けの（比較的）安全なエアフィルター2次側へのMP-3000取り付けをやってみました。

なおこの方法はFET製のFORZAというエアフィルターを使用している場合に限ります。
（写真に写っているのがFORZAです）
ノーマルのエアフィルターでは出来ませんのでご注意を。

なお2次側への取付は危険を伴いますので、実施される場合は自己責任でお願いします。

FORZAを外したついでに、フィルター部分を洗浄することにしました。

約7500km走った状態ですが、思ったよりも汚れは少ない感じがしました。
でも縁の部分と比べると明らかに汚れてますね。

フィルターの洗浄は中性洗剤で洗います。
洗って再使用出来るのがFORZAのいいところ！
リーズナブルです。

洗うと真っ黒な泡が出てきます。

洗い終わったら、MP-3000をフィルターに入る大きさにカットします。

大きさはかばくんさん推奨サイズ（フィルターの半分位の面積）より大きめです。
以前はフィルターの直前にこの大きさで2枚重ねで入れていたので、量的には半分になります。
圧損のことも考えましたが、以前2枚重ねでフィルター全面を覆っていた時でも、大した変化は無かったので今回も大きめにしました。

MP-3000のメッシュの切り口は、針金が飛び出してこないように必ず折り返しておきましょう。

フィルターと奥の金属ネットの間にMP-3000を入れます。

安全性を考えると、カーボンの面を1次側（スポンジ側）にした方がいいと思います。

スポンジフィルターを入れて出来上がりです。

写真は2次側からみた様子です。

取付後フィルターを乾かすついでに走ってみた時の様子ですが、以前のフィルター直前に2枚重ねで入れていた時と比べて大きな変化は感じられませんでした。

若干ですが2000回転位までが重たくなった感じもします。
しかしそれ以上の回転数では特に3000回転以上で力強さが増した感じがします。
以前より滑らかにスピードが上がっていくような感じもしました。

暖気後のアイドリング回転数は690～700rpmで、入れる前と変わりませんでした。

もう少し様子を見て、また追ってレポートしたいと思います。

マフラー交換もしたので、一度ECUのリセット・再学習をした方がいいかもしれませんね。